[發明專利]部件結構和車輛座椅

有效

• 申請號: 201380024986.X
• 申請日: 2013-05-14
• 公開（公告）號: CN104302511B
• 公開（公告）日: 2017-11-21
• 發明（設計）人: H-G·沃納;B·格羅斯;A·丹海西希
• 申請（專利權）人: 約翰遜控股公司
• 主分類號: B60N2/68
• 分類號: B60N2/68;F16B5/04;F16B19/14
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司72002
• 代理人: 陳珊,劉興鵬

技術領域

本發明基于用于車輛座椅的部件結構。

背景技術

這種部件的結構通常是已知的并且用于將不同的部件連接到一起以使得所述部件能夠機械地承載。為了減輕重量，在車輛中越來越多地使用夾層部件和混合部件。常規連接技術(諸如焊接和粘結)被這種部件排除在外，特別是如果部件由不同的材料(諸如鋁和鋼或塑鋼)制成。

發明內容

因此，本發明的目的是提供一種部件的結構，其允許所有類型的部件進行連接，同時能夠被快速地、容易地并從而以成本有效的方式生產。

該目的通過特別地用于車輛座椅的部件結構來實現，所述部件結構包括第一部件和第二部件，其中第一部件和第二部件通過連接裝置而連接到一起，其中所述連接裝置包括釘形銷。

有利地，通過釘形銷，在第一和第二部件之間產生機械穩定的連接。例如，通過被驅動通過第一和第二部件的銷產生這種連接。因此有利地，在第一和第二部件之間不需要粘結連接、焊接連接、或另外的連接。因此通過銷，甚至混合部件或夾層部件也可以連接到一起。在每種情況下對于第一部件和/或第二部件而言還可以設想到由彼此間隔開的多個板狀元件構成。根據本發明的一個優選實施例，所述銷包括帶槽的驅動柱。通過帶槽的驅動柱，能夠在所述第一部件和所述第二部件之間形成形狀鎖合和力鎖合連接。因此實現機械穩定的連接。此外，帶槽的驅動柱相對成本有效以使得部件結構的生產成本與現有技術相比可以降低。本領域內的技術人員自然地不自覺地理解的是，除了通過帶槽的驅動柱在第一和第二部件之間的連接之外，在第一部件和第二部件之間可存在另外的連接，所述另外的連接例如基于通過材料鎖合連接、力鎖合和/或形狀鎖合連接的連接技術。可以設想到的是，帶槽的驅動柱用于將第一部件最終連接到第二部件，或帶槽的驅動柱僅用于將第一部件預先固定到第二部件，直到在最終的安裝過程中，第一和第二部件通過另外的高強度連接而最終連接到一起。

根據本發明的優選實施例，設置成使得所述第一部件包括第一開口并且所述第二部件包括第二開口，其中所述第一開口和第二開口布置成基本上疊合，并且其中所述帶槽的驅動柱延伸穿過所述第一和第二開口。有利地，將第一部件中的第一開口引導到第二部件的第二開口的頂部上確保當在帶槽的驅動柱中驅動時，所述第一和第二部件不變形或僅輕微變形。此外，以這種方式，可以確保布置于兩個板狀元件之間的中間材料不會由帶槽的驅動柱的引入損壞。這是有利的，特別是在夾層部件中。特別地，帶槽的驅動柱被引入以使得帶槽的驅動柱形狀鎖合和力鎖合地布置在第一開口內并且還形狀鎖合和力鎖合地布置在第二開口內。為此目的，第一和/或第二開口的直徑優選略小于帶槽的驅動柱的直徑。因而帶槽的驅動柱楔入到開口的壁內。

根據本發明的另一個優選實施例，設置成使得所述銷在其外周面上包括至少一個溝槽和/或肋，其中所述至少一個溝槽和/或肋優選在銷的軸向方向上延伸或在所述銷的的周向方向上基本上垂直于所述軸向方向延伸。該溝槽和/或肋有利地確保在所述第一和第二部件之間增加連接強度。帶槽的驅動柱優選包括筒狀柄，其中所述柄的第一端部具有錐形尖端，并且其中所述柄的第二端部具有扁平部分。通過施加到扁平部分上的沖力，帶槽的驅動柱被驅動到第一和第二部件內。可以設想到的是，所述第一部件和第二部件兩者由帶槽的驅動柱完全穿透或僅僅所述兩個部件中的其中一個由帶槽的驅動柱完全穿透，而帶槽的驅動柱僅僅部分地穿透另一部件。

根據一個優選實施例，設置成使得所述第一部件和第二部件由不同的材料制成和/或在平行于軸向方向的方向上具有不同的厚度。有利地，通過帶槽的驅動柱可以將非常不同的部件連接到一起，無論是相應的材料還是幾何形狀如何。

本發明的另一個主題是一種用于機動車輛的車輛座椅，其包括結構部件以及特別是板狀的元件，其中所述結構部件和所述元件包括根據本發明的部件結構。可以設想到的是，例如，第一部件用作承載結構部件以及第二部件用作板狀元件，其中所述結構部件和所述板狀元件通過帶槽的驅動柱連接到一起。例如鋼可以用于必須承受相對高載荷的結構部件，而塑料、復合材料或鋁材料可以用于例如包括蓋板的板狀元件。車輛的安全性從而可以在車輛重量方面被優化。重量更輕的車輛座椅額外地減少了車輛的燃料消耗。