[發明專利]多級變速器

有效

• 申請號: 201380017944.3
• 申請日: 2013-03-13
• 公開（公告）號: CN104204610A
• 公開（公告）日: 2014-12-10
• 發明（設計）人: 斯特凡·貝克;克里斯蒂安·西卜拉;沃爾夫岡·里格爾
• 申請（專利權）人: ZF腓德烈斯哈芬股份公司
• 主分類號: F16H3/66
• 分類號: F16H3/66
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 車文;張建濤

技術領域

本發明涉及一種呈行星齒輪結構形式的多級變速器，尤其是用于 機動車。

背景技術

這類多級變速器優選作為機動車的自動變速器使用，其中，通過 有針對性地操作換擋元件來限定在相應的擋級中的行星齒輪組內部的 有效的功率流。在此，在自動變速器中的行星齒輪組通常還與承受滑 差式作用的并且選擇性地配設有分接離合器的起動件，例如液力變矩 器或液力耦合器連接。

由DE?10?2008?000?428?A1公知了一種呈行星齒輪結構形式的多級 變速器，在其中，在殼體中設置有四個行星齒輪組以及總計八個能轉 動的軸，所述軸中的一個是多級變速器的驅動軸，而另有一個是多級 變速器的輸出軸。此外，在軸的區域中設置了至少六個換擋元件，借 助有針對性地操作這些換擋元件改變四個行星齒輪組內的功率流，進 而能夠在驅動軸與輸出軸之間限定出不同的傳動比。由此，總共能夠 切換九個前進擋以及一個倒車擋。

發明內容

本發明的任務在于，提供一種備選的多級變速器，其優選具有經 改進的效率和足夠大且足夠均勻分布的傳動比序列。

本發明的任務通過根據權利要求1的多級變速器解決。尤其通過 一種包括至少四個行星齒輪組、殼體、驅動軸和輸出軸的多級變速器 來解決，其中，

-第一行星齒輪組的行星架與第四行星齒輪組的太陽輪連接，

-第四行星齒輪組的齒圈與輸出軸連接，

-第一行星齒輪組的齒圈和第二行星齒輪組的行星架能經由第一 制動器與殼體聯接，

-第一行星齒輪組的太陽輪能經由第二制動器與殼體聯接，

-第四行星齒輪組的齒圈與太陽輪或者齒圈與行星架或者太陽輪 與行星架分別能經由第一離合器聯接，

永久地實施下面五個連接中的三個，而借助至少一個換擋元件能 松開地實施這五個連接中的兩個：

-驅動軸與第二行星齒輪組的太陽輪連接，

-驅動軸與第三行星齒輪組的太陽輪連接，

-第三行星齒輪組的齒圈與第二行星齒輪組的行星架連接，

-第三行星齒輪組的行星架與第四行星齒輪組的行星架連接，

-第二行星齒輪組的齒圈與第一行星齒輪組的行星架連接，并且

-驅動軸與離合器的離合器部件連接，而另一離合器部件與

-第三行星齒輪組的行星架以及第四行星齒輪組的行星架或者

-第四行星齒輪組的行星架或者

-第三行星齒輪組的齒圈 永久連接。

行星齒輪組尤其被理解為如下齒輪組，其包括至少一個太陽輪， 一個或多個行星齒輪嚙合在該太陽輪中，還包括行星架和齒圈，行星 架決定了行星齒輪的軸線，行星齒輪嚙合在齒圈中。優選地，齒圈具 有內齒部，而太陽輪具有外齒部。

本發明優點可以是，多級變速器的換擋元件，也就是變速器側的 制動器和離合器從外部能容易觸及。因此，促動器，例如電動馬達、 液壓閥、液壓泵以及類似物可以布置在換擋元件附近，由此減小了機 械和/或液壓的損耗并且用于操作換擋元件能量可能需要很少。用于使 換擋元件分別保持在它的當前的，也就是打開或閉合的工作狀態中的 能量也可能需要很少，例如這是因為線路短而壓力損失也很少。因此 也能夠將換擋元件布置在殼體上，并且因此至少部分地抗相對轉動 (drehfest)地布置，由此可以完全地或部分地避開將固定不動的線路 與轉動的線路連接起來的密封部。

能容易觸及的換擋元件的空間布置方案也簡化了通過例如能相對 簡單地且符合需求地驅控的、電機械式或電液壓式地操作的制動器和 離合器代替通常液壓式操作的片式離合器或片式制動器。能容易觸及 的換擋元件一方面是制動器，其使軸抗相對轉動地與殼體聯接，然而 也是多級變速器的外置的軸上的，優選在驅動軸或輸出軸上的換擋元 件，用于操縱所需的液壓流體可以相對簡單地輸送給這些換擋元件。

除了此特性，多級變速器還具有良好的嚙合效率、僅很小的構件 負荷，尤其是低的行星齒輪組力矩和換擋元件力矩、低的絕對轉速和 相對轉速和/或少的安裝費用。后者可以實現僅具有很小重量和低成本 的多級變速器。最后，多級變速器也可以實現良好的傳動比序列，也 就是好用的擋位層級。

一般來說，多級變速器的優選實施方式包括四個行星齒輪組、四 個離合器、兩個制動器，而不包括固定的殼體聯接部。