[發(fā)明專利]用于控制強(qiáng)制性進(jìn)氣內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的啟動的方法和設(shè)備

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201380026613.6
• 申請日: 2013-05-21
• 公開（公告）號: CN104321518A
• 公開（公告）日: 2015-01-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: P·R·德塞
• 申請（專利權(quán)）人: 珀金斯發(fā)動機(jī)有限公司
• 主分類號: F02D23/00
• 分類號: F02D23/00;F02D41/00;F02N19/00
• 代理公司: 北京市金杜律師事務(wù)所 11256
• 代理人: 蘇娟

1.一種用于啟動具有壓縮機(jī)輔助裝置的強(qiáng)制性進(jìn)氣內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的方法，該方法包括以下步驟：

當(dāng)需要發(fā)動機(jī)啟動時，由一個或多個測得參數(shù)確定是否預(yù)計發(fā)動機(jī)啟動困難；

如果預(yù)計發(fā)動機(jī)啟動困難，則接通壓縮機(jī)輔助裝置來驅(qū)動強(qiáng)制性進(jìn)氣壓縮機(jī)，從而在啟動發(fā)動機(jī)之前增加發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣壓力；

啟動發(fā)動機(jī)；以及

在發(fā)動機(jī)超過第一性能閾值時，或在壓縮機(jī)輔助裝置的接通時間段超過第一時間段時，使壓縮機(jī)輔助裝置返回正常操作，其中第一時間段由所述一個或多個測得參數(shù)確定。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，該發(fā)動機(jī)進(jìn)一步包括排氣系統(tǒng)，該排氣系統(tǒng)包括排氣路徑、在該排氣路徑中的排氣后處理裝置，以及排氣再循環(huán)路徑，使得當(dāng)該發(fā)動機(jī)被接通時，排氣能夠離開該發(fā)動機(jī)進(jìn)入該排氣路徑且經(jīng)過該排氣后處理裝置的排氣的至少一部分能夠經(jīng)由該排氣再循環(huán)路徑再循環(huán)到發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口，該方法進(jìn)一步包括以下步驟：

若預(yù)計發(fā)動機(jī)啟動困難，則在接通該發(fā)動機(jī)之前加熱該排氣后處理裝置，使得該排氣系統(tǒng)中的殘留空氣被該排氣后處理裝置溫?zé)帷?/p>

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其中，溫?zé)岬臍埩艨諝庠傺h(huán)到該強(qiáng)制性進(jìn)氣壓縮機(jī)上游的一點，使得該溫?zé)岬臍埩艨諝庠谶M(jìn)入發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口之前被該強(qiáng)制性進(jìn)氣壓縮機(jī)壓縮。

4.根據(jù)權(quán)利要求2或3中任一項所述的方法，其中，該排氣系統(tǒng)進(jìn)一步包括該排氣再循環(huán)路徑中的再循環(huán)閥，該方法進(jìn)一步包括以下步驟：

在接通該壓縮機(jī)輔助裝置時打開該再循環(huán)閥，以允許溫?zé)岬呐艢庠傺h(huán)到該發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口；以及

當(dāng)該發(fā)動機(jī)超過第二性能閾值時，或當(dāng)該排氣后處理裝置的加熱時間段超過第二時間段時，關(guān)閉該再循環(huán)閥，以防止溫?zé)岬呐艢庠傺h(huán)到該發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口。

5.根據(jù)前述任一項權(quán)利要求所述的方法，其中，所述一個或多個測得參數(shù)包括環(huán)境空氣溫度、發(fā)動機(jī)海拔、發(fā)動機(jī)冷卻劑溫度以及燃料溫度中的至少一種。

6.一種控制器，用于控制具有壓縮機(jī)輔助裝置的強(qiáng)制性進(jìn)氣內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的啟動，該控制器能夠：

當(dāng)需要發(fā)動機(jī)啟動時，由一個或多個測得參數(shù)確定是否預(yù)計發(fā)動機(jī)啟動困難；

如果預(yù)計發(fā)動機(jī)啟動困難，則接通該壓縮機(jī)輔助裝置來驅(qū)動強(qiáng)制性進(jìn)氣壓縮機(jī)，從而在啟動發(fā)動機(jī)之前增加發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣壓力；

啟動發(fā)動機(jī)；以及

當(dāng)發(fā)動機(jī)超過第一性能閾值時，或當(dāng)壓縮機(jī)輔助裝置的接通時間段超過第一時間段時，使壓縮機(jī)輔助裝置返回正常操作，其中第一時間段由所述一個或多個測得參數(shù)確定。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的控制器，其中，該發(fā)動機(jī)進(jìn)一步包括排氣系統(tǒng)，該排氣系統(tǒng)包括排氣路徑、在該排氣路徑中的排氣后處理裝置，以及排氣再循環(huán)路徑，使得當(dāng)該發(fā)動機(jī)被接通時，排氣能夠離開該發(fā)動機(jī)進(jìn)入該排氣路徑且經(jīng)過該排氣后處理裝置的排氣的至少一部分能夠經(jīng)由該排氣再循環(huán)路徑再循環(huán)到發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口，該控制器還能夠：

若預(yù)計發(fā)動機(jī)啟動困難，則在接通該發(fā)動機(jī)之前開啟該排氣后處理裝置的加熱，使得該排氣系統(tǒng)中的殘留空氣被該排氣后處理裝置溫?zé)帷?/p>

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的控制器，其中，該排氣系統(tǒng)進(jìn)一步包括該排氣再循環(huán)路徑中的再循環(huán)閥，該控制器還能夠：

在接通該壓縮機(jī)輔助裝置時打開該再循環(huán)閥，以允許溫?zé)岬呐艢庠傺h(huán)到該發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口；以及

當(dāng)該發(fā)動機(jī)超過第二性能閾值時，或當(dāng)該排氣后處理裝置的加熱時間段超過第二時間段時，關(guān)閉該再循環(huán)閥，以防止溫?zé)岬呐艢庠傺h(huán)到該發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口。

9.根據(jù)權(quán)利要求7或8中任一項所述的控制器，其中，所述一個或多個測得參數(shù)包括環(huán)境空氣溫度、發(fā)動機(jī)海拔、發(fā)動機(jī)冷卻劑溫度以及燃料溫度中的至少一種。

10.根據(jù)權(quán)利要求7至9中任一項所述的控制器，其中，該控制器是發(fā)動機(jī)控制單元的一部分，或是單獨的控制單元。

11.一種強(qiáng)制性進(jìn)氣內(nèi)燃發(fā)動機(jī)，包括根據(jù)權(quán)利要求7至10中任一項所述的控制器。

12.一種車輛，包括根據(jù)權(quán)利要求11所述的強(qiáng)制性進(jìn)氣內(nèi)燃發(fā)動機(jī)。