[發明專利]充氣輪胎

有效

• 申請號: 201380028025.6
• 申請日: 2013-07-24
• 公開（公告）號: CN104334372A
• 公開（公告）日: 2015-02-04
• 發明（設計）人: 松本賢一
• 申請（專利權）人: 橫濱橡膠株式會社
• 主分類號: B60C11/04
• 分類號: B60C11/04;B60C11/03;B60C11/117;B60C11/12;B60C11/13;B60C11/16
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 張謨煜;段承恩

技術領域

本發明涉及一種在胎面部形成有胎面花紋的充氣輪胎。

背景技術

過去，在充氣輪胎中，例如在以防滑釘輪胎為代表的冬季用充氣輪胎中，為確保雪地牽引力(驅動性能)，在胎面部設有由沿輪胎周向或輪胎寬度方向延伸的多條溝槽組成的胎面花紋。這種充氣輪胎要求雪地牽引力的同時，還要求在無雪干燥路面的制動性能不降低。

已知通過降低在胎面部的溝槽面積比率，具體而言，降低接地面內的溝槽部分面積相對于接地面積的比率，增加接地面積，便可增加附著摩擦力，提高充氣輪胎的冰上性能。另一方面，還已知通過增加溝槽面積，便可在輪胎于具有水膜的濕滑路面上滾動時，提高胎面花紋的排水性。

有一種充氣輪胎，其通過沿輪胎周向周期性地形成溝槽，并相對于輪胎中心線在寬度方向的一側與另一側錯開相位，改善了花紋噪音(例如參考專利文獻1)。

此外，還有一種充氣子午線輪胎，其通過在胎面部的中央部沿周向形成多個溝槽來設置中央肋條狀花紋，抑制花紋噪音的產生，并維持排水性(例如參考專利文獻2)。

此外，還有一種充氣子午線輪胎，其沿周向隔一定間隔設置多個從輪胎中心線側一直傾斜到胎肩部的傾斜槽，并將傾斜槽的中心線一側的端部與相鄰的其他傾斜槽連接，利用該結構來降低胎面邊緣磨損(例如參考專利文獻3)。

現有技術文獻

專利文獻

【專利文獻1】日本專利第4381787號公報

【專利文獻2】日本專利特開平10-264612號公報

【專利文獻3】日本專利特開平8-142613號公報

發明概要

發明擬解決的問題

然而，若為提高充氣輪胎的冰上性能而增加接地面積使附著摩擦力提高，則溝槽面積降低，從而排水性降低，濕滑路面性能(濕滑路面上的回旋性能和制動驅動性能)降低。此外，在溝槽內將雪壓縮而形成的雪柱的剪切力(雪柱剪切力)也會降低，從而雪地性能(雪地的回旋性能和制動性能)降低。

另一方面，若為提高排水性和雪柱剪切力而增加溝槽面積，則接地面積減少，導致附著摩擦力降低，冰上性能(冰上的回旋性能和制動驅動性能)降低。

因此，本發明的目的在于提供一種提高冰上性能、雪地性能及濕滑路面性能的充氣輪胎。

發明內容

本發明的一種方式是充氣輪胎。該充氣輪胎在以輪胎中心線為界位于輪胎寬度方向兩側的胎面部的半胎面區域分別形成有胎面花紋。

所述半胎面區域分別具備：

第1傾斜槽組，由沿輪胎周向設置的多個第一傾斜槽組成，所述第一傾斜槽以與所述中心線隔開的位置為開始端，趨向輪胎周向的第1方向并向輪胎寬度方向外側傾斜延伸；

第1橫向花紋槽組，由沿輪胎周向設置的多個第1橫向花紋槽組成，所述第1橫向花紋槽從所述各第1傾斜槽的輪胎寬度方向外側端部趨向所述輪胎周向的所述第1方向，并向輪胎寬度方向外側傾斜延伸至接地端，與輪胎寬度方向所成的角度小于所述第1傾斜槽與輪胎寬度方向所成的角度；

第2傾斜槽組，由沿輪胎周向設置的多個第2傾斜槽組成，所述第2傾斜槽從所述各第1傾斜槽的輪胎寬度方向外側端部趨向所述輪胎周向的所述第1方向，并向輪胎寬度方向內側傾斜延伸；

以及，第3傾斜槽組，由沿輪胎周向設置的多個第3傾斜槽組成，所述第3傾斜槽從所述各第1橫向花紋槽的中途趨向所述輪胎周向的所述第1方向，并向輪胎寬度方向外側傾斜延伸，與輪胎寬度方向所成的角度大于所述第1橫向花紋槽與輪胎寬度方向所成的角度。

所述第3傾斜槽在到達與所述第1橫向花紋槽在所述第1方向上相鄰的別的第1橫向花紋槽之前閉合。

此時，優選：還具備從所述第1傾斜槽的中途向所述中心線延伸的分支槽，所述分支槽在所述分支槽從所述第1傾斜槽分支的分支位置上具有相對于所述第1傾斜槽的槽底帶著臺階變淺的槽底，所述分支槽的槽深隨著趨向所述中心線而逐漸變淺。

此外，優選：所述分支槽是在到達所述中心線之前閉合的溝槽，所述分支槽由位于所述第1方向一側的第1邊、以及位于與所述第1方向相反的方向一側的第2邊劃界，所述第1邊及所述第2邊中的任意一方彎曲成曲線狀延伸，另一方直線狀延伸。

所述分支槽也可以是趨向所述輪胎周向的所述第1方向，并向輪胎寬度方向內側傾斜延伸的第4傾斜槽。

所述分支槽還可以要么是沿所述輪胎周向中的與所述第1方向相反的方向即第2方向延伸的第4傾斜槽，要么是沿所述輪胎寬度方向平行延伸的溝槽。