[發明專利]用于制造整流子馬達的電刷的方法

有效

• 申請號: 201380027725.3
• 申請日: 2013-05-16
• 公開（公告）號: CN104335435B
• 公開（公告）日: 2017-04-26
• 發明（設計）人: 赫爾曼·黑恩;梅爾廷·普菲斯特;賴納·舍勒
• 申請（專利權）人: 博澤沃爾茲堡汽車零部件有限公司
• 主分類號: H01R43/12
• 分類號: H01R43/12;H01R39/26
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司11219
• 代理人: 楊靖,車文

技術領域

本發明涉及一種電刷以及一種具有這種電刷的整流子馬達，特別是機動車風扇的整流子馬達。

背景技術

具有內燃機的機動車在運行期間具有明顯的熱生成。為了保持內燃機的運行溫度并且也為了空調設備的運行通常使用液態的冷卻劑，該冷卻劑必須被再次冷卻。這通常借助由行車風加載的散熱器網來實現，該散熱器網與冷卻劑處于熱交換中。例如，冷卻劑在引入散熱器網中的管道內進行導引。因為尤其是在車輛速度低的情況下行車風一般不足以用于冷卻，所以例如由EP 1 621 773 A1中公知了電的主風扇的應用，借助該主風扇來加強行車風。

在此，主風扇在行車方向上布置在散熱器網后面。借助風扇的風扇葉輪，將空氣抽吸穿過散熱器網并向內燃機導引。風扇葉輪借助居中的轉子軸耦聯器與馬達的轉子軸或者其轉子(動子)連接。

通常使用整流子馬達作為電動馬達。在此，圍繞居中的整流子布置有多個置入對應的保持件中的碳刷，這些碳刷與整流子電接觸并且為此在旋轉的馬達運行期間刷過整流子的整流子片。在每個電刷上都接有垂直于抵靠方向地分布的聯接絞合線。在電動馬達運行期間，電刷在刷過整流子的過程中由于摩擦被剝除。產生的磨損顆粒會存積在各個整流子片之間并且使這些整流子片短路。此外，產生的摩擦熱會促進燒蝕電刷和產生的碳粉末。

發明內容

本發明的任務在于，說明一種特別適合的電刷以及一種特別適合的具有電刷的整流子馬達，其中，電刷應當是比較耐用和耐磨損的，適宜地應當是能比較簡單和成本低廉地裝配在整流子馬達中的，并且尤其應當是能成本比較低廉地制造的。

根據本發明，該任務在電刷方面通過如下的整流子馬達所具有的電刷來解決，而在整流子馬達方面通過如下的整流子馬達來解決。

根據本發明的整流子馬達具有置入電刷支架的保持件中的、由彈簧加載的電刷，用以借助用于在整流子上在構造出抵靠面的情況下實現由彈簧加載的抵靠的、片簧類型的彈簧使接駁的聯接絞合線)與所述整流子電接觸，所述電刷包括垂直于抵靠方向地成形的凸起)和用于容納所述片簧類型的彈簧的容納切口，

其中，

-所述電刷根據如下方法來制造，在所述方法中，將電刷材料填充到長方體狀的凹模中并且借助凸模在抵靠方向上擠壓所述電刷材料，

-在所述電刷的與所述抵靠面對置的端部中引入有所述容納切口，由此所述端部沿著由所述抵靠方向和軸向方向限定的截面具有L形的橫截面，其中，在裝配狀態下，在所述容納切口內部形狀鎖合地布置有所述片簧類型的彈簧，

-在軸向方向上在所述容納切口上方，所述聯接絞合線從所述電刷伸出，

-所述片簧類型的彈簧由彈簧鋼帶制成，所述彈簧鋼帶在其端部處卷起，其中，所述彈簧鋼帶的端部緊固在所述電刷支架上，從而使所述電刷壓向所述整流子，并且

-所述電刷支架具有懸臂用以在裝配期間與所述電刷的凸起鎖定。

為了制造電刷，將電刷材料填充到凹模中。電刷材料尤其是與固定劑相混合的碳粉末。凹模被理解為鑄模，其凹部至少局部地與鑄件的外形、也就是與電刷的外形相應。處在凹模內部的電刷材料借助凸模被壓縮并且例如被加熱。在此，凸模的運動方向沿著抵靠方向。在此，抵靠方向表示如下方向，在該方向上，制成的電刷借助彈簧壓向電動馬達的整流子，并且該方向相應于制成的電刷的電刷縱向方向。因此，凸模與在優選長方體狀的電刷與整流子之間的未來的抵靠面或電刷的對置的端部接觸。優選地，為了制造電刷使用兩個凸模，其中一個與未來的抵靠面接觸，而另一個與電刷的對置的端部接觸。

電刷的其余邊界面由凹模限定。因此，這些邊界面比較平地并且無公差地制成。它們不具有毛刺或變形。因此，它們不必借助銑削或類似方式進行再加工，以便可以確保比較簡單地將電刷裝配到電動馬達的保持件內部并且確保電動馬達的可靠運行。

在此，保持件形成電刷的至少部分形狀鎖合的(formschlüssig)容納部，在該容納部內，電刷能在電動馬達的徑向方向上向著整流子移動。假如邊界面是不平坦的，那么電刷就會被卡住，并且不再能保證電動馬達(也被稱為整流子馬達)的功能。基于所述凸模的擠壓方向，電刷材料沿著優選方向，也就是抵靠方向取向并被壓縮。產生的電刷在該方向上具有提高的穩定性和耐磨損性。因此，電動馬達的運行比較可靠，這是因為不僅減少了磨損，而且還減少了電刷在刷過整流子期間被折斷的概率。