[發明專利]凸輪軸調節器和用于自動調節鎖定間隙的定子蓋單元

有效

• 申請號: 201380020285.9
• 申請日: 2013-01-18
• 公開（公告）號: CN104334839B
• 公開（公告）日: 2017-06-09
• 發明（設計）人: 奧拉夫·伯澤;霍爾格·布倫納
• 申請（專利權）人: 舍弗勒技術股份兩合公司
• 主分類號: F01L1/344
• 分類號: F01L1/344
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司11219
• 代理人: 李楠,安翔

技術領域

本發明涉及一種凸輪軸調節器和一種用于凸輪軸調節器的定子蓋單元，該凸輪軸調節器設計用于使用在內燃機中，該定子蓋單元具有用于接收扭矩的齒圈和與定子分開的鎖定蓋，在該齒圈上一體式地安裝有構造為殼體的定子，其中，鎖定蓋抗相對扭轉地(verdrehfest)安裝在定子上。

背景技術

凸輪軸調節器由現有技術公知，并且使用在例如客車、貨車或其他陸地交通工具的內燃機中。但是也可以使用在其他安裝有內燃機的航空或水上交通工具中。

因此，由DE 10339871 A1公知了一種用于改變內燃機上的換氣閥的配氣相位的設備。該文獻涉及一種用于改變內燃機的換氣閥的配氣相位的設備，該設備布置在支承在內燃機的氣缸頭中的凸輪的驅動側的端部上，并且由與曲軸驅動連接且在軸向上由兩個側蓋限定的驅動單元以及由與凸輪軸抗相對轉動地(drehfest)連接且安裝到驅動單元中的驅動單元組成。驅動單元具有用于中央緊固螺釘的軸向的貫穿孔，而驅動單元在背離凸輪軸的側蓋中具有中央軸向孔，緊固螺釘穿過該中央軸向孔被引導至從動單元中的貫穿孔內。軸向孔可以通過設有密封件的關閉螺釘壓力介質密封地關閉，該關閉螺釘具有適用于放置工具而構造的螺釘頭和空心柱體形的螺釘桿。關閉螺釘針對驅動單元的側蓋中的軸向孔及其密封件構造為單件式的、由熱塑塑料構成的輕型一體式部件，其中，使用玻璃纖維增強的聚酰胺作為塑料。

由文獻DE 2010 008 004 A1和DE 10 2010 008 005 A1公知了一種用于凸輪軸調節器的定子蓋單元，其中，一方面選擇由定子和鎖定蓋構成的一體式設計方案，而另一方面選擇由鎖定蓋和定子組成的兩件式設計方案。在此，定子單元包含一體式地，即單件式地與之連接的蓋。

這種定子蓋單元同時是通用的構件并使用在機動車的新型內燃機中。這種定子蓋單元是之前描述的凸輪軸調節器的一部分，并且因此用于操作凸輪軸或安裝在凸輪軸上的凸輪。通過由曲軸置于轉動中的凸輪軸的凸輪可以控制內燃機中的換氣閥。通過凸輪的布置和形狀可以有針對性地確定換氣閥的配氣相位。通過凸輪軸調節器來調整閥的打開時間允許了內燃機的效率提高，該效率提高尤其被理解為獲得了功率以及節省了燃料。出于該原因，在凸輪軸調節器或凸輪軸調節器的各部件中總是力求進一步的改進。

凸輪軸調節器通常由定子、鎖定蓋、定位在定子中的轉子以及密封蓋組成。在裝配好的狀態下，定子抗相對轉動地與曲軸連接，而轉子則抗相對轉動地與凸輪軸連接。定子通常構造有至少一個葉片止擋面，在裝配好的狀態下，轉子的葉片在該葉片止擋面上停止。整體上，通過使用凸輪軸調節器能夠使凸輪軸相對于定子在預定的角范圍內有針對性地轉動。因此，凸輪軸相對于曲軸的相位可以在一定的界限之內改變。

尤其是為了在馬達啟動或者馬達空轉的情況下能夠將轉子保持在最優的位置中，通常將滑槽引入鎖定蓋內。滑槽用于抗相對轉動地鎖定轉子，其中，活塞嚙合到滑槽中，從而使定子蓋單元形狀鎖合地(formschlüssig)與轉子機械連接。與此相應地，在鎖定狀態下有很大的力作用到滑槽上。

但是，在公知的定子蓋單元，例如由US 6,311,654B1公知的單元中的缺點是相對較高的制造和裝配費用。

基于在傳動機構平面，例如皮帶平面方面的結構空間限制和客戶規定，總是發生鎖定蓋在裝配時不能直接通過在此所使用的抓取件在周向上張緊和扭轉。在軸向上位于彎曲的安裝件之內的鎖定蓋中，該問題變得尖銳。較高的裝配費用是必需的，而且在最壞的情況下，由于太不精確的裝配甚至不能實現所期望的調節器方案，這是因為鎖定蓋在軸向上位于其他構件，例如皮帶輪定子單元之內。此外當回調彈簧也必須利用鎖定蓋來預張緊時，裝配變得更難。

發明內容

本發明的任務是：克服這些缺點，并且盡管具有在裝配期間不能直接碰觸到或至少是很難碰觸到的鎖定蓋，但在裝配期間在凸輪軸調節器中仍然能夠提供有銷路的鎖定間隙，而無需很大的額外裝配費用，即使在使用回位彈簧的情況下也無需很大的額外裝配費用。

根據本發明，該任務在這種定子蓋單元中以如下方式來解決，即，定子和鎖定蓋通過在這兩個構件中的一個上的凸起至少在裝配時抗相對轉動地牢固地保持在該狀態中，該在這兩個構件中的一個上的凸起形狀鎖合地嚙合到在這兩個構件中的另一個上的凹口中。