[發(fā)明專利]模塊化艙頂行李箱

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201380023591.8
• 申請(qǐng)日: 2013-05-10
• 公開（公告）號(hào): CN104271444B
• 公開（公告）日: 2017-01-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 森克·雅各布森;馬庫(kù)斯·格姆;斯特芬·埃爾斯特納;迪特爾·克勞斯
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 空中客車德國(guó)運(yùn)營(yíng)有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B64D11/00
• 分類號(hào): B64D11/00
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11227
• 代理人: 潘煒,王艷江

1.一種用于飛行器(52)的艙頂行李箱(10、10’)，所述艙頂行李箱包括：

基部單元(12)，所述基部單元設(shè)計(jì)成將所述艙頂行李箱(10、10’)緊固至所述飛行器(52)的保持結(jié)構(gòu)(54)；

安裝單元(14、14’)，所述安裝單元連接至所述基部單元(12)，

其中，所述艙頂行李箱(10、10’)的儲(chǔ)物空間(28)能夠通過所述安裝單元(14、14’)進(jìn)入；

其中，所述基部單元(12)提供第一儲(chǔ)物空間區(qū)域(20)，并且所述安裝單元(14、14’)提供第二儲(chǔ)物空間區(qū)域(26)，所述第二儲(chǔ)物空間區(qū)域與所述第一儲(chǔ)物空間區(qū)域(20)一起形成所述艙頂行李箱(10、10’)的所述儲(chǔ)物空間(28)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的艙頂行李箱(10、10’)，

其中，所述安裝單元(14、14’)能夠僅通過所述基部單元(12)間接連接至所述飛行器(52)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的艙頂行李箱(10、10’)，

其中，所述基部單元(12)包括限定所述第一儲(chǔ)物空間區(qū)域(20)的側(cè)壁(16、18)。

4.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的艙頂行李箱(10、10’)，

其中，所述安裝單元(14、14’)包括限定所述第二儲(chǔ)物空間區(qū)域(26)的側(cè)壁(24)。

5.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的艙頂行李箱(10、10’)，

其中，所述基部單元(12)和所述安裝單元(14、14’)包括通過面向表面(38)互相連接的平行的側(cè)壁(16、24)。

6.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的艙頂行李箱(10、10’)，

其中，所述基部單元(12)包括第一開口(40)，并且所述安裝單元(14、14’)包括與所述基部單元(12)的所述第一開口互補(bǔ)的第二開口(42)；

其中，所述基部單元(12)和所述安裝單元(14、14’)通過所述第一開口(40)和所述第二開口(42)接合。

7.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的艙頂行李箱(10、10’)，還包括：

乘客服務(wù)單元(66)，所述乘客服務(wù)單元設(shè)計(jì)成將光和/或空氣供應(yīng)至坐在所述艙頂行李箱(10、10’)下方的乘客；

其中，所述基部單元(12)包括用于所述乘客服務(wù)單元(66)的接納裝置(72)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的艙頂行李箱(10、10’)，

其中，所述接納裝置(72)包括具有一致的橫截面的通道，能夠在所述通道中以任何所需的間隔設(shè)置所述乘客服務(wù)單元(66)。

9.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的艙頂行李箱(10、10’)，還包括：

供應(yīng)單元(64)，所述供應(yīng)單元具有用于連接至乘客服務(wù)單元(66、66’)的接口(84)。

10.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的艙頂行李箱(10、10’)，

其中，所述安裝單元包括鉸接蓋(30、30’)，所述艙頂行李箱(10、10’)的所述儲(chǔ)物空間(28)能夠通過所述鉸接蓋進(jìn)入。

11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的艙頂行李箱(10)，

其中，所述鉸接蓋(30)被設(shè)計(jì)成使得在打開期間所述鉸接蓋向上鉸接；

其中，所述艙頂行李箱(10)的所述儲(chǔ)物空間(28)的底部區(qū)域的至少一部分由所述安裝單元(14)的底壁(44)形成。

12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的艙頂行李箱(10’)，

其中，所述鉸接蓋(30’)被設(shè)計(jì)成使得在打開期間所述鉸接蓋向下鉸接；

其中，所述儲(chǔ)物空間(28)的底部區(qū)域的至少一部分由所述鉸接蓋(30’)形成。

13.一種飛機(jī)(52)，所述飛機(jī)具有在其中安裝有根據(jù)權(quán)利要求1至12中的任一項(xiàng)所述的艙頂行李箱(10、10’)的艙室(50)。

14.一種用于飛行器(52)的安裝系統(tǒng)(90)，所述安裝系統(tǒng)用于組裝根據(jù)權(quán)利要求1至12中的任一項(xiàng)所述的艙頂行李箱(10、10’)，其中，所述安裝系統(tǒng)(90)包括：

基部單元(12)，

以不同方式構(gòu)造的至少兩個(gè)安裝單元(14、14’)，所述安裝單元被設(shè)計(jì)成與所述基部單元(12)連接以形成艙頂行李箱(10、10’)。

15.一種用于將艙頂行李箱(10、10’)安裝在飛行器(52)中的方法，所述方法包括：

將基部單元(12)緊固至所述飛行器(52)的保持結(jié)構(gòu)(54)，其中，所述基部單元(12)提供所述艙頂行李箱(10、10’)的儲(chǔ)物空間(28)的第一儲(chǔ)物空間區(qū)域(20)；

將安裝單元(14、14’)連接至所述基部單元(12)，其中，所述安裝單元(14、14’)提供第二儲(chǔ)物空間區(qū)域(26)，所述第二儲(chǔ)物空間區(qū)域與所述第一儲(chǔ)物空間區(qū)域(20)一起形成所述艙頂行李箱(10、10’)的所述儲(chǔ)物空間(28)，并且其中，所述艙頂行李箱(10、10’)的所述儲(chǔ)物空間(28)能夠通過所述安裝單元(14、14’)進(jìn)入。