[發(fā)明專利]適于車輛座椅的鎖定裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201380019064.X
• 申請日: 2013-05-17
• 公開（公告）號: CN104245415A
• 公開（公告）日: 2014-12-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: P·漢德爾
• 申請（專利權(quán)）人: 約翰遜控股公司
• 主分類號: B60N2/36
• 分類號: B60N2/36;B60N2/433;E05B77/02
• 代理公司: 永新專利商標(biāo)代理有限公司 72002
• 代理人: 蔡勝利

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及具有權(quán)利要求1前序部分所述特征的一種適于車輛座椅的鎖定裝置。本發(fā)明還涉及具有權(quán)利要求10前序部分所述特征的一種車輛座椅。

現(xiàn)有技術(shù)

DE?10?2008?051?832?A1公開了所述類型的一種適于車輛座椅的鎖定裝置。這種類型的鎖定裝置包括適于用螺栓鎖定的可樞轉(zhuǎn)安裝的旋轉(zhuǎn)閂鎖。圍繞另一樞軸可樞轉(zhuǎn)安裝的閂鎖棘爪將旋轉(zhuǎn)閂鎖固定在鎖定狀態(tài)下。稱之為公差補(bǔ)償棘爪的張緊元件將閉合力矩施加到旋轉(zhuǎn)閂鎖上，從而消除存在于所述旋轉(zhuǎn)閂鎖和螺栓之間的游隙。

閂鎖棘爪和張緊元件以軸向偏移的方式靠近彼此布置于軸承螺栓上以便可圍繞同一軸線樞轉(zhuǎn)并與所述旋轉(zhuǎn)閂鎖相互作用。在發(fā)生碰撞的情況下，首先只有閂鎖棘爪通過將旋轉(zhuǎn)閂鎖支撐于閂鎖棘爪上的接觸點上來固定旋轉(zhuǎn)閂鎖。在發(fā)生碰撞的情況下由螺栓傳遞到旋轉(zhuǎn)閂鎖的碰撞負(fù)載在此由具有閂鎖棘爪的旋轉(zhuǎn)閂鎖的接觸點吸收。

在存在高碰撞負(fù)載的情況下，旋轉(zhuǎn)閂鎖位移直到其抵靠鎖定裝置的殼體。這產(chǎn)生可另外吸收碰撞負(fù)載的第二接觸點。此外可發(fā)生由螺栓使得旋轉(zhuǎn)閂鎖變形。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明基于改進(jìn)在開頭部分所提及類型的鎖定裝置的目的，具體明確在發(fā)生碰撞的情況下用于增加負(fù)載吸收能力的一種可能的替代方案以便增強(qiáng)車輛座椅的碰撞安全性。

根據(jù)本發(fā)明該目的通過具有權(quán)利要求1中所述特征的適于車輛座椅的鎖定裝置來實現(xiàn)。可單獨地使用或以彼此組合的方式使用的有利改進(jìn)是從屬權(quán)利要求的主題。

所述類型的適于車輛座椅的鎖定裝置包括適于用螺栓鎖定的可樞轉(zhuǎn)安裝的旋轉(zhuǎn)閂鎖，以及閂鎖棘爪，其中在發(fā)生碰撞的情況下，所述閂鎖棘爪通過將旋轉(zhuǎn)閂鎖支撐于閂鎖棘爪上的第一接觸點上來固定鎖定裝置的鎖定狀態(tài)。

本發(fā)明的特征在于，在發(fā)生碰撞的情況下進(jìn)行變形的過程中，旋轉(zhuǎn)閂鎖可另外地支撐于第二接觸點上，第二接觸點設(shè)置于所述閂鎖棘爪上。

由于下述事實，即在發(fā)生碰撞的情況下，當(dāng)旋轉(zhuǎn)閂鎖進(jìn)行變形時，除了與閂鎖棘爪的第一接觸點之外，還存在與閂鎖棘爪的第二接觸點，因此由螺栓傳遞到旋轉(zhuǎn)閂鎖的碰撞負(fù)載可由兩個接觸點吸收。因此鎖定裝置的負(fù)載吸收能力提高。

旋轉(zhuǎn)閂鎖在此有利地圍繞第一軸承螺栓可樞轉(zhuǎn)地安裝，以及閂鎖棘爪圍繞第二軸承螺栓可樞轉(zhuǎn)地安裝，所述軸承螺栓彼此平行偏離地延伸。

由于旋轉(zhuǎn)閂鎖和閂鎖棘爪在彼此平行偏離地且分別限定一樞轉(zhuǎn)軸線的兩個軸承螺栓上的幾何布置，可相對簡單地確保在鎖定裝置的鎖定和解鎖過程中，所述第二接觸點不存在，因此不妨礙鎖定或解鎖。

第二接觸點可以相對簡單的方式實現(xiàn)的原因在于，閂鎖棘爪具有閂鎖棘爪缺口，所述閂鎖棘爪缺口由在發(fā)生碰撞的情況下進(jìn)行變形的過程中形成第二接觸點的閂鎖棘爪肩部界定。

為了與所述第二接觸點相互作用，旋轉(zhuǎn)閂鎖有利地具有凸耳，在鎖定狀態(tài)下所述凸耳伸入到所述閂鎖棘爪缺口內(nèi)。

在發(fā)生碰撞的情況下進(jìn)行變形的過程中，旋轉(zhuǎn)閂鎖在所述第二接觸點處有利地與所述閂鎖棘爪處于自鎖式接觸狀態(tài)。由此防止鎖定裝置的打開。

根據(jù)在本發(fā)明的有利改進(jìn)，在發(fā)生碰撞的情況下進(jìn)行變形的過程中，旋轉(zhuǎn)閂鎖以形狀配合的方式抵靠第二接觸點。

如果第二接觸點具有齒，則在發(fā)生碰撞的情況下進(jìn)行變形的過程中，旋轉(zhuǎn)閂鎖的旋轉(zhuǎn)閂鎖齒通過第二接觸點的所述齒進(jìn)入到通過齒嚙合的狀態(tài)，在這種情況下是特別有利的。

如果在鎖定狀態(tài)下，張緊元件將閉合力矩施加到旋轉(zhuǎn)閂鎖上，則由此可以消除存在于旋轉(zhuǎn)閂鎖和螺栓之間的游隙。

根據(jù)本發(fā)明的有利改進(jìn)，旋轉(zhuǎn)閂鎖和閂鎖棘爪布置于至少部分封閉的殼體內(nèi)。

該目的還通過具有權(quán)利要求10中所述特征的車輛座椅來實現(xiàn)，該車輛座椅包括根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的至少一個鎖定裝置。

附圖說明

在下面參照附圖中所示的有利的示例性實施例來更詳細(xì)解釋本發(fā)明。然而，本發(fā)明并不限于所述示例性的實施例。在附圖中：

圖1示出鎖定裝置的分解圖示；

圖2示出在發(fā)生碰撞的情況下根據(jù)第一示例性實施例的鎖定裝置部件的頂視圖；

圖3示出在發(fā)生碰撞的情況下在旋轉(zhuǎn)閂鎖變形之后的根據(jù)圖2的鎖定裝置部件的頂視圖；

圖4示出在發(fā)生碰撞的情況下根據(jù)第二示例性實施例的鎖定裝置部件的詳細(xì)圖示；

圖5示出車輛座椅的示意性圖示。

具體實施方式

在機(jī)動車輛中，設(shè)置用于將車輛座椅1(具體是后排座椅)的靠背3連接到車輛結(jié)構(gòu)的鎖定裝置10。靠背3在此附接到椅座部分5，以便可從使用位置樞轉(zhuǎn)到非使用位置。