[發明專利]用于機動車中的便攜式設備的充電裝置

有效

• 申請號: 201380024037.1
• 申請日: 2013-05-02
• 公開（公告）號: CN104272553B
• 公開（公告）日: 2017-12-29
• 發明（設計）人: H.弗羅伊茨海姆
• 申請（專利權）人: 大陸汽車有限公司
• 主分類號: H02J50/12
• 分類號: H02J50/12;H02J50/60;H02J5/00;H02J7/02
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司72001
• 代理人: 臧永杰,胡莉莉

1.用于便攜式設備（20）的充電裝置（10），包括用于給所述便攜式設備（20）以感應方式傳輸能量的可借助操控裝置（11）控制的振蕩回路（12），其中設計所述操控裝置（11），使得僅根據所述充電裝置（10）的運行狀態產生振蕩回路（12）的激勵的曲線形狀。

2.根據權利要求1所述的充電裝置，其中所述便攜式設備（20）位于機動車中。

3.根據權利要求1或2所述的充電裝置，其中所述振蕩回路（12）的激勵的曲線形狀在第一和第二運行狀態中關于在所述操控裝置（11）中積累的損耗功率是不同的。

4.根據權利要求3所述的充電裝置，其中在第一運行狀態中作為曲線形狀為振蕩回路（12）的激勵設置矩形振蕩。

5.根據權利要求4所述的充電裝置，其中第一運行狀態

－包括對便攜式設備（20）的能量存儲器（23）充電，其中能量存儲器（23）的能量含量被提高；和/或

－包括對便攜式設備（20）的能量存儲器（23）充電，而車輛的點火裝置被關斷。

6.根據權利要求4所述的充電裝置，其中在第二運行狀態中作為曲線形狀為振蕩回路（12）的激勵設置與矩形振蕩不同的振蕩。

7. 根據權利要求6所述的充電裝置，其中在第二運行狀態中作為曲線形狀為振蕩回路（12）的激勵設置正弦振蕩或梯形振蕩。

8.根據權利要求6所述的充電裝置，其中第二運行狀態

－包括對便攜式設備（20）的能量存儲器（23）充電，其中從所述能量存儲器（23）中提取的能量被獲得；和/或

－包括利用充電脈沖充電；和/或

－包括具有兩個充電階段之間的暫停的充電；和/或

－對便攜式設備的能量存儲器（23）充電，其中只要所述操控裝置（11）的損耗功率界限還未達到，就提高能量存儲器（23）的能量含量。

9.根據權利要求3所述的充電裝置，其中設計所述操控裝置（11），使得當達到操控裝置（11）的損耗功率界限時，進行從第二到第一運行狀態的自動切換。

10.根據權利要求3所述的充電裝置，其中設計所述操控裝置（11），使得當便攜式設備（20）的能量存儲器（23）達到了預先給定的充電狀態時，進行從第一到第二運行狀態的自動切換。

11.根據權利要求3所述的充電裝置，其中設計所述操控裝置（11），使得在所述第二運行狀態中激勵的振幅相對于第一運行狀態的激勵的振幅被減小。

12.根據權利要求3所述的充電裝置，其中設計所述操控裝置（11），使得在所述第二運行狀態中用于詢問便攜式設備（20）在充電裝置（10）附近的存在和/或便攜式設備（20）的能量存儲器（23）的狀態的時間間隔相比于第一運行狀態被提高。

13.用于運行便攜式設備（20）的充電裝置（10）的方法，其中所述充電裝置（10）包括用于給所述便攜式設備（20）以感應方式傳輸能量的可借助操控裝置（11）控制的振蕩回路（12），其中僅根據所述充電裝置（10）的運行狀態通過所述操控裝置（11）產生振蕩回路（12）的激勵的曲線形狀。

14.根據權利要求13所述的方法，其中所述便攜式設備（20）位于機動車中。

15.根據權利要求13或14所述的方法，其中所述振蕩回路（12）的激勵的曲線形狀在第一和第二運行狀態中關于在所述操控裝置（11）中積累的損耗功率是不同的。

16.根據權利要求15所述的方法，其中在第一運行狀態中作為曲線形狀為振蕩回路（12）的激勵使用矩形振蕩。

17.根據權利要求16所述的方法，其中在第二運行狀態中作為曲線形狀為振蕩回路（12）的激勵使用與矩形振蕩不同的振蕩。

18.根據權利要求17所述的方法，其中在第二運行狀態中作為曲線形狀為振蕩回路（12）的激勵設置正弦振蕩或梯形振蕩。

19.根據權利要求15所述的方法，其中當達到操控裝置（11）的損耗功率界限時，進行從第二到第一運行狀態的自動切換。