[發明專利]鐵道車輛用轉向架

有效

• 申請號: 201380016115.3
• 申請日: 2013-03-12
• 公開（公告）號: CN104169157B
• 公開（公告）日: 2016-10-26
• 發明（設計）人: 西村武宏;中尾俊一
• 申請（專利權）人: 川崎重工業株式會社
• 主分類號: B61F5/30
• 分類號: B61F5/30;B61F5/32;B61F5/52
• 代理公司: 上海瀚橋專利代理事務所(普通合伙) 31261
• 代理人: 曹芳玲

1.一種鐵道車輛用轉向架，具備：

用于支持鐵道車輛的車身的橫梁；

夾著所述橫梁在車輛長度方向的前方及后方沿著車寬方向配置的前后一對的車軸；

設置于所述車軸的車寬方向兩側，旋轉自如地支持所述車軸的軸承；

容納所述軸承的軸箱主體；

在支持所述橫梁的車寬方向兩端部的狀態下在車輛長度方向上延伸，其長度方向兩端部配置在所述軸箱主體的上方且由所述軸箱主體支持的板簧；和

配置在所述板簧的長度方向兩端部的板簧長度方向外側，限制在所述長度方向上所述板簧相對于所述軸箱主體的上表面發生規定以上的平行移動的第一側壁。

2.根據權利要求1所述的鐵道車輛用轉向架，其特征在于，

還具備與所述板簧的長度方向兩端部的車寬方向兩側表面相對配置，限制在所述車寬方向上所述板簧相對于所述軸箱主體的上表面發生規定以上的平行移動的一對第二側壁。

3.根據權利要求2所述的鐵道車輛用轉向架，其特征在于，

所述第一側壁及所述第二側壁構成在所述軸箱主體和所述板簧之間設置的支承構件的一部分；

所述支承構件還具有與所述第一側壁及所述第二側壁形成為一體且載置所述板簧的長度方向兩端部的下表面的底壁。

4.根據權利要求3所述的鐵道車輛用轉向架，其特征在于，

還具備與所述板簧及所述底壁相比硬度低，且夾在所述板簧的長度方向兩端部的下表面和所述底壁的上表面之間的薄板。

5.根據權利要求4所述的鐵道車輛用轉向架，其特征在于，

所述薄板的與所述板簧及所述底壁接觸的表面具有粘接性。

6.根據權利要求1至5中任意一項所述的鐵道車輛用轉向架，其特征在于，

在所述第一側壁上，在與所述板簧的長度方向兩端部的端面對置的位置上形成有螺栓孔。

7.根據權利要求1至6中任意一項所述的鐵道車輛用轉向架，其特征在于，

具有設置于所述軸箱主體的上側，且相對于所述軸箱主體能夠進行位置調節的彈簧座；

所述彈簧座的上表面朝向板簧長度方向中央側向斜下方傾斜；

在所述第一側壁上，在與所述彈簧座的板簧長度方向外側的端面對置的位置上形成有螺栓孔。

8.一種鐵道車輛用轉向架，具備：

用于支持鐵道車輛的車身的橫梁；

夾著所述橫梁在車輛長度方向的前方及后方沿著車寬方向配置的前后一對的車軸；

設置于所述車軸的車寬方向兩側，旋轉自如地支持所述車軸的軸承；

容納所述軸承的軸箱主體；

在支持所述橫梁的車寬方向兩端部的狀態下在車輛長度方向上延伸，其長度方向兩端附近由所述軸箱主體支持，且設置有從所述軸箱主體的支持面的端部向長度方向外側突出的第一外伸部的板簧；和

與所述軸箱主體為一體或由所述軸箱主體支持，與所述第一外伸部的下表面相隔開并對置的第二外伸部；

在所述第一外伸部及所述第二外伸部中的任意一個上，在與任意另一個對置的位置上形成有螺栓孔。