[發明專利]清洗劑

有效

• 申請號: 201380026589.6
• 申請日: 2013-04-24
• 公開（公告）號: CN104395439B
• 公開（公告）日: 2016-10-26
• 發明（設計）人: 巖崎保;巖崎茂
• 申請（專利權）人: 株式會社大丸科技
• 主分類號: C10L1/222
• 分類號: C10L1/222;C10L10/04
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 童春媛;李炳愛

技術領域

本發明涉及一種為了清洗并除去燃料噴射系統所附著的附著物而添加于燃料中使用的清洗劑。

背景技術

卡車、建筑機械、漁船、發電機等所搭載的柴油發動機通過含有進行往復運動的活塞與覆蓋活塞的周圍和上部的氣缸而構成，將空氣供給至由活塞與氣缸形成的燃燒室(燃燒燃料的室)內，通過活塞將該空氣壓縮，向被壓縮而變為高溫的空氣噴射燃料使之自燃。

在柴油發動機中，為了將燃料高壓噴射至燃燒室內，噴射泵必不可少。該噴射泵的種類有直列型噴射泵(serial?injection?pump)、分配型噴射泵、獨立型噴射泵，燃料噴射方式有使用這些機械式噴射泵噴射燃料的方式。近年來，代替使用這些機械式噴射泵的方式，大量采用進行電子控制噴射的單體噴射器(unit?injector)式或共軌式(common?rail)，特別是共軌式已成為主流。

單體噴射器式為將被稱為噴射器的燃料噴射噴嘴與將燃料加壓的柱塞一體化的燃料噴射方式，由于在柱塞與噴嘴之間不存在燃料供給管，所以可通過柱塞實現高壓燃料噴射。共軌式為在被稱為共軌的細長的管中蓄積高壓燃料，向該管所連接的各噴射器均勻地進行供給的燃料噴射方式。在該共軌式中，通過供給泵進行燃料的加壓，使用噴射器確實地噴射至燃燒室內。需說明的是，噴射控制通過控制單元進行。

在供給泵內，將燃料壓縮。但是，若空氣因某些因素摻雜于該燃料中，則因該空氣被絕熱壓縮而使空氣周圍局部地變為高溫(局部高溫)，易產生未燃燒的碳；另外，隨著該高溫化，各種添加劑析出而附著·堆積于噴射器內部。除此之外，在燃料中也含有鐵類化合物、有機酸及其鹽、廢物等異物，這些異物也附著·堆積。它們被稱為沉積物，若大量地附著·堆積，則引起發動機性能的降低和不均勻的噴射。

該沉積物的附著·堆積可認為是在冬季添加于燃料中的低溫流動性改善劑、潤滑性改善劑等以及它們的降解生成物所導致析出的。發現添加有上述物質的燃料，例如在因采用共軌系統而在高壓條件下從燃料供給泵通過噴射器噴射的過程中，由供給泵產生的氣泡和從外部侵入的空氣在供給泵內被局部高溫化，伴隨該高溫化，燃料中的各種添加劑也發生高溫化，由此熱分解，生成新的沉積物(例如參照專利文獻1)。

該沉積物的除去可通過將噴射器分解并清除而完全地除去，但這耗時、費事。因此，添加于燃料罐內的清洗劑有市售，將該清洗劑添加于燃料中，可在行駛運轉中進行清洗、除去。作為對沉積物的清洗·除去有效的清洗劑的成分，已知聚丁烯胺、聚醚胺、N-烷基-吡咯烷酮等，目前仍在使用。

除此之外，提出了含有5~50重量%的芳族類溶劑、5~25重量%的二醇醚和/或二醇醚醋酸酯類溶劑、5~25重量%的脂肪酸、5~25重量%的非離子表面活性劑、1~15重量%的氨水和/或胺和10~40重量%的水的柴油發動機吸氣系統清洗用氣溶膠制品(參照專利文獻2)。作為芳族類溶劑，可列舉出乙基苯、戊基苯、1-甲基萘等。作為胺，可列舉出聚氧乙烯烷基胺。

另外，也提出了由10~40重量%的水溶性胺化合物、10~30重量%的芐基醇、20~60重量%的具有脂族醇殘基的水溶性有機溶劑、10~40重量%的弱堿性水溶液構成的金屬構件清洗用清洗劑(參照專利文獻3)。作為水溶性胺化合物，可列舉出二乙胺、單乙醇胺等。

還提出了由50~80質量%的聚氧化烯烷基胺、5~20質量%的二醇單烷基醚、5~15質量%的二醇二烷基醚、5~15質量%的雜環狀化合物、1~5質量%的水構成的柴油燃料添加劑組合物(參照專利文獻4)。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2006-257934號公報

專利文獻2：日本特開2002-129198號公報

專利文獻3：日本特開2006-193653號公報

專利文獻4：日本特開2010-106173號公報。

發明內容

發明所要解決的課題

以往所使用的聚丁烯胺、聚烯基琥珀酰亞胺為高分子成分，耐熱性良好，有其本身成為沉積物的問題。聚醚胺、N-烷基-吡咯烷酮雖然具有清洗性，但不具有那樣高的清洗性。因此，為了清洗至通過目視幾乎不再可確認沉積物，如上述專利文獻1所記載那樣，必須相對于燃料以數十重量%那樣大量地添加。這樣的大量的添加對行駛性能造成妨礙；另外，由于它們均為胺，含有氮，所以有燃燒廢氣中的NOx增加的問題。