[發明專利]外部診斷裝置、車輛診斷系統和車輛診斷方法

有效

• 申請號: 201380024148.2
• 申請日: 2013-04-09
• 公開（公告）號: CN104303037B
• 公開（公告）日: 2017-03-22
• 發明（設計）人: 柿沼弘之
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司11127
• 代理人: 呂俊剛,劉久亮

技術領域

本發明涉及診斷車輛的外部診斷裝置、車輛診斷方法和摩托車診斷系統。

背景技術

如果車輛遭遇故障，則將車輛帶到經銷商的維修車間等。負責修理車輛的操作人員(技師)將車輛上的電子控制單元(下文中，被稱為“ECU”)連接到外部診斷裝置，從ECU讀取故障數據(故障碼)，分析缺陷組件或故障源，并且修理或調整車輛。

以上類型的外部診斷裝置通常具有內部電源。然而，存在出于使外部診斷裝置更小、更輕、成本更低的目的而沒有內部電源的某種外部診斷裝置(參見下文中被稱為“US?5790965?A”美國專利No.5,790,965)。根據US?5790965?A，便攜式診斷裝置100的線束插接器34連接到車輛200上的電子控制單元300的連接器2a。當便攜式診斷裝置100的電源開關35(圖1)接通時，車輛200上的電池V_B向便攜式診斷裝置100供電(參見第3列第22至27行、第4列第22至29行、圖2)。

發明內容

根據US?5790965?A，如上所述，便攜式診斷裝置100使用的電力是由車輛200上的電池V_B供應的。

諸如摩托車等相對小的車輛通常帶有電池，電池的容量比諸如四輪車輛等相對大的車輛中使用的電池小。因此，當由車輛上的電池供應外部診斷裝置使用的電力時，優選地使外部診斷裝置使用的電力量最小。就這點而言，根據US?5790965?A，便攜式診斷裝置100的電源開關35用于選擇性地從電池V_B向便攜式診斷裝置100供電并且停止從電池V_B向便攜式診斷裝置100供電。當使用電源開關35時，每當電源開關35進行操作時，用戶對接通電源開關35的時間進行判斷。因此，除非電源開關35在診斷過程開始和結束時進行適當操作，否則會消耗不必要的電力。

本發明是針對以上情形作出的。本發明的目的是提供能夠減少車載電源消耗的電力同時減小車載電源的尺寸、重量和成本的外部診斷裝置、車輛診斷方法和摩托車診斷系統。

根據本發明，提供了一種外部診斷裝置，所述外部診斷裝置用于從車輛的外部與安裝在所述車輛上的下文中被稱為ECU的電子控制單元執行數據通信，通過所述ECU獲取所述車輛的傳感器檢測值，并且診斷所述車輛，該外部診斷裝置包括：外部診斷裝置側電力線，其連接到車輛側電力線，所述車輛側電力線被構造成當所述車輛的點火開關接通時，將來自車載電源的電力供應到所述外部診斷裝置，并且被構造成當所述點火開關斷開時停止從所述車載電源供應電力；電容器，其連接到所述外部診斷裝置側電力線并且存儲電力，當所述點火開關接通時，所述電容器被充入來自所述車載電源的電力，并且在所述點火開關斷開之后將充入的電力供應到所述外部診斷裝置；請求作業輸入單元，其被輸入用于所述外部診斷裝置的請求作業；存儲器相關作業判斷部，其被構造成判斷輸入到所述請求作業輸入單元的所述請求作業是否是需要啟動所述ECU的存儲器檢查程序的存儲器相關作業；時間限制顯示單元，其被構造成在所述存儲器相關作業判斷部判斷所述請求作業是存儲器相關作業的情況下和所述請求作業結束的情況下，顯示在所述點火開關斷開之后且隨后為了重啟所述ECU再接通所述點火開關之前的操作間隔時間限制。

根據本發明，當點火開關接通時，由車載電源向外部診斷裝置供電。因此，不必在外部診斷裝置本身中包括正常使用的電源，從而可以減小外部診斷裝置的尺寸、重量和成本。當點火開關斷開時，停止從車載電源向外部診斷裝置供電。另外，當點火開關斷開時，車輛上的ECU也關閉，并且外部診斷裝置通常不從車輛獲取傳感器檢測值并且不執行車輛診斷。因此，當點火開關斷開時，停止從車載電池向外部診斷裝置供電，從而可以有效地降低車載電源的電力消耗。

此外，根據本發明，外部診斷裝置包括電容器，當點火開關接通時，電容器被充入來自車載電源的電力，并且在點火開關斷開之后，電容器向外部診斷裝置供應充入的電力。因此，當在從車輛收集數據的過程完成時點火開關斷開時，一直進行將數據寫入外部診斷裝置的過程，直到過程完成，因為外部診斷裝置在預定時段(例如，范圍從10秒至15秒)內保持操作。