[發明專利]連接柔性粘合(等電位)連接層的導體的方法，以及壓接工具、連接器和裝有這種連接器的線束層

有效

• 申請號: 201380025934.4
• 申請日: 2013-04-18
• 公開（公告）號: CN104488144B
• 公開（公告）日: 2017-11-17
• 發明（設計）人: 吉恩-盧克·柏斯;阿諾德·卡米爾·艾默;弗洛里安·巴羅;大衛·鮑特
• 申請（專利權）人: 雷比諾電力系統
• 主分類號: H01R43/048
• 分類號: H01R43/048;H01R12/69
• 代理公司: 中國商標專利事務所有限公司11234
• 代理人: 宋義興,宋迎

技術領域

本發明涉及一種連接柔性等電位連接層的非絕緣電導體的方法，以便連接金屬部件，特別是新一代飛機電流回流網絡(current return network)的部件，所述新一代飛機使用由復合材料制成的蒙皮。本發明還涉及可實施這種方法的壓接工具(crimping tool)，這種導體的端部連接器和中間連接器，以及帶有柔性等電位連接層的線束層(wiring loom)，所述連接層上設有這種連接器，以便將這種導體層連接到所述回流金屬部件上。

背景技術

這種新一代蒙皮的復合材料包括基于碳纖維的非均質材料。傳統上，電氣互連的功能都是通過老一代鋁蒙皮來進行的。飛機制造商將這種蒙皮用于用電設備(consumption equipment)的電流回路，用于將所有金屬部件置于相同電位上，用于電氣設施的電磁兼容性防護和用于雷電流(間接和誘導)以及靜電荷流。

本發明還用在要求將電流置于等電位狀態以使電氣流通的任何結構或建筑物上，特別是(但不完全是)用于帶有復合材料蒙皮的飛機客艙機身上。

復合碳材料的導電性較差，不能很好地承受焦耳效應產生的加熱作用。因此，為了確保上述功能，這種涂層不能使用。

為了在復合材料結構蒙皮飛機上實現電氣互聯功能，已經設計了一種結構，這種結構由金屬制成的部件組成，以便形成電網。通常，這種電網由三個沿飛機機身延伸的縱向網絡構成。參照圖1所示客艙橫截面，碳材料飛機蒙皮5呈曲壁形式，其上固定有三部分回流網10：上縱向部分10s、中央縱向部分10m，和下縱向部分10i。

回流網絡的上部分10s包括中央支架11和金屬橫向支架12。中央支架11安裝電纜和技術硬件，而橫向支架12則支撐行李艙。

中央部分10m由金屬橫構件14組成，在該橫構件上裝有旅客座椅金屬導軌15。

下部分10i包括另一個金屬橫構件16，用來支撐金屬貨物導軌18。結構金屬連接桿19連接中央金屬橫構件14和下金屬橫構件16。

上、中和下部分通過碳纖維復合材料的橫向結構框架20實現相互連接。在該碳纖維框架20上，柔性線束層30將上部分10s的支架11和12連接到中央橫構件14上。

在圖1所示布線示例中，線束層30包括兩個端部連接器32和一個中間連接器34，端部連接器32固定到中央支架11和中央橫構件14上，中間連接器34固定到橫向支架12上。線束層30由導體平面層50與連接器32和34共同組成，該導體為非電氣絕緣，且由鋁股線線芯構成。這種線束層允許在狹窄空間內布線，例如，在碳纖維框架20和客艙耐熱(thermophonic)防護板或襯板之間的空間。

為此，形成了一種電網網格，以增加使用可靠性。

這種網格的其中一個關鍵之處是中間連接器34和端部連接器32的制作方式，以便實現在鋁導體層50和構成飛機回流網10的金屬結構件之間的連接。

傳統上，導體連接都是采用鋁電纜接線端子和延伸件，或接地模塊來制作。然而，這些接線端子、延伸件或接地模塊都不允許采用非絕緣多股鋁導體制作能重復進行、均勻、流體密封和可靠的連接部分，以低成本使重量達到最小的目的。特別是，在航空領域，重量、各種力的均勻分布，以及成本等這些方面都是極為重要的。

特別是，現有的解決方案使得導體的各種力和連接阻力不能獨立而均勻地同時分布。此外，這些連接部分必須能夠易于與回流網金屬結構件接合。此外，使用已知的壓接工具無法進行幾個導體的均勻壓接，這些工具通常由沖頭和凹模或幾個沖頭結合而成，這些沖頭完全相對布置，以便逐個壓接每個導體。此外，對于多個電氣上非絕緣的鋁合金導體來講，已知的連接器并不能確保可靠而持久密封，所述密封只能通過接線端子或接地模塊的連接使用電纜絕緣套管來保證。

發明內容

本發明的一個目的是對線束層的中間和端度連接提供一種線束層可重復進行的、均勻的、流體密封和可靠的連接，該線束層具有以上所述類型的導體層。為此，本發明提出了通過在壓接區內連續均勻施加壓力來同時壓接連接器中的各個導體。

特別是，本發明涉及一種通過將壓接至連接器上從而等電位連接到金屬部件上的連接方法。這些電導體構成平面及柔性層，且位于在每個連接器的兩個平面壁(planar wall)之間形成的各個縱向和平行單元內。然后，通過同時橫向沖壓連接器的至少一個壁而將這些導體壓接在壓接區內。在所述至少一個連接器的壁上，以及，通過載荷轉移，而在每個導體上，該橫向沖壓形成至少一個對應的橫向溝槽線。

根據優選實施方案方式：