[發明專利]變速發動機結構系列有效
| 申請號: | 201380020393.6 | 申請日: | 2013-04-15 |
| 公開(公告)號: | CN104246307B | 公開(公告)日: | 2016-10-12 |
| 發明(設計)人: | 延斯·庫納特 | 申請(專利權)人: | 西門子公司 |
| 主分類號: | F16H57/033 | 分類號: | F16H57/033 |
| 代理公司: | 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240 | 代理人: | 余剛;李慧 |
| 地址: | 德國*** | 國省代碼: | 德國;DE |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 變速 發動機 結構 系列 | ||
技術領域
本發明涉及一種具有兩個配有不同的齒數的小齒輪和配有不同的齒數的多個齒輪的變速發動機結構系列,其中,小齒輪和齒輪以如下方式構成,即,每個小齒輪都能夠以多個預定的軸間距與其中一個齒輪配對構成一個第一傳動級。
背景技術
先前所述類型的變速發動機結構系列已經在現有技術中公知。它們構成由單個組件構成的安裝包,由這些單個組件能夠組成不同的變速發動機,這些變速發動機就發動機構造尺寸、在傳動裝置中實現的變速比或類似物而言相互區別。傳動裝置的變速比的非常高的變化首先是通過馬達側的第一變速級中許多不同的變速比得以實現。相反地,傳動裝置的中間級和末級具有更確切地說較小的變化。因此,總共需要的齒部件的數量明顯受到所述第一級的影響。在此,變速發動機生產商出于成本原因總是追求將變速發動機結構系列的單個組件的數量保持盡可能地小。
迄今為止首先是通過以下方式實現變速發動機結構系列的單個組件的減少,即,可以用在盡可能多的不同軸間距上的小齒輪,其中針對每個軸間距為每個小齒輪設置一個特別的齒輪。于是針對第一軸間距在具有兩個小齒輪和兩個齒輪的情況下總共能夠實現兩種不同的變速比。針對每個另外的軸間距都可以利用相同的小齒輪和兩個附加的齒輪在實現兩種變速比。以這種方式已經能夠明顯局限小齒輪的變化,從而局限變速發動機結構系列的單個組件的數量。
在出版文獻EP?1?215?417?A2,EP?0?452?739?A1和DE?103?12?941?A1中公開了更多的變速發動機結構系列。
發明內容
從現有技術出發,本發明的目的在于進一步減少開頭所述類型的變速發動機結構系列的單個組件的數量,而不會同時局限可實現的變速比的變化。
為了實現該目的,本發明實現開頭所述類型的變速發動機結構系列,其特征在于,針對每個預定的軸間距設置了一個唯一的齒輪,該齒輪以如下方式構成,即,它為了構成一個第一傳動級可以選擇地與這一個小齒輪或者與另一個小齒輪配對。感謝根據本發明的變速發動機結構系列的這種構造方式,在處于第一軸間距的情況下能夠利用所述兩個小齒輪和一個唯一的小齒輪實現兩種不同的變速比。針對每個另外的軸間距,可以利用同樣的小齒輪和一個附加的齒輪再實現兩種變速比。以這種方式在單個組件的數量很小的情況下實現了大的變化,同時帶來很低的成本。
優選地,兩個小齒輪的齒數之間相差一個齒,因此成立的是:z1a=z1b+1。
根據本發明的一種構造方案,如下地選擇兩個小齒輪的齒形修正系數,即,在針對每個預定的軸間距設置的唯一的齒輪和所述兩個小齒輪之間發生嚙合時分別調節的齒隙角之間的相應的差在多個預定的軸間距下滿足限定的接受標準,其中這個差最好是最小的。相應地,最優化地相對調節互相嚙合的組件。
根據本發明的一種構造方案,屬于接受標準的有:齒隙與標準值的偏差接近于零、和/或滿足理想的變速比關系、和/或達到要求的強度值。
附圖說明
借助下面參照附圖對根據本發明的變速發動機結構系列的一種實施例的描述闡明本發明的其他優點和特征。其中
圖1是一種公知的變速發動機結構系列的可以利用兩個小齒輪和不同的齒輪實現的第一傳動級的單個組件的列表圖,以及
圖2是一種根據本發明的一種實施方式的變速發動機結構系列的可以利用兩個小齒輪和不同的齒輪實現的第一傳動級的單個組件的列表圖。
具體實施方式
下面示例性地闡述為了實現一種根據本發明的變速發動機結構系列,可以如何改變公知的變速發動機結構系列的在圖1中列舉的參數。
根據圖1,一種公知的變速發動機結構系列包括一個第一傳動級,該傳動級包含兩個齒數為z1a和z1b的小齒輪,其中z1a=16并且z1b=17。兩個小齒輪z1a和z1b都具有相同的法向模數mn,在此成立的是:mn=2mm。
針對軸間距a=70mm,為齒數為z1a的小齒輪設置了一個齒數為z2a=44的齒輪。為齒數為z1b的小齒輪在相同的軸間距a=70mm下配置了一個另外的、齒數為z2b=43的齒輪。通過將齒數為z1a的小齒輪與齒數為z2a的齒輪進行配對,并且通過將齒數為z1b的小齒輪與齒數為z2b的齒輪進行配對,能夠相應地在這種軸間距下實現兩種不同的變速比。針對軸間距80mm存在兩個另外的、齒數為z3a=52和z3b=51的齒輪,并且針對軸間距a=90mm設置了齒數為z4a=61和z4b=60的齒輪。于是總共為第一傳動級得到六種不同的可能的變速比i。
利用
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