[發明專利]制動液壓裝置

有效

• 申請號: 201380016568.6
• 申請日: 2013-03-29
• 公開（公告）號: CN104203672B
• 公開（公告）日: 2017-10-27
• 發明（設計）人: 松永吉晃;中村元泰;村山一昭
• 申請（專利權）人: 日本奧托立夫日信制動器系統株式會社;本田技研工業株式會社
• 主分類號: B60T8/34
• 分類號: B60T8/34;B60T8/17;B60T13/12;F16K31/06
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司11021
• 代理人: 海坤

技術領域

本發明涉及具有內部包含制動液的流路的基體的制動液壓裝置。

背景技術

以往，作為這種制動液壓裝置，已知有在車輛用制動裝置中具備的制動液壓裝置，其中，該車輛用制動裝置控制向車輛(機動車)的車輪制動器施加的制動液壓(例如，參照專利文獻1)。

該車輛用制動液壓裝置具備在內部設有主液壓缸、流路的基體，對流路進行開閉的電磁閥或對制動液壓的大小進行檢測的壓力傳感器等部件裝配于基體。電磁閥由裝配于基體的殼體所具備的線圈來驅動。

在先技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2007-99058號公報

發明內容

發明要解決的課題

然而，當在對電磁閥進行驅動的驅動線圈中流過電流時，因驅動線圈的電阻而產生熱量，從而使驅動線圈的溫度上升。這樣，當驅動線圈的溫度上升時，殼體內的溫度也上升，因此存在想要抑制這樣的情況的要求。

本發明鑒于上述這一點而作出，其目的在于提供一種能夠將驅動線圈的熱量向基體吸收且散熱性優異的制動液壓裝置。

用于解決課題的方案

為了解決這樣的課題而創立的本發明涉及一種制動液壓裝置，其具有內部包含制動液的流路的基體，其特征在于，所述制動液壓裝置具備在所述基體的一個面配置的電磁閥和繞著所述電磁閥的軸裝配的驅動線圈，在所述基體的一個面設有與所述驅動線圈的外周面對置的壁面。

根據本發明的制動液壓裝置，能夠將成為了高溫的驅動線圈的熱量通過與外周面對置的壁面向基體傳遞。由此，能夠將驅動線圈的熱量向基體吸收，且能夠通過基體進行散熱。

另外，本發明的特征在于，所述驅動線圈的下表面與所述基體的一個面抵接。

根據本發明的制動液壓裝置，能夠將成為了高溫的驅動線圈的熱量通過驅動線圈的下表面向基體直接傳遞。由此，能夠通過基體進一步吸收驅動線圈的熱量，且能夠通過基體有效地進行散熱。

另外，本發明的特征在于，所述制動液壓裝置具備收容所述驅動線圈的殼體，在所述殼體與所述驅動線圈之間設有對所述驅動線圈朝向所述基體的一個面施力的施力機構。

根據本發明的制動液壓裝置，通過施力機構使驅動線圈的下表面與基體可靠地抵接，從而能夠通過驅動線圈的下表面向基體可靠地傳遞熱量。由此，通過基體能夠有效地進行散熱。

另外，本發明的特征在于，在所述驅動線圈的所述外周面與所述壁面之間形成有間隙。

根據本發明的制動液壓裝置，即使收容于殼體的驅動線圈的組裝位置產生些許錯動，通過間隙也能夠將該錯動良好地吸收，從而組裝性優異。

另外，本發明的特征在于，在所述基體的一個面上，在裝配所述電磁閥的裝配孔的周圍設有凹部，形成所述凹部的周壁與所述驅動線圈的所述外周面對置而形成所述壁面。

根據本發明的制動液壓裝置，通過形成凹部，能夠簡單地設置與驅動線圈的外周面對置的壁面，從而生產率優異。

發明效果

根據本發明，可以得到能夠將驅動線圈的熱量向基體吸收且散熱性優異的制動液壓裝置。

附圖說明

圖1是具備本發明的實施方式的主液壓缸裝置的車輛用制動系統的簡要結構圖。

圖2(a)是主液壓缸裝置(制動液壓裝置)的右側視圖，圖2(b)是該主液壓缸裝置的主視圖。

圖3是主液壓缸裝置的分解立體圖。

圖4是表示主液壓缸裝置的基體的圖，圖4(a)是右側視圖，圖4(b)是后視圖。

圖5是表示主液壓缸裝置的基體的圖，圖5(a)是俯視圖，圖5(b)是仰視圖。

圖6是表示組裝有常開型截止閥等部件后的殼體的右側視圖。

圖7是殼體的從里面側(左側面側)觀察時的分解立體圖。

圖8(a)是將蓋體取下的殼體的右側視圖，圖8(b)是組裝有線圈的殼體的相當于圖8(a)的B-B線的剖視圖。

圖9是圖6的A-A線剖視圖。

圖10(a)是表示凹部的放大剖視圖，圖10(b)是表示凹部與線圈的關系的放大剖視圖。

圖11是主液壓缸裝置的流路結構部的從右側面觀察到的透視圖。

圖12是主液壓缸裝置的流路結構部的從上表面觀察到的透視圖。

圖13是主液壓缸裝置的流路結構部的從下表面觀察到的透視圖。

圖14是主液壓缸裝置的流路結構部的從左側面觀察到的透視圖。

圖15(a)是主液壓缸裝置的流路結構部的從前表面觀察到的透視圖，圖15(b)是主液壓缸裝置的流路結構部的從后表面觀察到的透視圖。