[發(fā)明專利]渦輪增壓器的軸承套

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201380018073.7
• 申請(qǐng)日: 2013-03-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104220725B
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-03-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高間建一郎;神原覺(jué);牧敬次郎;成瀨龍二
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 大豐工業(yè)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): F02B39/00
• 分類號(hào): F02B39/00
• 代理公司: 北京三友知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11127
• 代理人: 李輝,蔡麗娜

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種設(shè)置于內(nèi)燃機(jī)的渦輪增壓器的軸承套的技術(shù)。

背景技術(shù)

以往，設(shè)置于內(nèi)燃機(jī)的渦輪增壓器的軸承套的技術(shù)為公知的。例如，有日本特開(kāi)平9-310620號(hào)公報(bào)那樣的記載。

該渦輪增壓器的軸承套將軸支承為能夠旋轉(zhuǎn)，所述軸連接由廢氣驅(qū)動(dòng)的渦輪和壓縮吸入空氣的壓縮機(jī)。另外，在該軸承套中形成有用于使冷卻水流通的冷卻水路以及用于將潤(rùn)滑油供給到軸的潤(rùn)滑油路。

這樣的軸承套由使用了鑄鐵的鑄造而制作出來(lái)。另外，在通過(guò)鑄造來(lái)制作該軸承套時(shí)，通過(guò)使用規(guī)定的型芯能夠同時(shí)形成冷卻水路以及潤(rùn)滑油路。

但是，在像這樣使用型芯來(lái)形成冷卻水路和潤(rùn)滑油路時(shí)，需要另外制造該型芯，成本增加，在這方面來(lái)說(shuō)是不利的。

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明要解決的課題

本發(fā)明是鑒于如上的狀況而完成的，其想要解決的課題在于提供一種渦輪增壓器的軸承套，不需要使用型芯而能夠?qū)崿F(xiàn)成本的削減。

用于解決課題的手段

本發(fā)明要解決的課題如上所述，接下來(lái)對(duì)用于解決該課題的手段進(jìn)行說(shuō)明。

即，本發(fā)明的渦輪增壓器的軸承套內(nèi)部具有將渦輪與壓縮機(jī)連接起來(lái)的軸，并且該渦輪增壓器的軸承套將該軸支承為能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，該渦輪增壓器的軸承套被分割為：配置于所述渦輪側(cè)的渦輪側(cè)套；以及配置于所述壓縮機(jī)側(cè)的壓縮機(jī)側(cè)套，用于供給冷卻水的冷卻水路以及用于供給潤(rùn)滑油的潤(rùn)滑油路是通過(guò)對(duì)所述渦輪側(cè)套以及所述壓縮機(jī)側(cè)套實(shí)施機(jī)械加工而形成的。

在本發(fā)明的渦輪增壓器的軸承套中，所述潤(rùn)滑油路包括：軸承部，其是供所述軸貫插并且將該軸支承為能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的貫通孔；第一潤(rùn)滑油路，其連通該軸承套的上表面與所述軸承部；以及第二潤(rùn)滑油路，其連通該軸承套的下表面與所述軸承部。

在本發(fā)明的渦輪增壓器的軸承套中，所述第二潤(rùn)滑油路形成為連通所述軸承部的所述壓縮機(jī)側(cè)端部與該軸承套的下表面并且連通所述軸承部的所述渦輪側(cè)端部與該軸承套的下表面。

在本發(fā)明的渦輪增壓器的軸承套中，在所述渦輪側(cè)套的與所述壓縮機(jī)側(cè)套接觸的面以及所述壓縮機(jī)側(cè)套的與所述渦輪側(cè)套接觸的面中的至少一方，形成有以所述軸為中心的圓弧狀的圓弧狀冷卻水路作為所述冷卻水路。

在本發(fā)明的渦輪增壓器的軸承套中，對(duì)所述潤(rùn)滑油路實(shí)施了用于減小表面粗糙度的加工。

發(fā)明效果

作為本發(fā)明的效果，得到以下所示的效果。

在本發(fā)明的渦輪增壓器的軸承套中，由于形成于軸承套的冷卻水路以及潤(rùn)滑油路通過(guò)機(jī)械加工而形成，因此在通過(guò)鑄造而制作出該軸承套的情況下，不需要使用型芯而能夠?qū)崿F(xiàn)成本的削減。另外，由于在鑄造的階段不需要形成基于砂芯的冷卻水路以及潤(rùn)滑油路，因此不需要檢查在該冷卻水路以及潤(rùn)滑油路內(nèi)是否殘留有砂芯的鑄砂。并且，通過(guò)將軸承套分割為兩個(gè)部件，能夠提升冷卻水路以及潤(rùn)滑油路的加工性。

在本發(fā)明的渦輪增壓器的軸承套中，能夠簡(jiǎn)化潤(rùn)滑油路的形狀，進(jìn)而能夠提升潤(rùn)滑油路的加工性。另外，通過(guò)將潤(rùn)滑油經(jīng)第一潤(rùn)滑油路供給到軸承套內(nèi)，該潤(rùn)滑油隨著重力而以第一潤(rùn)滑油路、軸承部、第二潤(rùn)滑油路的順序流通，能夠使該潤(rùn)滑油順暢地循環(huán)。

在本發(fā)明的渦輪增壓器的軸承套中，能夠從軸承部的兩端部向軸承套的下方排出潤(rùn)滑油，能夠使該潤(rùn)滑油順暢地循環(huán)。另外，能夠可靠地將潤(rùn)滑油導(dǎo)入到軸承部的兩端，能夠有效地潤(rùn)滑以及冷卻該軸承部。

在本發(fā)明的渦輪增壓器的軸承套中，通過(guò)以圍繞軸的周圍的方式形成冷卻水路，能夠有效地抑制軸承套的溫度因經(jīng)該軸從渦輪側(cè)傳遞的熱和通過(guò)軸的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的熱而上升。

在本發(fā)明的渦輪增壓器的軸承套中，能夠降低潤(rùn)滑油路的流動(dòng)阻力，進(jìn)而能夠?qū)崿F(xiàn)渦輪增壓器的機(jī)械效率的提升。另外，由于潤(rùn)滑油不易滯留，因此能夠降低油堵塞的產(chǎn)生率。

附圖說(shuō)明

圖1是表示具有本發(fā)明的一實(shí)施方式涉及的軸承套的渦輪增壓器動(dòng)作的概要的示意圖。

圖2同樣是表示渦輪增壓器的結(jié)構(gòu)的側(cè)視剖視圖。

圖3是表示本發(fā)明的一實(shí)施方式涉及的軸承套的立體圖。

圖4是表示壓縮機(jī)側(cè)套的立體圖。

圖5中，(a)是表示壓縮機(jī)側(cè)套的正視圖，(b)是表示壓縮機(jī)側(cè)套的仰視圖。

圖6是表示壓縮機(jī)側(cè)套的后視圖。

圖7中，(a)是表示壓縮機(jī)側(cè)套的左側(cè)視圖，(b)是表示圖5(a)中的A-A截面的圖。

圖8中，(a)是表示圖5(a)中的B-B截面的圖。(b)是表示圖5(a)中的C-C截面的圖。

圖9是表示渦輪側(cè)套的立體圖。