[發明專利]輪胎不均勻磨損檢測方法和輪胎不均勻磨損檢測設備

有效

• 申請號: 201380027158.1
• 申請日: 2013-04-04
• 公開（公告）號: CN104334375B
• 公開（公告）日: 2017-06-30
• 發明（設計）人: 真砂剛
• 申請（專利權）人: 株式會社普利司通
• 主分類號: B60C19/00
• 分類號: B60C19/00;G01M17/02
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙)11277
• 代理人: 劉新宇,張會華

技術領域

本發明涉及用于根據配置在輪胎胎面的內面側的加速度傳感器的輸出信號來檢測輪胎胎面的胎肩部的端部的不均勻磨損的方法和設備。

背景技術

由于輪胎在路面上行駛時與路面發生摩擦，因而輪胎的胎面表面變得磨損。從輪胎性能的角度，期望胎面表面均勻地磨損，因而輪胎的接地面(足印)形狀的變化不大。然而，存在如下情況：由于在轉彎、加速和減速時橫方向的力和前后方向的力相對于輪胎的行進方向進行作用，因此在輪胎胎面的中央部和胎肩部之間磨損量有所不同。

隨著這些不均勻磨損的累積，輪胎的胎肩部的端部可能顯著磨損。與胎面表面均勻磨損的正常磨損輪胎相比，將如同這樣的不均勻磨損嚴重的輪胎稱為不均勻磨損輪胎。

如果繼續使用極端不均勻磨損的輪胎，則這種輪胎最終可能無法發揮其原有性能。特別是對于冬季輪胎，頻繁發生的問題是路面的抓地力不足。

此外，不均勻磨損輪胎的接地面形狀不理想。因而，與胎面表面均勻磨損的正常磨損輪胎相比，這種輪胎在燃料經濟性能方面所經受的損失更大。

在傳統已知的方法中，使用配置在輪胎胎面的內面側的加速度傳感器的輸出信號來檢測輪胎的磨損狀態。在這種方法中，使用配置在輪胎的內襯層的輪胎寬度方向中心的加速度傳感器來檢測輪胎徑向的加速度波形。然后，從踏入區域和蹬出區域的其中一個或這兩者提取加速度波形，其中：踏入區域是比作為踏入點附近的峰和蹬出點附近的峰之間的中間點的時間T_m提前了踏入點附近的峰和蹬出點附近的峰之間的時間間隔ΔT的區域，并且蹬出區域是比時間T_m推后了踏入點附近的峰和蹬出點附近的峰之間的時間間隔ΔT的區域。然后，對該加速度波形進行頻率分析，并且使用由此獲得的頻譜來計算作為特定頻帶的加速度的大小的頻帶值。并且，通過將所計算出的頻帶值與預定閾值進行比較來檢測輪胎磨損的進展程度(例如，參見專利文獻1)。

此外，在用于檢測輪胎的磨損狀態的另一方法中，將各自可以包括磁性材料或者導電橡膠的感測元件埋入輪胎胎面的槽部或胎面橡膠的內部，并且在車體側配置傳感器。并且，由于隨著輪胎磨耗、感測元件也磨損，因此根據傳感器所檢測到的信號的變化來估計輪胎的磨損(例如，參見專利文獻2)。并且，在又一方法中，預先將有臭味氣體或有色氣體密封在輪胎內。并且，在隨著胎面的磨損進展而導致內部所密封的氣體暴露在空氣中的情況下，由于有臭味氣體或有色氣體被釋放到空氣中，因而可以得知輪胎磨損(例如，參見專利文獻3)。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2009-18667

專利文獻2：日本特開2003-214808

專利文獻3：日本特開2005-28950

發明內容

發明要解決的問題

然而，如專利文獻1所述的方法盡管在檢測新輪胎的整體磨損的進展方面可能是有效的，但并不是在精確地檢測諸如胎肩端部磨損等的輪胎胎肩部的局部磨損時有效的方法。

此外，如專利文獻2和專利文獻3所述的方法依賴于將諸如磁性材料或氣體等的異物引入輪胎胎面內，這可能導致某些故障，從而損害輪胎的耐久性。

本發明是有鑒于上述問題而作出的，并且本發明的目的在于提供用于在不會損害輪胎的耐久性的情況下、精確地檢測胎肩端部磨損的方法和設備。

用于解決問題的方案

本發明提供一種輪胎不均勻磨損檢測方法，用于根據通過使用加速度傳感器所檢測到的加速度波形來檢測輪胎的不均勻磨損，所述輪胎不均勻磨損檢測方法包括以下步驟：步驟(a)，用于從輪胎胎面的內面上所配置的加速度傳感器的輸出信號中提取踏入前區域和蹬出后區域中的一個區域或這兩個區域的加速度波形；步驟(b)，用于根據所提取出的加速度波形來計算作為特定頻帶的加速度的大小的頻帶值；以及步驟(c)，用于根據所計算出的頻帶值的大小來檢測輪胎胎肩部的端部的不均勻磨損。

附圖說明

圖1是示出根據本發明實施方式的輪胎不均勻磨損檢測設備的結構的圖。

圖2是示出加速度傳感器的安裝示例的圖。

圖3是示出輪胎徑向加速度波形的一個示例的圖。

圖4是示出蹬出后區域中的輪胎徑向加速度的頻譜的圖。

圖5是示出胎肩端部磨損的狀態的圖。

圖6是示出輪胎中央部的圓周方向上的接地壓力分布的圖。