[發明專利]一種碰撞時難以觸底的安全氣囊用基布

有效

• 申請號: 201380023928.5
• 申請日: 2013-05-08
• 公開（公告）號: CN104284815B
• 公開（公告）日: 2017-04-19
• 發明（設計）人: 松井美弘;尾張敏雄;曾我部真伍;山本美保;小城優相;西村浩和
• 申請（專利權）人: 東洋紡株式會社
• 主分類號: B60R21/235
• 分類號: B60R21/235;B60R21/23;D03D1/02;D03D15/00;D06M15/227;D06M101/34
• 代理公司: 上海市華誠律師事務所31210
• 代理人: 李曉

技術領域

本發明涉及一種無涂層安全氣囊用基布，其在汽車碰撞事故時乘車人員難以碰撞到方向盤或儀表盤上，所以特別地適用于駕駛席和副駕駛席。

背景技術

近年來，作為汽車安全部件之一的安全氣囊的安裝率急速上升，其在汽車發生碰撞事故時，通過傳感器感測到撞擊后，從氣體發生器產生高溫、高壓氣體，通過該氣體使安全氣囊快速地展開，從而防止并保護駕駛員及乘客身體、特別是防止并保護頭部碰撞到方向盤、擋風玻璃、車門玻璃等。目前，不僅采用應對來自汽車前面的碰撞的駕駛席和副駕駛席用的安全感氣囊，也采用保護膝部的膝部安全氣囊、應對來自側面的碰撞的側安全氣囊或側簾式安全氣囊、防備來自后方的碰撞的安全氣囊。而且，在近年我們已知保護被碰撞的行人的安全氣囊，并且其使用部位現在也正在持續增長。

安全氣囊的產量持續增長的同時，為降低成本，正在開展作為安全氣囊模塊組合而成的氣體發生器的簡化。然而，作為氣體發生器，眾所周知的通過使用火藥破壞高壓下封閉氦等惰性氣體的金屬容器栓從而放出氣體，即通過所謂的儲存氣體氣體發生器及火藥的燃燒熱量來加熱填充的較少量的氣體的同時，混合從火藥產生的氣體，即被稱為所謂的混合式氣體發生器、煙火式氣體發生器的使固體的氣體發生劑(即火藥)燃燒的簡單的氣體發生器，近年來其正在向煙火式氣體發生器轉換。

一方面，煙火式氣體發生器的小型化、輕量化是有可能的。另一方面，煙火式氣體發生器具有由火藥產生的不完全燃燒成分及火藥燃燒殘余的懸浮微粒子多的缺點。為此，因流入安全氣囊內的氣體的溫度比之前的氣體發生器高，而導致產生了給予安全氣囊基布的熱負荷大的問題。特別是，在被稱為沖擊測評中，也就是在使得物體碰撞到展開的安全氣囊上而評價物體的移動距離的方法中，在使用以往所使用的安全氣囊用基布的安全氣囊的情況下，物體的移動距離變大，視情況被稱為“觸底”現象，即存在發生物體碰撞到安全氣囊用基布的接合部的現象。

以往，采用織物的透氣度作為沖擊測評中的合格指標，如果基布的透氣度低，則一般是合格的織物(參見專利文獻1、2)。眾所周知作為其測試方法，其測定壓差保持在一定狀態下的通氣量，被稱為所謂的靜態透氣度；或者其測定壓縮空氣瞬間撞擊到基布上時刻變化的內部壓力和基布的變形量，被稱為所謂的動態透氣度，無論何種測試方法都是在常壓下進行測試。但是，最近煙火式氣體發生器所使用的安全氣囊，其安全氣囊用基布中即使是使用常溫下的透氣度低、即內部壓力高的基布，其沖擊測評也未必合格。

理所當然，如果是有機硅涂層布料的話，即使是使用煙火式氣體發生器的安全氣囊，其沖擊實驗不可能不合格，但是在輕量·緊密性方面上有缺陷，所以從汽車內飾的設計角度考慮，因為難以在像駕駛席和副駕駛席之類的要求緊密性的部位上使用，所以理所當然優選使用無涂層布料。

一方面，也對氣體發生器氣體的高溫化進行了一部分的研究。另一方面，還對其中之一的安全氣囊的縫合部進行了研究。但是，即使在該研究中，因不存在高溫下的評價，從而導致存在有難以應對近年使用的煙火式氣體發生器的問題(參考專利文獻3)。

先進技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本專利文獻特開2003-165407號公報

專利文獻2：日本專利文獻特開2002-220777號公報

專利文獻3：日本專利文獻特開2011-131874號公報

發明內容

發明要解決的問題

本發明的目的是在于解決上述先前的問題點，提供一種無涂層安全氣囊用基布，其即使對煙火式氣體發生器也可以沒有問題地使用。

解決問題的手段

本發明的安全氣囊用基布，其是由以下(1)～(6)構成：

(1)一種無涂層安全氣囊用基布，其特征在于，測定50～65℃下的織物的動態透氣度時的內部壓力的最大值為70～100kPa，此時的基布的兩軸應變率為2.9～4.0％。

(2)根據(1)所述的無涂層安全氣囊用基布，其特征在于，構成織物的紗線為尼龍66纖維，單絲細度為1～4dtex，長絲數為80～300根、織物的覆蓋系數為2000～2300。

(3)根據(1)或(2)所述的無涂層安全氣囊用基布，其特征在于，殘留在織物中的油劑成分以織物為基準，為0.04～0.60重量％，其是主要成分的熔點為60℃以下的烯烴類聚合物。

(4)根據(1)～(3)中任一項所述的無涂層安全氣囊用織物，其特征在于，織物中含有20～200ppm的磷成分。