[發明專利]渦輪增壓器的軸承套的制造方法以及渦輪增壓器的軸承套

有效

• 申請號: 201380022191.5
• 申請日: 2013-04-25
• 公開（公告）號: CN104271287A
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發明（設計）人: 神原覺;牧敬次郎;村岡健二;大竹康廣;鈴木拓也
• 申請（專利權）人: 大豐工業株式會社
• 主分類號: B22C9/24
• 分類號: B22C9/24;B22C9/02;B22C9/10;F01D25/24;F02B39/00
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 李輝;黃綸偉

技術領域

本發明涉及通過使用潰散型芯進行鑄造而在內部形成用于使冷卻液流通的冷卻通路的渦輪增壓器的軸承套的制造方法以及渦輪增壓器的軸承套的技術。

背景技術

以往，公知有在內部形成有用于使冷卻液流通的冷卻通路的渦輪增壓器的軸承套。例如，如在日本特開9-310620號公報上所記載。

日本特開9-310620號公報上所記載的渦輪增壓器的軸承套是通過鑄造來制造的。并且，在日本特開9-310620號公報上所記載的渦輪增壓器的軸承套的內部，以圍繞能夠將軸支承為能夠轉動的軸承部的周圍的方式形成有用于使冷卻液流通的冷卻通路。

在這樣的以往的渦輪增壓器的軸承套中，由于冷卻通路的形狀比較復雜，因此通常使用由鑄砂和樹脂粘合劑所形成的潰散型芯，在制造該軸承套的時候同時形成該冷卻通路。

使用圖9和圖10對這樣的以往的渦輪增壓器的軸承套的制造方法中的問題點和其解決方法具體地進行說明。

以往的渦輪增壓器的軸承套是通過鑄造來制造的。如圖9(a)所示，在用于該鑄造的鑄模160中形成有與所期望的鑄件(即，渦輪增壓器的軸承套)大致相同形狀的中空部分即鑄件主體部162。

并且，在鑄件主體部162內配置有用于在軸承套的內部形成冷卻通路的潰散型芯150。潰散型芯150具備：循環形成部151，其形成為圍繞將渦輪增壓器的軸支承為能夠旋轉的軸承部的周圍的形狀；端部形成部152，其連接在循環形成部151的上端部附近，從該循環形成部151延伸設置到上方(鑄件主體部162的上部)；以及固定部154，其連接在端部形成部152的上端，被嵌入到鑄模160(鑄件主體部162的上部)來固定，由此將端部形成部152和循環形成部151保持在規定的位置上。潰散型芯150中，的循環形成部151和端部形成部152是與形成于軸承套的內部的冷卻通路對應的部分。

在配置了這樣構成的潰散型芯150的鑄模160的鑄件主體部162內，以下情況在某方面具有缺點：當經由內澆道164供給熔融金屬70(澆鑄)時，如圖9(b)所示，在潰散型芯150的循環形成部151浸入到熔融金屬70內達到某種程度的時刻，由于施加給該循環形成部151的浮力而對潰散型芯150的端部形成部152施加有力矩，該端部形成部152破損(折損)，無法制造軸承套。

并且，作為解決這種問題的解決方法，如圖10所示，有在潰散型芯150上設置輔助固定部155的方法。輔助固定部155連接在循環形成部151的下端部附近，從該循環形成部151延伸設置到下方(鑄件主體部162的底部)。該輔助固定部155的下端部被嵌入到鑄模160(鑄件主體部162的底部)來固定。

通過這樣在潰散型芯150上設置輔助固定部155，潰散型芯150的支承方法是從兩個方向支承循環形成部151(即，由端部形成部152從上方支承，由輔助固定部155從下方支承)的、所謂的兩端支承。通過這樣構成，即使對循環形成部151施加有浮力，由于該循環形成部151不僅被端部形成部152也被輔助固定部155支承，因此能夠防止潰散型芯150破損。

但是，在通過使用如圖10所示的鑄模160和潰散型芯150的制造方法(鑄造方法)而得到的軸承套上，除了冷卻通路的端部的孔(即，由端部形成部152形成的孔)之外還形成了不需要的孔(即，由輔助固定部155形成的孔)。因此，具有以下缺點：為了堵塞該不需要的孔，需要插入塞子等措施。

發明內容

發明要解決的課題

本發明是鑒于如上情況而完成的，其所要解決的課題在于提供一種渦輪增壓器的軸承套的制造方法以及渦輪增壓器的軸承套，其中，該渦輪增壓器的軸承套的制造方法能夠防止澆鑄熔融金屬時潰散型芯的破損，并且能夠防止在軸承套上形成不需要的孔。

用于解決問題的手段

本發明要解決的課題如上所述，接著對用于解決該課題的手段進行說明。

即，本發明的渦輪增壓器的軸承套的制造方法是通過使用潰散型芯進行鑄造而在該軸承套的內部形成用于使冷卻液流通的冷卻通路的渦輪增壓器的軸承套的制造方法，所述潰散型芯具有：端部形成部，其與所述冷卻通路的端部對應，并且形成為具有大致橢圓形截面；以及固定部，其對所述端部形成部進行保持，并且被嵌入于鑄模而被固定于該鑄模。