[發(fā)明專利]用于車輛的怠速停止和加熱器控制系統(tǒng)以及方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201380024401.4
• 申請日: 2013-04-29
• 公開（公告）號: CN104271925B
• 公開（公告）日: 2017-09-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: C·霍爾;金丸純一
• 申請（專利權(quán)）人: 本田技研工業(yè)株式會社
• 主分類號: F02D17/00
• 分類號: F02D17/00
• 代理公司: 北京三友知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11127
• 代理人: 呂俊剛,劉久亮

1.一種用于車輛的怠速停止控制方法，所述方法包括：

確定用于所述車輛的怠速停止條件是否得到滿足；

確定所述車輛是否處于停止?fàn)顟B(tài)；

在確定了所述怠速停止條件滿足并且所述車輛處于所述停止?fàn)顟B(tài)時(shí)，怠速停止所述車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)；

在怠速停止所述發(fā)動(dòng)機(jī)之后，確定發(fā)動(dòng)機(jī)重新啟動(dòng)條件是否滿足；以及

在確定了所述發(fā)動(dòng)機(jī)重新啟動(dòng)條件滿足時(shí)，重新啟動(dòng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)，

其中，怠速停止所述發(fā)動(dòng)機(jī)包括運(yùn)行暖通空調(diào)系統(tǒng)的暖通空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)以保持車廂內(nèi)的舒適度，并且其中，運(yùn)行所述暖通空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)以保持舒適度包括將低電壓提供給所述暖通空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)，并且

其中，將所述低電壓提供給所述暖通空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)行到感測溫度降至預(yù)定閾值之下為止。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的怠速停止控制方法，其中，怠速停止所述發(fā)動(dòng)機(jī)包括僅運(yùn)行所述暖通空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)以保持所述車輛的車廂內(nèi)的舒適度。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的怠速停止控制方法，其中，所述感測溫度是由所述車輛中暖通空調(diào)排氣管處的傳感器測量的溫度。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的怠速停止控制方法，其中，所述感測溫度是由所述車輛中暖通空調(diào)裝置殼體內(nèi)的傳感器測量的溫度。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的怠速停止控制方法，其中，將低電壓提供給所述暖通空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)包括逐步地減小提供給所述暖通空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)的所述電壓。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的怠速停止控制方法，其中，將低電壓提供給所述暖通空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)包括基于所述車輛中暖通空調(diào)排氣管出口處的感測溫度來減小提供給所述暖通空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)的所述電壓。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的怠速停止控制方法，其中，運(yùn)行所述暖通空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)包括將所述低電壓提供給所述暖通空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)，除非感測溫度降至所述預(yù)定閾值之下而且所述車輛中的計(jì)算的或感測的濕度保持低于預(yù)定的濕度閾值。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的怠速停止控制方法，其中，在所述發(fā)動(dòng)機(jī)被怠速停止而且在不運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液泵時(shí)，僅用再循環(huán)空氣模式下的所述暖通空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)和所述車輛的所述暖通空調(diào)系統(tǒng)的加熱器芯中的余熱來加熱處于低環(huán)境溫度狀態(tài)的所述車廂。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的怠速停止控制方法，所述方法還包括：

確定怠速停止撥動(dòng)開關(guān)是否處于關(guān)閉位置；以及

在以下一種或多種情況存在時(shí)，正常運(yùn)轉(zhuǎn)所述發(fā)動(dòng)機(jī)：所述怠速停止撥動(dòng)開關(guān)被確定為處于所述關(guān)閉位置，所述怠速停止條件被確定為未滿足和所述車輛被確定為未處于停止?fàn)顟B(tài)。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的怠速停止控制方法，其中，當(dāng)所述車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的冷卻液溫度高于預(yù)定冷卻液溫度時(shí)，所述怠速停止條件滿足。

11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的怠速停止控制方法，其中，當(dāng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間超過預(yù)定時(shí)間段時(shí)，所述怠速停止條件滿足。

12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的怠速停止控制方法，其中，所述預(yù)定時(shí)間段基于環(huán)境溫度而定。

13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的怠速停止控制方法，其中，結(jié)合以下各項(xiàng)所述怠速停止條件被確定為得到滿足：所述發(fā)動(dòng)機(jī)已連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的實(shí)耗時(shí)間、所述發(fā)動(dòng)機(jī)的平均RPM和環(huán)境溫度。

14.根據(jù)權(quán)利要求1所述的怠速停止控制方法，其中，所述怠速停止條件基于所述車輛的車廂溫度而確定。

15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的怠速停止控制方法，其中，所述怠速停止條件基于所述車廂溫度在預(yù)定時(shí)間段內(nèi)的變化小于預(yù)定變化量而確定。

16.根據(jù)權(quán)利要求1所述的怠速停止控制方法，其中，確定所述車輛是否處于所述停止?fàn)顟B(tài)包括以下二者中的至少一者：監(jiān)測所述車輛的制動(dòng)開關(guān)或監(jiān)測車輛速度。

17.根據(jù)權(quán)利要求1所述的怠速停止控制方法，其中，確定所述發(fā)動(dòng)機(jī)重新啟動(dòng)條件是否得到滿足包括：

感測所述車廂內(nèi)的車廂溫度；以及

確定所述車廂溫度是否低于預(yù)定車廂溫度。