[發(fā)明專利]電動(dòng)驅(qū)動(dòng)器、尤其是風(fēng)機(jī)驅(qū)動(dòng)器

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201380027724.9
• 申請(qǐng)日: 2013-05-24
• 公開（公告）號(hào): CN104365001A
• 公開（公告）日: 2015-02-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 弗蘭克·維特施塔特;馬爾科·施特林
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 博澤沃爾茲堡汽車零部件有限公司
• 主分類號(hào): H02K5/167
• 分類號(hào): H02K5/167;H02K5/24;H02K5/10
• 代理公司: 中原信達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11219
• 代理人: 楊靖;車文

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)器。這種驅(qū)動(dòng)器由WO?210/075844?A2公知。

背景技術(shù)

在這種經(jīng)常驅(qū)動(dòng)機(jī)動(dòng)車的供暖和空調(diào)設(shè)備的風(fēng)機(jī)的風(fēng)扇葉輪的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)器中，電動(dòng)機(jī)的電動(dòng)機(jī)軸不僅在電刷系統(tǒng)側(cè)(BS)上而且也在對(duì)置的側(cè)(AS)上以能轉(zhuǎn)動(dòng)的方式支承在實(shí)施為球窩軸承的滑動(dòng)軸承中，在該電刷系統(tǒng)側(cè)上布置有電動(dòng)機(jī)的與電刷接觸的整流子片。球窩軸承借助夾架相對(duì)于軸承護(hù)板壓緊。電動(dòng)機(jī)軸以軸區(qū)段從靠近整流子的軸承護(hù)板中伸出，風(fēng)機(jī)葉輪通過其中間的輪轂緊固在該軸區(qū)段上。

為了在這種電動(dòng)驅(qū)動(dòng)器中避免由電動(dòng)機(jī)軸進(jìn)而是電動(dòng)機(jī)動(dòng)子-葉輪系統(tǒng)的軸向間隙導(dǎo)致的不期望的噪聲，在由WO?210/075844?A2公知的驅(qū)動(dòng)器中，至少在BS側(cè)的軸承的背離軸承護(hù)板的支承側(cè)上布置有用于阻尼噪聲的阻尼系統(tǒng)。阻尼系統(tǒng)包括密封墊圈或密封環(huán)形墊圈和具有滑動(dòng)特性的滑動(dòng)墊圈(止推墊圈)或滑動(dòng)環(huán)形墊圈。在密封墊圈與滑動(dòng)墊圈之間，放置到電動(dòng)機(jī)軸上的彈簧圈狀的波形彈簧作為彈簧元件來(lái)使用。此外，阻尼系統(tǒng)在密封墊圈的面向軸承的墊圈側(cè)具有環(huán)形的阻尼元件。在密封系統(tǒng)組裝好的狀態(tài)中，波形彈簧位于在密封墊圈的阻尼元件與電動(dòng)機(jī)軸之間形成的環(huán)形空間中，從而使阻尼元件同軸地包圍波形彈簧。

阻尼系統(tǒng)用于尤其是由軸承間隙造成的撞擊噪聲的聲平降低，但附加地也用于阻尼所謂的U音調(diào)(蜂鳴噪聲)，其通過在每次電動(dòng)機(jī)回轉(zhuǎn)和與之關(guān)聯(lián)的共振出現(xiàn)時(shí)由運(yùn)行造成的干擾導(dǎo)致。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的任務(wù)在于，在電動(dòng)驅(qū)動(dòng)器的密封系統(tǒng)方面改進(jìn)之前提到類型的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)器。

根據(jù)本發(fā)明，該任務(wù)通過權(quán)利要求1的特征來(lái)解決。本發(fā)明有利的設(shè)計(jì)方案和改進(jìn)方案以及變型方案是從屬權(quán)利要求的主題。

為此，帶有整流子式電動(dòng)機(jī)的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)器在其中至少一個(gè)軸承的背離軸承護(hù)板的支承側(cè)上具有用于阻尼噪聲的阻尼系統(tǒng)，該阻尼系統(tǒng)具有密封環(huán)形墊圈以及滑動(dòng)環(huán)形墊圈和與該滑動(dòng)環(huán)形墊圈一件式構(gòu)造的彈簧元件，該換向電動(dòng)機(jī)的電動(dòng)機(jī)軸在軸向?qū)χ玫膫?cè)上以能轉(zhuǎn)動(dòng)的方式支撐在分別借助軸承護(hù)板遮蓋的軸承中。換而言之，阻尼系統(tǒng)具有密封環(huán)形墊圈和帶整合的彈簧元件的滑動(dòng)環(huán)形墊圈。

按照適宜方式，阻尼系統(tǒng)附加地具有環(huán)形的阻尼元件，該阻尼元件設(shè)置在密封環(huán)形墊圈的面向軸承的內(nèi)側(cè)。置入軸承與阻尼系統(tǒng)之間的夾架在周側(cè)支撐在軸承殼上。通過使用公知的置入軸承與阻尼系統(tǒng)之間的并且在周側(cè)支撐在軸承護(hù)板上的夾架，按照適宜方式實(shí)施為球窩軸承的軸承可靠地在朝向與阻尼系統(tǒng)對(duì)置的軸承護(hù)板的方向上壓緊。

在一種有利的設(shè)計(jì)方案中，彈簧元件實(shí)現(xiàn)為成形到滑動(dòng)環(huán)形墊圈上的或者更確切地說(shuō)與其一件式或一體式構(gòu)造的彈簧臂。這些優(yōu)選波形彈簧狀的彈簧臂沿滑動(dòng)環(huán)形墊圈的周向方向圓弧形地延伸，其中，這些彈簧臂的自由端部在軸向方向上從滑動(dòng)環(huán)形墊圈的或其基體的墊圈表面伸出。

根據(jù)一種適宜的改進(jìn)方案，以下也被簡(jiǎn)稱為滑動(dòng)墊圈的滑動(dòng)環(huán)形墊圈具有扇形段狀的攜動(dòng)區(qū)段。在該設(shè)計(jì)方案中，彈簧臂在攜動(dòng)區(qū)段的彼此背離的圓半徑上成形到這些攜動(dòng)區(qū)段上，其中，三個(gè)彈簧臂和三個(gè)攜動(dòng)區(qū)段優(yōu)選以交替的方式均勻分布地布置在滑動(dòng)環(huán)形墊圈的墊圈周圍上。

特別優(yōu)選地，攜動(dòng)區(qū)段在徑向方向上至少稍微凸出超過成形在這些攜動(dòng)區(qū)段上的彈簧臂。攜動(dòng)元件上的徑向凸出部與以下也被稱為密封環(huán)形墊圈的密封環(huán)形墊圈上的對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸承止擋部相結(jié)合用于滑動(dòng)墊圈與密封墊圈之間的扭轉(zhuǎn)耦聯(lián)(Drehkopplung)。為此，密封環(huán)形墊圈適當(dāng)?shù)鼐哂性谥軅?cè)環(huán)繞的凸緣，用于滑動(dòng)環(huán)形墊圈的至少一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)止擋部在內(nèi)側(cè)成形到該凸緣上。

在阻尼系統(tǒng)的裝配狀態(tài)中，密封環(huán)形墊圈和滑動(dòng)環(huán)形墊圈按照適宜方式彼此鎖止。為此，側(cè)凹輪廓優(yōu)選成形到密封環(huán)形墊圈的凸緣上。在該優(yōu)選的實(shí)施方式中，滑動(dòng)環(huán)形墊圈的攜動(dòng)區(qū)段承擔(dān)雙重功能，即，一方面建立與密封環(huán)形墊圈的鎖止，為此滑動(dòng)環(huán)形墊圈的攜動(dòng)區(qū)段從后抓嵌密封環(huán)形墊圈的側(cè)凹輪廓。另一方面，攜動(dòng)區(qū)段以其徑向凸出超過彈簧臂的區(qū)段形成用于所述或每個(gè)成形到密封環(huán)形墊圈的凸緣上的轉(zhuǎn)動(dòng)止擋部。

在滑動(dòng)墊圈與密封墊圈鎖止的狀態(tài)中，一旦攜動(dòng)元件的徑向伸出超過彈簧臂的區(qū)段在第一次開始運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)掃過或經(jīng)過在密封墊圈的兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)止擋部之間的弧度例如為120°的間距，攜動(dòng)元件就在電動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)軸的相應(yīng)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向上形成止擋部。