[發明專利]流體壓驅動單元

有效

• 申請號: 201380017785.7
• 申請日: 2013-03-22
• 公開（公告）號: CN104220750A
• 公開（公告）日: 2014-12-17
• 發明（設計）人: 鈴木一成;矢加部新司
• 申請（專利權）人: 萱場工業株式會社
• 主分類號: F04B1/22
• 分類號: F04B1/22;F03C1/253;F04B9/02;F04B17/05;F04B53/00;F04B53/08
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇;張會華

技術領域

本發明涉及一種通過向流體壓驅動器供給工作流體而進行驅動的流體壓驅動單元。

背景技術

以往，在動力挖掘機等建筑機械中使用一種混合動力構造，該混合動力構造利用發動機的剩余輸出功率、驅動器的排出能量使發電機旋轉，存儲由發電機發電得到的電力，并使用存儲的電力對驅動器的工作進行輔助。在這樣的混合動力構造中使用一種流體壓驅動單元，該流體壓驅動單元包括：電動機，其利用存儲的電力旋轉；以及輔助泵，其利用電動機旋轉驅動，該輔助泵通過噴出工作流體來對利用主泵進行的驅動器的工作進行輔助。

在JP2011-127569A中公開有一種輔助再生裝置，該輔助再生裝置包括：電動發電機，其利用電能旋轉工作；再生馬達，其利用工作流體的能量來旋轉驅動電動發電機；以及輔助泵，其利用電動發電機旋轉驅動而噴出工作流體。

發明內容

然而，在JP2011-127569A的輔助再生裝置中，電動發電機會在被旋轉驅動時或在產生了再生電力時發熱。因此，需要一種使用泵來使制冷劑循環而自外部對電動發電機進行冷卻的冷卻系統。

本發明是鑒于上述的問題點而做成的，其目的在于簡化流體壓驅動單元中的電動機的冷卻機構。

根據本發明的某種實施方式，提供一種流體壓驅動單元，其通過向流體壓驅動器供給工作流體而進行驅動。該流體壓驅動單元包括：流體壓泵，其用于吸入并噴出工作流體；電動機，其用于旋轉驅動上述流體壓泵；動力傳遞機構，其用于在上述流體壓泵的旋轉軸與上述電動機的旋轉軸之間傳遞動力；以及循環機構，其被上述動力傳遞機構所傳遞的動力驅動，該循環機構引導該動力傳遞機構內的潤滑用流體而對上述電動機進行冷卻。

以下參照附圖詳細地說明本發明的實施方式、本發明的優點。

附圖說明

圖1是剖開表示本發明的實施方式的流體壓驅動單元的一部分的主視圖。

圖2是圖1的流體壓泵馬達的II-II剖視圖。

圖3是圖1中的板、動力傳遞機構和循環機構的剖視圖。

具體實施方式

以下，參照附圖說明本發明的實施方式的作為流體壓驅動單元的液壓驅動單元100。在液壓驅動單元100中，使用工作油作為工作流體。另外，還可以使用工作水等其他流體代替工作油作為工作流體。

首先，參照圖1至圖3說明液壓驅動單元100的結構。

液壓驅動單元100通過向作為流體壓驅動器的液壓驅動器(省略圖示)供給工作油而進行驅動。液壓驅動單元100應用于利用從由原動機所驅動的主液壓泵(省略圖示)噴出的工作油來驅動液壓驅動器的動力挖掘機等混合動力建筑機械。

如圖1所示，液壓驅動單元100包括作為流體壓泵馬達的液壓泵馬達1，該液壓泵馬達1包括：作為流體壓泵的液壓泵10，其吸入并噴出工作油；以及作為流體壓馬達的液壓馬達20，其在被供給的工作油的作用下被旋轉驅動。

另外，液壓驅動單元100包括：電動機30，其以與液壓泵馬達1并列排列的方式配置；板40，液壓泵馬達1和電動機30安裝于該板40的同一表面；動力傳遞機構50，其在液壓泵馬達1的旋轉軸2與電動機30的旋轉軸(省略圖示)之間傳遞動力；以及循環機構60，其通過引導動力傳遞機構50內的作為潤滑用流體的潤滑油來對電動機30進行冷卻。

構成液壓泵馬達1的液壓泵10和液壓馬達20分別為斜板式可變容量式的活塞泵馬達。與液壓泵10相比，液壓馬達20是較大型的活塞泵馬達。

如圖2所示，液壓泵馬達1包括：外殼3，其用于收納液壓泵10和液壓馬達20；以及單一的旋轉軸2，其以旋轉自由的方式被支承于外殼3且共用于液壓泵10和液壓馬達20。

外殼3具有螺栓緊固于板40的凸緣部3a。外殼3具有：供排通路4，其供供向液壓泵10的工作油流動并且供自液壓馬達20排出的工作油流動；噴出通路5，其供自液壓泵10噴出的工作油流動；以及返回通路6，其供自液壓驅動器返回而供給到液壓馬達20的工作油流動。

供排通路4與用于儲存工作油的油箱(省略圖示)連通。噴出通路5和返回通路6均與液壓驅動器連通。供排通路4設為與噴出通路5和返回通路6相對。

液壓泵10和液壓馬達20以隔著供排通路4、噴出通路5以及返回通路6而在旋轉軸2的軸向上相對的方式配置。