[發明專利]差速裝置的潤滑結構

有效

• 申請號: 201380016916.X
• 申請日: 2013-03-19
• 公開（公告）號: CN104204621B
• 公開（公告）日: 2017-04-05
• 發明（設計）人: 吉澤勝裕;伏見宏一;古田武男;佐佐木祐人;前田惠里;倉地忍;古賀勇司
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04;F16H48/08
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司11127
• 代理人: 李輝,黃綸偉

技術領域

本發明涉及用于對在車輛上搭載的變速器所具備的差速裝置進行潤滑的潤滑結構。

背景技術

在機動車用的自動變速器(AT)或手動變速器(MT)中，存在一體地組裝有差速裝置的變速器，該差速裝置包括以能夠旋轉的方式設置于變速器殼體內的差速器殼體、和安裝于該差速器殼體上的最終從動齒輪。并且，作為用于對該差速裝置進行潤滑的潤滑結構，設置有以下述方式構成的潤滑結構：利用最終從動齒輪的旋轉，將存留在變速器殼體內的潤滑油揚起并供給至齒輪或旋轉軸等。

在上述的潤滑結構中，在經由差速裝置的內側(inboard)部(凸臺部)對差速器殼體內的小齒輪或小齒輪軸等進行潤滑的情況下，在變速器殼體的內表面側設置引導潤滑油的引導槽，通過該引導槽將潤滑油引導至油封和軸承之間的空間，對差速裝置內進行潤滑。

在這種情況下，如專利文獻1、2所示，通過在差速器殼體的內側部的內壁上設置螺旋狀的槽(螺旋槽)，來利用差速器殼體的旋轉力將被引導至油封和軸承之間的空間內的潤滑油導入差速器殼體內，對小齒輪、小齒輪軸、側齒輪等進行潤滑。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特許第4832980號公報

專利文獻2：日本特開平8-170718號公報

發明內容

發明要解決的課題

可是，在專利文獻1、2這樣的具有在內側部的內周面上形成的螺旋槽的潤滑結構中，需要使處于內側部的外側的潤滑油高效地從內側部的開口端流入螺旋槽內。關于這一點，在專利文獻1、2所記載的現有技術中，雖然在內側部的開口端的、與螺旋槽的流入口對應的位置形成有將該開口端的一部分切掉而成的取入口，可是，由于只有該取入口，使得能夠取入螺旋槽中的潤滑油的量受到限制。因此，在這些現有結構中，通過最終從動齒輪的揚起而被導入內側部的開口端中的潤滑油的一部分沒有被供給至螺旋槽，而是從開口端灑落。因此，如果采用能夠使流入螺旋槽中的潤滑油的流量進一步增大的結構，則能夠實現對差速裝置內的更有效的潤滑。

本發明是鑒于上述的問題而完成的，其目的在于提供一種潤滑結構，能夠使潤滑油從差速器殼體的內側部的開口端高效地流入螺旋狀的油槽，從而能夠實現對差速裝置內的有效的潤滑。

用于解決課題的手段

用于解決上述課題的本發明是一種差速裝置的潤滑結構，差速裝置(1)包括：差速器殼體(30)，其以能夠旋轉的方式設置于變速器殼體(10)內，且具有將車軸(38)支承成能夠旋轉的內側部(42)；和最終從動齒輪(12)，其被安裝于差速器殼體(30)，在該差速裝置(1)中具備：軸承(22)，其將差速器殼體(30)支承成能夠相對于變速器殼體(10)旋轉；油封(74)，其被安裝在變速器殼體(10)與車軸(38)之間；潤滑油引導槽(15)，其形成于變速器殼體(10)的內表面，將軸承(22)與油封(74)之間連通；以及螺旋狀的油槽(80)，其從內側部(42)的開口端(42a)朝向差速裝置(1)的中心部形成于該內側部(42)的內周面(42c)，在變速器殼體(10)內被最終從動齒輪(12)揚起而從潤滑油引導槽(15)流入軸承(22)與油封(74)之間的潤滑油被從內側部(42)的開口端(42a)供給至螺旋狀的油槽(80)，差速裝置的潤滑結構的特征在于，內側部(42)的開口端(42a)構成為具備：端面部(43)，其由在軸向上的距中心部最遠的位置處與該軸向垂直的面構成；棚部(44)，其在開口端(42a)的周向上與端面部(43)相鄰的位置處位于比該端面部(43)在軸向上接近中心部的一側；以及傾斜面狀的錐部(45)，其連續地形成于開口端(42a)的棚部(44)的內徑側，且以朝向開口端(42a)的內徑側而接近中心部的方式傾斜，差速裝置的潤滑結構構成為，從潤滑油引導槽(15)供給至內側部(42)的開口端(42a)的潤滑油經由棚部(44)流入錐部(45)，并從該錐部(45)流入螺旋狀的油槽(80)。

根據本發明的差速裝置的潤滑結構，構成為：在差速器殼體的內側部的開口端的棚部的內徑側，設置上述的錐部，供給至內側部的開口端的潤滑油從棚部經由該錐部流入螺旋狀的油槽。即，通過使與內側部的開口端連通的螺旋狀的油槽的入口形狀形成為以朝向開口端的內徑側而接近差速裝置的中心部側的方式傾斜的錐形狀，由此擴大了螺旋狀的油槽的起點部分的開口面積。由此，能夠使從內側部的開口端導入螺旋狀的油槽中的潤滑油的量增大，從而能夠提高差速裝置的潤滑性能。