[發明專利]緩沖器用潤滑油組合物

在審

• 申請號: 201380015334.X
• 申請日: 2013-03-19
• 公開（公告）號: CN104204162A
• 公開（公告）日: 2014-12-10
• 發明（設計）人: 坂上眾一
• 申請（專利權）人: 出光興產株式會社
• 主分類號: C10M129/76
• 分類號: C10M129/76;C10M137/10;C10N30/06;C10N40/06
• 代理公司: 上海市華誠律師事務所 31210
• 代理人: 李曉

技術領域

本發明涉及一種緩沖器用潤滑油組合物。更詳細地，本發明涉及一種用于緩沖器(Shock?absorber)中的導套和活塞桿的滑動部分的緩沖器用潤滑油組合物，其中，該緩沖器是主要用于四輪用的緩沖器。

背景技術

汽車緩沖器用潤滑油主要是為了使車輛發揮最適的阻尼力和保持操縱穩定性，以振動抑制作為目的而被使用。一般情況下，緩沖器設置于乘用車的車身和輪胎之間，具有對由路面凹凸而引起的車身振動或突然加速和突然剎車時產生的搖動等進行緩沖的功能。

以往，汽車緩沖器用潤滑油能通過降低緩沖器的油封/活塞桿、活塞桿/導套、活塞帶/氣缸等滑動部中的摩擦而謀求振動抑制作用的提高(例如，專利文獻1和2)。

例如，專利文獻3中，提出了一種在基礎油中混合選自烯基琥珀酸酰亞胺、酸性亞磷酸二酯以及高堿性堿土類金屬的磺酸鹽、酚鹽和水楊酸鹽中的至少一種而形成的潤滑油組合物，其目的在于提高油封/活塞桿之間的摩擦力，同時降低活塞桿/導套之間的摩擦系數且抑制起泡。

與緩沖器垂直設置相比，緩沖器傾斜設置的乘坐感覺優良，因此，通常對緩沖器進行傾斜安裝。因而，通過緩沖器的伸縮而產生的彎曲力矩，在緩沖器上施加大的橫向力。施加該橫向力的狀態時，為使緩沖器的伸縮運動變順暢，因此，軸承(導套)的低摩擦化通過緩沖器油(Shock?absorber?fluid：SAF)而求出。特別是，會產生以下問題：在緩沖器中的導套磨耗時，發生漏油并無法得到適當的阻尼力。

因此，通過使用磷系添加劑或脂肪酸，研究活塞桿/導套之間的低摩擦化，但多數磷系添加劑的熱穩定性不好，并且多數脂肪酸的耐磨耗性差。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本專利特開平5-255683號公報

專利文獻2：日本專利特開2000-192067號公報

專利文獻3：日本專利特開2009-298886號公報

發明內容

本發明要解決的問題

在這種情況下，本發明的目的在于提供一種緩沖器用潤滑油組合物，該組合物能在作為導套和活塞桿中一般所使用材料的青銅-鉻間的潤滑性中，降低摩擦系數，減小青銅的磨耗面積，降低緩沖器中的活塞桿/導套之間的摩擦系數，進一步防止導套的磨耗。

解決問題的手段

為了開發解決上述問題的潤滑油組合物，本發明人經反復專心研究，其結果發現，通過在特定的基礎油中以特定量混合特定的多元醇的部分酯，能達到該目的。本發明是基于該見解而完成的。

也就是說，本發明提供一種以下的潤滑油組合物：

[1]一種緩沖器用潤滑油組合物，其特征在于，其含有：

(A)由礦物油和/或合成油構成的基礎油；和

(B)具有碳原子數為10以上、20以下的脂肪酸殘基的多元醇的部分酯，并且相對于組合物總量，該多元醇的部分酯的含量為0.05質量％以上、10質量％以下；

[2]如[1]的緩沖器用潤滑油組合物，其中，上述(B)成分是4元醇的部分酯；

[3]如[1]或[2]的緩沖器用潤滑油組合物，其中，上述(B)成分是季戊四醇二油酸酯和/或季戊四醇二月桂酸酯。

[4]如[1]～[3]中的任一項的緩沖器用潤滑油組合物，其中，還含有(C)含磷化合物。

發明效果

根據本發明，提供一種緩沖器用潤滑油組合物，該組合物能在作為導套和活塞桿中通常使用的材料的青銅-鉻間的潤滑性中，降低摩擦系數，減小青銅的磨耗面積，降低緩沖器中的活塞桿/導套之間的摩擦系數，并且能防止導套的磨耗。特別是，通過使用本發明的緩沖器用潤滑油組合物，摩擦系數降低，因此，能提供汽車的優良的乘坐感覺，并且通過防止磨耗，能提高緩沖器的耐久性，因而能形成兼顧乘坐感覺性和耐久性的緩沖器。

具體實施方式

本發明的緩沖器用潤滑油組合物含有：(A)由礦物油和/或合成油構成的基礎油(以下，存在僅稱為“(A)成分”的情況)；和(B)具有碳原子數為10以上、20以下的脂肪酸殘基的多元醇的部分酯(以下，存在僅稱為“(B)成分”的情況)，并且相對于組合物總量，該多元醇的部分酯的含量為0.05質量％以上、10質量％以下。

<(A)基礎油>

本發明的潤滑油組合物中的基礎油(A)是礦物油和/或合成油。該礦物油或合成油的種類并沒有特別限定；作為礦物油，例如，可舉出通過溶劑精制、加氫精制等通常的精制法而得到的石蠟基系礦物油、中間基系礦物油或環烷基系礦物油等。