[發明專利]氣候控制貨物集裝箱的壁板

有效

• 申請號: 201380026629.7
• 申請日: 2013-03-19
• 公開（公告）號: CN104302561B
• 公開（公告）日: 2017-04-05
• 發明（設計）人: 馬子都
• 申請（專利權）人: 開利公司
• 主分類號: B65D88/74
• 分類號: B65D88/74;B60P3/20;B62D29/04;B65D90/02
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司72001
• 代理人: 譚佐晞,肖日松

發明背景

本文公開的主題涉及氣候控制貨物集裝箱。更明確地說，本文公開的主題涉及氣候控制貨物集裝箱中使用的壁板。

典型的氣候控制貨物集裝箱（例如用來經由海洋、鐵路或公路運輸貨物的氣候控制貨物集裝箱）是一種被改進成包括制冷單元的集裝箱。制冷單元包括壓縮器、冷凝器、膨脹閥和蒸發器盤管，其位于集裝箱的端部。大量制冷劑貫穿制冷單元循環，且制冷單元的一個或多個蒸發器風扇將空氣流吹過蒸發器盤管，從而冷卻空氣并迫使其進入集裝箱。

由于集裝箱是氣候控制，所以希望提供具有絕緣壁、頂板和/或底板的貨物集裝箱來使熱能保留在集裝箱中。本領域會充分認可貨物集裝箱的絕緣壁板中的改進。

發明概要

在一個實施方案中，氣候控制貨物集裝箱包括至少一個板，所述板包括：外層；內層；定位在內層與外層之間的泡沫材料；和嵌入在泡沫材料中的多個纖維管。

在另一個實施方案中，氣候控制貨物集裝箱包括至少一個板，所述板包括：外層；內層；定位在內層與外層之間的泡沫材料；和定位在內層與外層之間的相變材料。

將從下文結合附圖的描述更顯而易知這些和其它優點以及特征。

附圖簡述

在說明書的開始部分的權利要求書中特別指明和清楚要求被視為本發明的主題。將從下文結合附圖的詳細描述顯而易知本發明的前述和其它特征以及優點，其中：

圖1是冷藏貨物集裝箱的實施方案的剖視圖；

圖2是實施方案中的絕緣板的截面圖；

圖3是替代實施方案中的絕緣板的截面圖；

圖4是替代實施方案中的絕緣板的截面圖；

圖5是替代實施方案中的絕緣板的截面圖；

圖6描繪了用于排空絕緣板的示例性系統；

圖7是替代實施方案中的絕緣板的截面圖；和

圖8是替代實施方案中的絕緣板的截面圖。

具體實施方式

圖1中示出氣候控制貨物集裝箱10的實施方案。在圖1的實施方案中，貨物集裝箱10被構造成通過使用制冷單元14而使位于貨物集裝箱10內部的貨物12維持在所選溫度。貨物集裝箱10被冷藏，但可通過使用加熱單元而不是制冷單元14來加熱。貨物集裝箱10可移動并用于通過（例如）卡車、火車或輪船運輸貨物12。制冷單元14包括壓縮機、冷凝器、膨脹閥和蒸發器，其位于（例如）集裝箱10的第一端22。集裝箱10還包括與第一端22相對定位的第二端24，和位于第一端22與第二端24之間的兩個側壁26、底板28和頂部30。第二端24通常包括門用于接達集裝箱10的內部。集裝箱10的側壁26、底板28、頂部30、第一端22和第二端24中的一個或多個可使用本文描述的絕緣板來制成。

圖2是實施方案中的絕緣板50的截面圖。板50包括外層52，其提供集裝箱10的外表面。在示例性實施方案中，外層52是金屬板，但外層52可以由其它材料形成。內層54提供集裝箱10的內表面。在示例性實施方案中，內層54是金屬板，但內層54可以由其它材料形成。第一泡沫材料56定位在外層52和內層54內且與其相鄰。在圖2的實施方案中，第一泡沫材料56是閉孔泡沫材料。泡沫材料56可以是聚氨酯，但應理解可使用其它類型的閉孔泡沫材料。

第二泡沫材料58定位在第一泡沫材料56的內部。第二泡沫材料58是開孔泡沫材料且可以是聚氨酯或另一類型的開孔泡沫材料。纖維管60嵌入在第二泡沫材料58內。纖維管60可具有各種尺寸。纖維管60具有多孔壁且氣體自由地流動通過膜壁的氣孔。這允許快速排空相鄰于纖維管外壁的泡沫材料58的孔中夾帶的氣體。纖維管60的多孔壁流體連接到泡沫材料的孔。泡沫材料58的開孔和管道60形成具有更高的耐熱流性的通道。

在示例性的實施方案中，纖維管60可以是碳纖維管。管壁可具有約30%至約80%的孔隙率。管壁可具有約0.01微米至約0.4微米的氣孔尺寸。管壁厚度可約為5微米至約150微米。管內徑可約為5微米至約100微米。

纖維管60通過使第二泡沫材料58內的開孔互連而在第二泡沫材料58內提供排空通道。第二泡沫材料58中的通道改進了用于第二泡沫材料58的吹塑劑在真空下的排空來提高R值。