[發(fā)明專利]充氣輪胎

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201380020658.2
• 申請日: 2013-05-07
• 公開（公告）號: CN104271368B
• 公開（公告）日: 2016-10-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 小原圭
• 申請（專利權(quán)）人: 住友橡膠工業(yè)株式會社
• 主分類號: B60C19/08
• 分類號: B60C19/08
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 王艷江;魏金霞

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及充氣輪胎，該充氣輪胎可以在防止胎面橡膠中的導(dǎo)電部與胎面行駛面橡膠之間的分離的同時有效地釋放積累在車身中的靜電。

背景技術(shù)

通常，充氣輪胎包括具有非導(dǎo)電性的胎面橡膠。這可能會在車身中產(chǎn)生靜電，然后產(chǎn)生無線電干擾，例如無線電噪音。例如，如圖7所示，提出了具有胎面部(tr)和導(dǎo)電部(d)的充氣輪胎(t)，該胎面部(tr)包括具有非導(dǎo)電性的胎面行駛面部(c)。胎面行駛面部(c)包括與地面接觸的胎面表面(ta)。導(dǎo)電部(d)包括在胎面表面(ta)處暴露的一端以及連接至導(dǎo)電輪胎元件(e)的另一端，當(dāng)輪胎安裝在輪輞上時，導(dǎo)電輪胎元件(e)與輪輞電導(dǎo)通。充氣輪胎(t)可以將積累在車身中的靜電釋放至地面。

上述充氣輪胎(t)的導(dǎo)電部(d)由條料纏繞體形成，其中，單個緞帶狀橡膠條料螺旋地纏繞。導(dǎo)電部(d)與胎面行駛面部(c)之間的結(jié)合表面趨向于具有在導(dǎo)電部(d)與胎面行駛面部(c)之間產(chǎn)生更少摩擦力的平滑表面。此外，由于導(dǎo)電部(d)的橡膠材料與胎面行駛面部(c)的橡膠材料不同，所以導(dǎo)電部(d)與胎面行駛面部(c)之間的結(jié)合強度趨于變小。相關(guān)現(xiàn)有技術(shù)如下。

相關(guān)技術(shù)文獻

[專利文獻1]日本未審查專利申請公報2009-126291

[專利文獻2]日本未審查專利申請公報2008-13000

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的問題

本發(fā)明是根據(jù)上述情況而設(shè)計出來的，其主要目在于提供這樣一種充氣輪胎：該充氣輪胎可以通過改善從胎面表面通過第一胎面行駛面部和第二胎面行駛面部之間延伸至導(dǎo)電輪胎元件的導(dǎo)電部的構(gòu)型及其橡膠材料，在防止導(dǎo)電部與胎面行駛面橡膠之間的分離的同時有效地釋放積累在車身中的靜電。

解決問題的手段

根據(jù)本發(fā)明，充氣輪胎包括從胎面部通過側(cè)壁部延伸到胎圈部的胎圈芯的環(huán)形胎體、以及設(shè)置在胎體的徑向外側(cè)的胎面橡膠，胎面橡膠包括胎面行駛面部和導(dǎo)電部，胎面行駛面部具有用于與路面接觸的胎面表面，導(dǎo)電部具有在胎面表面處暴露的第一端和與導(dǎo)電輪胎元件連接的第二端，當(dāng)輪胎安裝在輪輞上時，導(dǎo)電輪胎元件與輪輞電導(dǎo)通；在輪胎的子午線橫截面中，胎面行駛面部被軸向地分離以形成第一胎面行駛面部和第二胎面行駛面部；導(dǎo)電部從胎面表面通過第一胎面行駛面部與第二胎面行駛面部之間延伸至導(dǎo)電輪胎元件；導(dǎo)電部由條料纏繞體形成，使得橡膠條料被螺旋地纏繞，并且橡膠條料包括具有導(dǎo)電性的寬條料和寬度比寬條料的寬度小的窄條料，窄條料設(shè)置在寬條料的徑向外側(cè)，窄條料由與窄條料所接合至的第二胎面行駛面部和/或第一胎面行駛面部相同的橡膠材料制成。

在本發(fā)明的另一個方面中，導(dǎo)電部可以形成為使得寬條料被疊置在橡膠條料的窄條料上。

在本發(fā)明的另一個方面中，橡膠條料可以是層疊的條料，其中，通過擠出而形成的寬條料和通過擠出而形成的窄條料彼此貼合。

在本發(fā)明的另一個方面中，橡膠條料可以包括兩個軸向端相對于寬條料的兩個軸向端定位在軸向內(nèi)側(cè)的窄條料。

在本發(fā)明的另一個方面中，窄條料的寬度可以在從寬條料的寬度的35％至寬條料的寬度的80％的范圍內(nèi)。

在本發(fā)明的另一個方面中，胎面行駛面部可以由具有非導(dǎo)電性的橡膠制成。

本發(fā)明的效果

如上所述，根據(jù)本發(fā)明的充氣輪胎的胎面橡膠包括胎面行駛面部和導(dǎo)電部，該胎面行駛面部具有與地面接觸的胎面表面，導(dǎo)電部具有在胎面表面處暴露的第一端和與導(dǎo)電輪胎元件連接的第二端，當(dāng)輪胎安裝在輪輞上時，導(dǎo)電輪胎元件與輪輞電導(dǎo)通。因此，輪胎可以通過導(dǎo)電部有效地釋放積累在車身中的靜電。

另外，在輪胎的子午線截面中，胎面行駛面部被軸向地分離以形成第一胎面行駛面部和第二胎面行駛面部。導(dǎo)電部從胎面表面通過第一胎面行駛面部和第二胎面行駛面部之間延伸至導(dǎo)電輪胎元件。導(dǎo)電部包括條料纏繞體，使得橡膠條料被螺旋地纏繞。此外，橡膠條料包括具有導(dǎo)電性的寬條料和寬度小于寬條料的寬度的窄條料，窄條料設(shè)置在寬條料的徑向外側(cè)，其中，窄條料由與窄條料所接合至的第二胎面行駛面部和/或第一胎面行駛面部相同的橡膠材料制成。因此，橡膠條料的徑向外表面成形為具有不平坦的表面。因此，胎面行駛面部與接合至胎面行駛面部的橡膠條料可以彼此牢固地接合以在它們之間產(chǎn)生大的摩擦力，從而防止導(dǎo)電部與胎面行駛面橡膠之間的分離。

此外，窄條料由與窄條料所接合至的第二胎面行駛面部和/或第一胎面行駛面部相同的橡膠材料制成。因此，可以在窄條料與第一胎面行駛面部和/或第二胎面行駛面部之間的結(jié)合表面上提供良好的結(jié)合強度，從而例如在硫化之后渾然一體地形成。