[發明專利]引擎諧波增強控制

有效

• 申請號: 201380018991.X
• 申請日: 2013-04-01
• 公開（公告）號: CN104246871B
• 公開（公告）日: 2017-08-15
• 發明（設計）人: C·M·赫拉
• 申請（專利權）人: 伯斯有限公司
• 主分類號: G10K15/02
• 分類號: G10K15/02
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所11256
• 代理人: 王茂華

1.一種用于引擎諧波增強的系統，包括：

控制器，所述控制器被配置為接收代表引擎上的載荷的第一信號并且基于所述第一信號生成控制參數；

一個或多個諧波縮放元件，每個諧波縮放元件被配置為接收所述控制參數和多個引擎諧波信號中的不同引擎諧波信號并且生成所接收到的引擎諧波信號的經縮放的版本，每個諧波縮放元件包括

諧波特定映射元件，用于把所述控制參數映射到諧波特定縮放因子，其中所述諧波特定映射元件的所述諧波特定縮放因子值中的至少一些諧波特定縮放因子值被映射到控制參數值，所述控制參數值與所述引擎上的負載荷相關聯；以及

可調節增益元件，用于形成所接收到的引擎諧波信號的經縮放的版本，包括將所述諧波特定縮放因子施加于所接收到的引擎諧波信號，

其中所述控制器被進一步配置為調理所述第一信號以在生成所述控制參數之前去除瞬態分量。

2.根據權利要求1所述的系統，其中所述控制器被進一步配置為接收代表油門位置的第二信號，并且其中所述控制器被進一步配置為基于所述第一信號和所述第二信號兩者生成所述控制參數。

3.根據權利要求2所述的系統，其中所述諧波特定映射元件的所述諧波特定縮放因子中的至少一些諧波特定縮放因子被映射到控制參數，所述控制參數與所述引擎上的正載荷相關聯。

4.根據權利要求3所述的系統，其中與所述引擎上的所述負載荷相關聯的所述控制參數從所述第一信號得出，并且與所述引擎上的所述正載荷相關聯的所述控制參數從所述第二信號得出。

5.根據權利要求1所述的系統，其中所述控制器被進一步配置為向所述第一信號施加縮放因子，以使得所述第一信號的大于第一閾值的值映射到線性范圍。

6.根據權利要求5所述的系統，其中所述線性范圍從0％延伸到100％。

7.根據權利要求3所述的系統，其中所述控制器被進一步配置為

向所述第一信號施加第一縮放因子，以使得所述第一信號的負值映射到第一線性范圍；以及

向所述第二信號施加第二縮放因子，以使得所述第二信號的所有值映射到第二線性范圍。

8.根據權利要求7所述的系統，所述第一線性范圍從-100％延伸到0％，并且所述第二線性范圍從0％延伸到100％。

9.根據權利要求1所述的系統，其中所述第一信號包括扭矩信號。

10.一種引擎諧波增強的方法，包括：

接收多個引擎諧波信號；

接收代表引擎上的載荷的第一信號；

基于所述第一信號確定控制參數；

確定用于所述多個引擎諧波信號中的一個或多個引擎諧波信號中的每個引擎諧波信號的諧波特定縮放因子，包括：

對于所述一個或多個引擎諧波信號中的每個引擎諧波信號，將所述控制參數提供給配置為將控制參數值映射到諧波特定縮放因子值的相應的諧波特定映射函數；

其中，所述諧波特定縮放因子值中的至少一些諧波特定縮放因子值被映射到控制參數值，所述控制參數值與所述引擎上的負載荷相關聯；以及

將所述相應的諧波特定縮放因子施加到所述一個或多個引擎諧波信號中的每個引擎諧波信號，

其中基于所述第一信號確定所述控制參數包括調理所述第一信號以去除瞬態分量。

11.根據權利要求10所述的方法，還包括接收代表油門位置的第二信號，并且其中確定所述控制參數是基于所述第一信號和所述第二信號兩者的。

12.根據權利要求11所述的方法，其中所述諧波特定縮放因子中的至少一些諧波特定縮放因子被映射到控制參數，所述控制參數與所述引擎上的正載荷相關聯。

13.根據權利要求12所述的方法，其中與所述引擎上的所述負載荷相關聯的所述控制參數從所述第一信號得出，并且與所述引擎上的所述正載荷相關聯的所述控制參數從所述第二信號得出。

14.根據權利要求10所述的方法，其中確定所述控制參數包括向所述第一信號施加縮放因子，以使得所述第一信號的大于第一閾值的值映射到線性范圍。

15.根據權利要求14所述的方法，其中所述線性范圍從0％延伸到100％。