[發明專利]電動的軌道車輛和用于其運行的方法

有效

• 申請號: 201380022366.2
• 申請日: 2013-04-15
• 公開（公告）號: CN104271388B
• 公開（公告）日: 2016-11-09
• 發明（設計）人: 曼弗雷德·德特貝克;克勞斯·莫納特
• 申請（專利權）人: 西門子公司
• 主分類號: B60L15/32
• 分類號: B60L15/32;B60L3/00;B60L3/04;B60L9/24;B61C9/38;B61C3/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 丁永凡;李德山

1.一種具有第一和第二車輛驅動單元(2，5)的電動的軌道車輛(1)，所述車輛驅動單元在其彼此相向的端部上具有第一和第二集電器車廂(4，9)，所述集電器車廂的集電器(4a，9a)連接到所述軌道車輛(1)的共同的供電線路(16)上，

其特征在于，

·在所述集電器車廂(4，9)之間設置有至少一個具有高壓設備的中間的車輛單元(11)，所述高壓設備連接到共同的所述供電線路的中間部段(17)上；

·在共同的所述供電線路(16)的范圍中，在所述供電線路的中間部段(17)的第一端部處，第一部段主開關(18)與第一端部段主開關(20)串聯地設置，并且在所述中間部段(17)的第二端部處，第二部段主開關(19)與第二端部段主開關(26)串聯地設置，并且

·所述第一集電器車廂(4)的集電器(4a)與所述第一部段主開關(18)和所述第一端部段主開關(20)的連接點(24)連接，并且所述第二集電器車廂(9)的集電器(9a)與所述第二部段主開關(19)和所述第二端部段主開關(26)的連接點(28)連接。

2.根據權利要求1所述的軌道車輛，其特征在于，

·中間的所述車輛單元的所述高壓設備包含驅動裝置。

3.根據權利要求2所述的軌道車輛，其特征在于，

·車輛驅動單元和中間的所述車輛單元的所述驅動裝置分別具有所述軌道車輛的整個驅動功率的至多50％。

4.根據上述權利要求中的任一項所述的軌道車輛，其特征在于，

·一個電流檢測裝置(21，27)與每個端部段主開關(20，26)相關聯，并且另一個電流檢測裝置(40，41)與每個部段主開關(18，19)相關聯，并且

·在所述集電器(4a，9a)的范圍中分別設置有附加的電流檢測裝置(25，29)。

5.根據上述權利要求中的任一項所述的軌道車輛，其特征在于，

·所述集電器(4a，9a)是受電弓。

6.一種用于運行根據上述權利要求中的任一項所述的電動的軌道車輛(1)的方法，其特征在于，

·在激活第一集電器車廂(4)的集電器(4a)之后首先接通第一端部段主開關(20)和第一部段主開關(18)，并且隨后接通第二端部段主開關(26)和第二部段主開關(19)。

7.用于運行根據權利要求1至5中的任一項所述的電動的軌道車輛(1)的方法或者根據權利要求6所述的方法，其特征在于，

·在具有激活的第一集電器(4a)的所述第一車輛驅動單元(2)中和/或在從所述車輛驅動單元(2)直至所述第一端部段主開關(20)的饋電線(46)中存在干擾的情況下，僅僅打開所述第一端部段主開關(20)。

8.用于運行根據權利要求1至5中的任一項所述的電動的軌道車輛(1)的方法或者根據權利要求6所述的方法，其特征在于，

·在具有未激活的集電器的所述第二車輛驅動單元(5)中和/或在從所述車輛驅動單元(5)至所述第二端部段主開關(26)的饋電線(47)中存在干擾的情況下，僅僅打開所述第二端部段主開關(26)。

9.用于運行根據權利要求1至5中的任一項所述的電動的軌道車輛(1)的方法或者根據權利要求6所述的方法，其特征在于，

·在中間的所述車輛單元(11)中和/或在整個所述供電線路(16)的所述中間部段(17)上存在干擾的情況下，打開兩個所述部段主開關(18，19)并且激活兩個所述集電器(4a，9a)。