[發明專利]用于車輛、尤其是用于機動車的軸支承件，以及用于制造這種軸支承件的方法

有效

• 申請號: 201380015712.4
• 申請日: 2013-03-04
• 公開（公告）號: CN104245483B
• 公開（公告）日: 2017-03-08
• 發明（設計）人: P·萊布爾
• 申請（專利權）人: 奧迪股份公司
• 主分類號: B62D21/11
• 分類號: B62D21/11
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所11247
• 代理人: 吳鵬,牛曉玲

1.一種用于車輛、尤其是用于機動車的軸支承件，

所述軸支承件具有兩個縱梁(2)以及至少一個使兩個縱梁(2)彼此連接的橫梁(4)，其中，至少一個橫梁(4)或橫梁(4)中的至少一個設計為多件式的拼焊式構件，且以其沿橫梁縱向對置的側向的橫梁連接區域(13、14)借助于至少一個焊接連接部(15)固定地連接在相應配屬的縱梁(2)上，以及其中，橫梁(4)被涂覆有作為保護層的表面涂層(17)、尤其是鋅層，

其特征在于，

所述側向的橫梁連接區域(13、14)分別通過未涂層的、尤其是未鍍鋅的單件式的或多件式的板材構件(7、8)形成；連接在兩個側向的橫梁連接區域(13、14)上的橫梁中間區域通過單件式的或多件式的板材構件(9)形成，該板材構件至少在其在軸支承件(1)的安裝狀態中朝向車道的底面上至少局部地被涂覆有表面涂層(17)、尤其是鋅層。

2.根據權利要求1所述的軸支承件，其特征在于，兩個側向的橫梁連接區域(13、14)分別是未涂層的、尤其是未鍍鋅的成型加工的板材構件(7、8)的組成部分，所述板材構件分別與形成中間區域的、至少局部地表面涂層的、尤其是鍍鋅的和/或成型加工的板材構件(9)牢固地連接、尤其是焊接。

3.根據權利要求2所述的軸支承件，其特征在于，彼此連接的板材構件(7、8、9)分別通過板材板形成，所述板材板共同作為構件復合結構尤其借助于拉深和/或壓制被成型加工為橫梁最終幾何形狀。

4.根據權利要求3所述的軸支承件，其特征在于，單個的彼此連接的板材板(7、8、9)至少部分地具有不同的原料強度和/或不同的材料強度。

5.根據前述權利要求中任一項所述的軸支承件，其特征在于，至少一個形成橫梁中間區域的板材構件(9)完全被表面涂層、尤其是完全鍍鋅。

6.根據前述權利要求中任一項所述的軸支承件，其特征在于，所述軸支承件(1)具有多個、尤其是兩個橫梁(4、5)，所述橫梁使兩個在軸支承件的安裝狀態中基本上沿車輛縱向定向的縱梁(2)彼此連接，其中，僅沿行駛方向處于前部的橫梁(4)具有表面涂層(17)。

7.根據前述權利要求中任一項所述的軸支承件，其特征在于，所述縱梁(2)至少在配屬于橫梁連接區域(13、14)的縱梁區域中由未涂層的、尤其是未鍍鋅的能焊接的原料制成。

8.根據權利要求7所述的軸支承件，其特征在于，所述縱梁(2)中的至少一個以單件式或多件式的形式和/或由板材原料制成，尤其作為拼焊式構件通過多個成型加工的和彼此連接的板材構件形成，該板材構件優選至少部分地具有不同的原料強度和/或材料強度。

9.根據前述權利要求中任一項所述的軸支承件，其特征在于，所述表面涂層(17)是金屬的表面涂層，和/或表面涂層(17)是化學和/或電鍍施加在待涂層的構件表面上的表面涂層，其中優選設計為，表面涂層(17)通過鋅層、尤其是純鋅層或鋅合金層，或者通過輕質金屬合金層、尤其是鋁合金層形成。

10.根據前述權利要求中任一項所述的軸支承件，其特征在于，所述側向的橫梁連接區域(13、14)中的至少一個具有與平坦的幾何形狀不同的造型，尤其分別通過由橫梁平面和/或板平面中向外拱起的和/或彎曲的和/或卷邊的和/或具有空心型材的和/或具有側凹幾何形狀的成型加工-部分區域形成。

11.一種用于制造用于車輛、尤其是用于機動車的軸支承件的方法，尤其是用于制造根據前述權利要求中任一項所述的軸支承件的方法，

其特征在于，

至少一個橫梁(4)或橫梁(4)中的至少一個的兩個側向的橫梁連接區域(13、14)分別通過未涂層的、尤其是未鍍鋅的、平坦的板材板(7、8)形成，該板材板在橫梁(4)被成型加工、尤其是拉深和/或壓制為其最終形狀之前，與形成中間區域的、具有表面涂層(17)、尤其是鋅層的平坦的板材板(9)如此連接、尤其是焊接，由此把形成初加工材料的、平坦的成型加工-板材條輸送到成型加工裝置，該成型加工-板材條作為多個平坦的板材板(7、8、9)的構件復合結構，具有未涂層的、尤其是未鍍鋅的側向區域和至少局部地表面涂層的、尤其是鍍鋅的中間區域，

平坦的成型加工-板材條作為多個平坦的板材板(7、8、9)的構件復合結構在成型加工裝置中、尤其在拉深-和/或壓制裝置中被單階段地或多階段地成型加工為最終形狀，以及

如此制造的橫梁(4)以其通過未涂層的、尤其是未鍍鋅的側向區域形成的橫梁連接區域(13、14)焊接在分別配屬的縱梁(2)上。