[發明專利]用于配置運載工具的直接升力控制系統的系統和方法

有效

• 申請號: 201380020334.9
• 申請日: 2013-01-28
• 公開（公告）號: CN104303124B
• 公開（公告）日: 2017-12-08
• 發明（設計）人: H·L·博弗里爾
• 申請（專利權）人: 波音公司
• 主分類號: G05D1/06
• 分類號: G05D1/06;B64C13/04
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司11245
• 代理人: 趙蓉民

1.一種運載工具的直接升力控制系統，其包含：

多個電傳操縱的控制表面；

控制表面直接升力控制調度，其可操作為基于所述電傳操縱的控制表面的預編程的偏轉度而產生多個電傳操縱的控制表面偏轉命令；和

致動器，其可操作為基于所述電傳操縱的控制表面偏轉命令對稱地致動所述電傳操縱的控制表面，使得在沒有使用短周期俯仰控制的情況下調節所述運載工具的流體動力升力，以便所述運載工具的飛行路徑通過所述直接升力控制系統來控制；

其中所述運載工具包含飛機，所述電傳操縱的控制表面包含電傳操縱的擾流板，所述電傳操縱的控制表面偏轉命令包含電傳操縱的擾流板偏轉命令，并且所述控制表面直接升力控制調度包含電傳操縱的擾流板直接升力控制調度，其可操作為根據所述預編程的偏轉度分別引導所述電傳操縱的擾流板中的每個偏轉。

2.根據權利要求1所述的系統，其中所述電傳操縱的擾流板被耦接至所述飛機的機翼。

3.根據權利要求1所述的系統，其中所述電傳操縱的擾流板可操作為致動使得在升降舵失靈的情況下配置所述直接升力控制系統。

4.根據權利要求1所述的系統，其中所述電傳操縱的擾流板被致動使得在沒有所述短周期俯仰控制的情況下執行進場以及著陸。

5.根據權利要求1所述的系統，其中所述短周期俯仰控制包含選自包含升降舵、安定面、水平尾翼和配平片的組中的至少一個控制表面。

6.一種用于配置運載工具的直接升力控制系統的方法，其包含：

提供多個電傳操縱的控制表面；

基于所述電傳操縱的控制表面的預編程的偏轉度來調度所述電傳操縱的控制表面的多個電傳操縱的控制表面偏轉命令；

基于所述電傳操縱的控制表面偏轉命令通過致動器來對稱地致動所述電傳操縱的控制表面，使得在沒有使用短周期俯仰控制的情況下調節所述運載工具的流體動力升力；并且

通過所述直接升力控制系統控制所述運載工具的飛行路徑，

其中所述運載工具包含飛機，所述電傳操縱的控制表面包含多個電傳操縱的擾流板，并且所述電傳操縱的控制表面偏轉命令包含多個電傳操縱的擾流板偏轉命令。

7.根據權利要求6所述的方法，其還包含，將所述電傳操縱的擾流板耦接至所述飛機的機翼。

8.根據權利要求6所述的方法，其還包含：

響應于接收到來自操縱桿的桿力，從位于所述飛機的所述操縱桿上的力傳感器產生力傳感器信號；以及

整形所述力傳感器信號，以便提供直接升力命令，從而保持經由所述桿力而施加的基本相同的飛行動作，以利用通過所述短周期俯仰控制作用的所述直接升力系統來拉平，由此緩解飛行訓練。

9.根據權利要求6所述的方法，其還包含，調度所述電傳操縱的擾流板偏轉命令，使得所述飛機的空氣動力升力的變化被充分最大化，并且確保不產生不利的俯仰力矩并充分最小化尾翼抖振。

10.根據權利要求6所述的方法，在升降舵失靈的情況下基于所述電傳操縱的擾流板偏轉命令通過對稱地致動所述電傳操縱的擾流板來配置所述直接升力控制系統。

11.根據權利要求6所述的方法，其還包含，在沒有使用所述短周期俯仰控制的情況下，通過對稱地致動所述電傳操縱的擾流板來執行進場以及著陸。

12.根據權利要求6所述的方法，其中所述短周期俯仰控制包含選自包含升降舵、安定面、水平尾翼和配平片的組中的至少一個控制表面。