[發明專利]車輛用加熱器

有效

• 申請號: 201380025723.0
• 申請日: 2013-05-14
• 公開（公告）號: CN104302495A
• 公開（公告）日: 2015-01-21
• 發明（設計）人: 丘重三;吳光憲;宋埈煐;林弘永;全永夏
• 申請（專利權）人: 漢拿偉世通空調有限公司
• 主分類號: B60H1/22
• 分類號: B60H1/22;H05B3/20
• 代理公司: 北京銘碩知識產權代理有限公司 11286
• 代理人: 孫昌浩;李盛泉

技術領域

本發明涉及一種車輛用加熱器，具體而言，本發明涉及一種利用垂直于空氣流動方向而設置的板形態的第一支撐部(以及第二支撐部)形成發熱部，從而既容易制造又能夠減小厚度而可以實現小型化，并可通過簡單的方法固定支撐部與發熱部，從而可以提高生產性的車輛用加熱器。

背景技術

加熱裝置用于提高外部溫度，已提出利用多種多樣的方法的裝置，且被利用為多種多樣的用途。

尤其，在配備于車輛發動機艙內部的加熱裝置中，承擔室內供暖的加熱裝置中有用于降低發動機溫度的熱交換介質循環于加熱器芯(Heater?Core)并加熱外部空氣，從而對汽車室內供暖。

然而，在發動機中，柴油發動機的熱交換率較高，因此與汽油發動機相比，在汽車初始啟動時，直到用于冷卻發動機的熱交換介質被加熱為止需要較長時間。

因此，對于配備柴油發動機的車輛而言，在冬季由于初始啟動之后熱交換介質的加熱緩慢，所以存在初期室內供暖性能低下的問題。

為了解決如上所述的問題，曾提出一種利用多樣的方式而直接加熱吹向室內側的空氣的形態的車輛用空氣加熱式加熱器。

這樣的空氣加熱式加熱器具有直接加熱空氣而可以進一步提高供暖性能的優點，然而隨著小型化和高效率化的趨勢，在難以確保發動機艙內部的充足的空間的情況下卻要占用與加熱器的大小一樣大的空間，因此可能成為阻礙小型化的原因。

尤其，對于利用鎳鉻線的筒形加熱器(cartridge?heater)而言，難以控制溫度，且在空氣不吹向所述加熱器側的情況下存在過熱的隱患，而且可能出現基于高電壓的絕緣問題，并存在具有火災危險性的問題。

并且，日本公開專利2009-255739號提出過利用正溫度系數(PTC；Positive?Temperature?Coefficient)加熱器的車輛用空調裝置，將現有技術中的正溫度系數(PTC)加熱器示于圖1。

在圖1中，將空氣的流動方向用箭頭進行表示，圖1所示的正溫度系數加熱器由如下要素構成：熱源部11，由正溫度系數元件構成；散熱部12，與所述熱源部11接觸，并用于有效地釋放熱量；殼體20，包覆端子部、熱源部11、散熱部12而保護。

對于現有技術中的正溫度系數加熱器而言，雖然在細部構造上可能存在一些差異，然而由于熱源部平行于空氣流動方向而形成，因此熱源部的形成面積對散熱性能產生直接的影響，并由此在減小正溫度系數加熱器的厚度(空氣流動方向)方面存在局限性。

尤其對于正溫度系數加熱器而言，在散熱條件不良的情況下可能發生電氣問題，因此需要形成散熱部(通常為散熱翅片)，所以散熱部的制造及組裝工序繁瑣，不僅如此，在散熱得不到有效的進行的情況下，正溫度系數加熱器的整體的耐久性可能會降低。

因此，需要開發一種加熱器，其可以使空氣的流動順暢，并可直接加熱空氣而提高熱交換效率，從而進一步提高供暖性能，且可以實現小型化，并易于控制，而且可通過預防過熱引起的問題而進一步提高安全性。

發明內容

技術問題

本發明是為了解決如上所述的技術問題而提出的，本發明的目的在于提供一種車輛用加熱器，其利用垂直于空氣流動方向而設置的板形態的第一支撐部(以及第二支撐部)形成發熱部，從而既容易制造又能夠減小厚度而可以實現小型化，并可通過簡單的方法固定支撐部與發熱部，從而可以提高生產性。

技術方案

本發明的一種車輛用加熱器1000，其特征在于，包括：第一支撐部100，具有垂直于空氣流動方向而設置的板形態，且包括第一發熱區域A110和第一空氣流動區域A120，所述第一空氣流動區域A120形成有預定區域中空的多個第一中空部101；發熱部200，形成于所述第一支撐部100的第一發熱區域A110而發熱；殼體400，支撐并固定所述第一支撐部100和發熱部200的一側端部，其中，還形成用于將所述發熱部200的一側固定于所述第一支撐部100的第一固定部501。

并且，所述車輛用加熱器1000的特征在于，所述發熱部200包括：發熱管221，包含正溫度系數(PTC；Positive?Temperature?Coefficient)元件。

而且，所述車輛用加熱器1000的特征在于，所述第一固定部501是一對突出引導部510，所述一對突出引導部510在所述第一支撐部100的一側面支撐所述發熱管221的兩端部，并突出為相隔距離沿外側方向變窄，且所述車輛用加熱器1000為所述發熱管221的預定區域對應于所述突出引導部510之間的區域的形態。