[發(fā)明專利]用于活塞式發(fā)動機的氣動系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201380018220.0
• 申請日: 2013-04-22
• 公開（公告）號: CN104271940A
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: P·卡爾奇諾托;M·達平根特
• 申請（專利權(quán)）人: 瓦錫蘭芬蘭有限公司
• 主分類號: F02N7/08
• 分類號: F02N7/08;F02D41/20
• 代理公司: 北京三友知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11127
• 代理人: 王小東

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分的用于活塞式發(fā)動機的氣動系統(tǒng)。

背景技術(shù)

例如船用發(fā)動機的大型內(nèi)燃機發(fā)動機通常通過使用加壓空氣啟動以轉(zhuǎn)動發(fā)動機的曲軸。通常有兩種可選方法來使用所述加壓空氣。一種選擇是將空氣以適當?shù)捻樞蛞氲桨l(fā)動機的氣缸中以移動活塞。另一種選擇是使用氣動啟動馬達，其可以與曲軸相接合。尤其是在應(yīng)用到船上時，其時常期望通過提供帶有兩個獨立啟動馬達的發(fā)動機來提高其安全性，這確保所述發(fā)動機在即使其中一個啟動馬達不工作時也總是可以啟動。每個所述啟動馬達均連接到儲存加壓空氣的空氣箱。所述空氣箱和所述啟動馬達之間的每個空氣導(dǎo)管均設(shè)置有閥，以開啟和關(guān)閉所述空氣箱和所述啟動馬達之間的流體連通。所述啟動馬達僅當在所述空氣箱和馬達之間具有流體連通時才使用。被選擇的啟動馬達可以通過控制閥來控制，該控制閥通常為也可手動操作的電磁閥。使用同一個空氣箱來將加壓空氣供應(yīng)到發(fā)動機的其他裝置中。在所述閥的下游，另一些氣動裝置連接到所述空氣箱與所述啟動馬達之間的導(dǎo)管。目前的雙空氣啟動系統(tǒng)的問題是，當所述空氣箱和所述啟動馬達之間的這些閥中的一個打開時，其他啟動馬達同樣可以通過導(dǎo)管接收加壓空氣，所述將空氣供應(yīng)到發(fā)動機的其他氣動裝置上。因而其可能偶然地啟動一錯誤的啟動馬達，這可能損壞發(fā)動機的啟動馬達或其他部件。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的一個目的是提供一種改進的用于活塞式發(fā)動機的氣動系統(tǒng)。根據(jù)本發(fā)明的所述系統(tǒng)的特征可以由權(quán)利要求1的特征部分給出。

根據(jù)本發(fā)明的氣動系統(tǒng)包括：第一空氣啟動器和第二空氣啟動器，每個空氣啟動器均包括用來旋轉(zhuǎn)所述發(fā)動機的曲軸以啟動發(fā)動機的氣動啟動馬達；第一啟動空氣導(dǎo)管，其用于將所述第一空氣啟動器連接到壓力介質(zhì)源；第二啟動空氣導(dǎo)管，其用于將所述第二空氣啟動器連接到所述壓力介質(zhì)源；閥裝置，其用于選擇性地允許和阻止在所述第一啟動空氣導(dǎo)管和所述第二空氣導(dǎo)管中的流動；第一啟動閥，其用于選擇性地允許和阻止壓力介質(zhì)流過所述第一啟動馬達；第二啟動閥，其用于選擇性地允許和阻止壓力介質(zhì)流過所述第二啟動馬達；空氣供應(yīng)導(dǎo)管，其用于將壓力介質(zhì)供應(yīng)到除了所述啟動馬達之外的其他氣動裝置；第一連接導(dǎo)管，其用于將所述空氣供應(yīng)導(dǎo)管在所述閥裝置的下游連接到所述氣動系統(tǒng)；以及第二連接導(dǎo)管，其用于將所述空氣供應(yīng)導(dǎo)管在所述閥裝置的下游連接到所述氣動系統(tǒng)。所述第一連接導(dǎo)管和所述第二連接導(dǎo)管均設(shè)置有止回閥，以阻止從所述空氣供應(yīng)導(dǎo)管到所述空氣啟動器的流動。

通過根據(jù)本發(fā)明的所述氣動系統(tǒng)，自動地阻止錯誤啟動馬達的增壓。因此降低了由于由發(fā)動機操作者引起的錯誤帶來的啟動馬達的損壞風(fēng)險，且改善了操作者的安全性。

所述閥裝置可以為：第一關(guān)閉閥，該第一關(guān)閉閥布置在壓力介質(zhì)源和第一空氣啟動器之間；第二關(guān)閉閥，該第二關(guān)閉閥布置在壓力介質(zhì)源和第二空氣啟動器之間。

根據(jù)本發(fā)明的實施例，所述系統(tǒng)設(shè)置有選擇閥，該選擇閥每次僅允許從壓力介質(zhì)源到所述啟動空氣導(dǎo)管中的一個啟動空氣導(dǎo)管中的流動。所述選擇閥還通過允許每次僅對空氣啟動器中的一個的加壓而增強系統(tǒng)的安全性。

根據(jù)本發(fā)明的實施例，所述系統(tǒng)設(shè)置有至少一個控制閥以在轉(zhuǎn)動齒輪嚙合時阻止通過所述啟動馬達的流動。

所述第一連接導(dǎo)管可以連接到所述第一啟動空氣導(dǎo)管或連接到第一空氣啟動器的接收部分，所述第二連接導(dǎo)管可以連接到所述第二啟動空氣導(dǎo)管或連接到第二空氣啟動器的接收部分。

附圖說明

參考以下附圖，接下來本發(fā)明的實施例被具體詳細地描述出，這些附圖是：

圖1示意性地顯示出根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的氣動系統(tǒng)；

圖2示意性地顯示出根據(jù)本發(fā)明的另一個實施例的氣動系統(tǒng)。

具體實施方式