[發明專利]車輛用空氣調節裝置

有效

• 申請號: 201380019574.7
• 申請日: 2013-04-01
• 公開（公告）號: CN104245377A
• 公開（公告）日: 2014-12-24
• 發明（設計）人: 太田浩司;佐合康弘
• 申請（專利權）人: 株式會社電裝
• 主分類號: B60H1/34
• 分類號: B60H1/34;B60H1/32
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 劉建

1.一種車輛用空氣調節裝置，其中，具備：

熱交換器(9、20)，其在通過從機動車的行駛用發動機(4)輸出的能量而發生溫度變化的熱介質與從內部氣體導入口(14c)吸入的內部氣體之間進行熱交換；

多個吹送口(57、59、61、63、65、67)，其在該機動車的每個座位至少設置一個，吹送通過所述熱交換器后的空氣調節風；

吹送控制機構(49、50、51、52、53)，其允許及停止從所述每個座位的所述吹送口吹送空氣調節風；

怠速停車判斷部(S20a、S20b、S20c、S20d、S20e、S20f)，其判斷是否處于即將進行所述行駛用發動機停止的怠速停車之前；

空氣調節模式判斷部(S24)，其判斷能否實施向乘坐人員集中吹送空氣調節風的乘坐人員集中空氣調節模式；

第一空氣調節控制部(S23)，其以使從所述多個吹送口中的、與所述乘坐人員所落座的落座座位對應的至少一個吹送口吹送空氣調節風的方式控制所述吹送控制機構；以及

第二空氣調節控制部(S28)，其以使從所述多個吹送口中的、與所述乘坐人員沒有落座于座位的未落座座位對應的至少一個吹送口吹送空氣調節風的方式控制所述吹送控制機構，

在所述怠速停車判斷部判斷為不處于即將進行所述怠速停車之前時，并且在所述空氣調節模式判斷部判斷為能夠實施所述乘坐人員集中空氣調節模式時，所述第一空氣調節控制部(S23)動作，

在所述怠速停車判斷部判斷為處于即將進行所述怠速停車之前時，并且所述空氣調節模式判斷部判斷為能夠實施所述乘坐人員集中空氣調節模式時，所述第二空氣調節控制部(S28)動作。

2.根據權利要求1所述的車輛用空氣調節裝置，其中，

還具備蒸氣壓縮式制冷循環裝置(R)，該蒸氣壓縮式制冷循環裝置(R)具備：

壓縮機(1)，其通過從所述行駛用發動機輸出的動能對作為所述熱介質的冷媒進行壓縮；

冷卻器(6)，其對從所述壓縮機排出的高溫高壓的所述冷媒進行冷卻；

減壓器(8)，其對由所述冷卻器冷卻后的冷媒進行減壓，并排出低溫低壓的所述冷媒；以及

冷卻用熱交換器，其通過使所述內部氣體與從所述減壓器輸出的所述低溫低壓的所述冷媒進行熱交換來冷卻所述內部氣體，

所述熱交換器(9、20)包括所述蒸氣壓縮式制冷循環裝置的所述冷卻用熱交換器。

3.根據權利要求1或2所述的車輛用空氣調節裝置，其中，

所述熱交換器(9、20)包括加熱用熱交換器，該加熱用熱交換器通過使所述內部氣體與利用從所述行駛用發動機輸出的熱能而升溫的所述熱介質進行熱交換來加熱所述內部氣體。

4.根據權利要求1～3中任一項所述的車輛用空氣調節裝置，其中，

具備集中空氣調節設定開關(38)，該集中空氣調節設定開關(38)通過所述乘坐人員的操作來設定所述乘坐人員集中空氣調節模式，

所述空氣調節模式判斷部判斷所述集中空氣調節設定開關是否設定為所述乘坐人員集中空氣調節模式，由此判斷能否實施所述乘坐人員集中空氣調節模式。

5.根據權利要求1～3中任一項所述的車輛用空氣調節裝置，其中，

還具備落座傳感器(39a、39b、39c)，該落座傳感器(39a、39b、39c)用于對每個所述座位檢測乘坐人員是否落座于座位，

所述空氣調節模式判斷部根據所述落座傳感器的檢測判斷為僅該機動車的多個座位中的駕駛席上有乘坐人員落座時，判斷為能夠實施所述乘坐人員集中空氣調節模式。

6.根據權利要求1～5中任一項所述的車輛用空氣調節裝置，其中，

在每個所述座位設置的所述吹送口的數量是多個，

所述第二空氣調節控制部以使從與所述未落座座位對應的所述多個吹送口(59、63)中的、設置在靠近所述內部氣體導入口的位置的吹送口吹送空氣調節風的方式控制所述吹送控制機構。

7.根據權利要求6所述的車輛用空氣調節裝置，其中，

設置在靠近所述內部氣體導入口的位置的所述吹送口是用于將所述空氣調節風向乘坐人員的腳下吹送的足部吹送口(63)。