[發明專利]輪胎充注系統

有效

• 申請號: 201380015057.2
• 申請日: 2013-03-12
• 公開（公告）號: CN104254452B
• 公開（公告）日: 2017-07-07
• 發明（設計）人: 布蘭登·理查森;戴夫·卡爾伯格;埃斯·謝蘭德
• 申請（專利權）人: 阿佩利亞科技公司
• 主分類號: B60C23/12
• 分類號: B60C23/12
• 代理公司: 北京安信方達知識產權代理有限公司11262
• 代理人: 張瑞,鄭霞

相關申請的交叉引用

本申請要求于2012年3月20日提交的美國臨時申請號61/613,406、2012年4月23日提交的美國臨時申請號61/637,206以及2012年7月16日提交的美國臨時申請號61/672,223的權益，其通過引用以其整體并入。

本申請還涉及于2012年5月10日提交的美國申請號13/469,007，其通過引用以其整體并入。

技術領域

本發明大體上涉及泵送領域，并且更具體地涉及泵送領域中的一種新型的且有用的被動式泵系統(passive pump system)。

背景

未最佳加壓的輪胎促成低燃料效率。在貨車運輸業中，特別感覺到這些影響，其中長距離和大負載放大了充注不足的輪胎的影響。然而，對于貨車司機而言，不斷地停車、檢查并且將交通工具的輪胎充注至最佳壓力常常是不便的并且低效的，導致在大多數的貨車中持續存在低于最佳的燃料效率。這個問題已導致許多自動充注的輪胎系統。常規的自動充注的輪胎系統是居中的或是分散的，但是每個忍受它自己的一套缺陷。居中的充注系統是復雜的且昂貴的，并且對售后安裝而言需要大量的工作(鉆通輪軸、對現存的空氣管線攻絲等)。分散的系統被安裝在每個輪子處并且可以較便宜，但是降低的成本的可能性通常以裝置的連續更換為代價(裝置由于惡劣的輪子環境而發生故障)。

此外，被動式加壓系統可以對輪胎充注應用是合乎需要的，因為電能存儲機構和編程可從該系統中消除。然而，常規的被動式加壓系統遭受許多問題。首先，使用往復泵的常規的被動式加壓系統由于需求的高壓和高數量的泵送循環而時常遭受失效。第二，被動式加壓系統可能遭受儲存器的過壓，其中加壓系統甚至在已達到期望的儲存器壓力之后還不斷地將流體泵送到儲存器中。常規的系統通常用安全閥(relief valve)解決這個問題，其中當儲存器壓力超過期望的壓力時，該安全閥使儲存器的內含物排放到周圍環境中。這導致已加壓的流體的損失，導致以高達期望的壓力的周圍壓力帶動流體的另外的泵循環，因此導致更短的泵的壽命。第三，常規的偏心質量體驅動泵系統，諸如鐘擺系統，當與偏心質量體聯接的旋轉表面以接近用于給定的偏心質量體的激發頻率旋轉時經歷不穩定。更具體地，偏心質量體與系統以該激發頻率旋轉，導致可能對整個系統或與泵系統聯接的旋轉表面有害的徑向振動。

因此，在泵送領域中存在產生一種新型的且有用的泵的需求。

附圖簡述

圖1是與旋轉表面聯接的泵系統的示意圖。

圖2A和2B分別是在恢復位置和壓縮位置的泵系統的變型的示意圖。

圖3A和3B分別是在壓縮位置和恢復位置的主泵的變型的剖面圖。

圖4A和4B分別是具有質量體聯接件的和其中質量體聯接件被去除的泵系統的變型的截面圖。

圖5A、5B和5C分別是在恢復沖程中、在壓縮沖程開始時以及在壓縮沖程結束時的泵系統的變型的剖面圖。

圖6是泵系統的變型的透視圖。

圖7A和7B分別是其中第一儲存器壓力等于或低于周圍環境壓力和其中第一儲存器壓力高于周圍環境壓力的泵系統的變型的示意圖。

圖8A和8B分別是在泵送模式和非泵送模式下的扭矩穩定機構的變型的示意圖。

圖9A和9B分別是在泵送模式和非泵送模式下的扭矩穩定機構的第二變型的示意圖。

圖10A和10B分別是在泵送模式和非泵送模式下的穩定機構的變型的示意圖。

圖11A和11B分別是在泵送模式和非泵送模式下的穩定機構的第二變型的示意圖。

圖12A和12B分別是在泵送模式和非泵送模式下的壓力調節機構的變型的截面圖。

圖13A和13B分別是在泵送模式和非泵送模式下的壓力調節機構的第二變型的截面圖。

圖14A和14B分別是在泵送模式和非泵送模式下的壓力調節機構的第三變型的截面圖。

圖15A和15B分別是在泵送模式和非泵送模式下的壓力調節機構的變型的示意流程圖。

圖16是在壓力調節機構內的閥的剖面圖。

優選的實施方式的描述

本發明的優選的實施方式的以下描述不旨在將本發明限于這些優選的實施方式，而是使本領域任何技術人員能夠制造和使用本發明。

1.泵系統