[發明專利]尤其用于汽車保險杠的變形元件

有效

• 申請號: 201380014826.7
• 申請日: 2013-01-29
• 公開（公告）號: CN104169132B
• 公開（公告）日: 2017-09-08
• 發明（設計）人: P.赫伯林;M.克魯格
• 申請（專利權）人: 大眾汽車有限公司
• 主分類號: B60R19/34
• 分類號: B60R19/34;B60R19/03
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所11105
• 代理人: 侯宇

1.一種變形元件，具有至少一個額定斷裂部位(S)，在碰撞情況下所述變形元件(1)在所述額定斷裂部位處斷裂為至少一個朝向碰撞的在碰撞過程中移動的斷裂部段(1a)和遠離碰撞的位置固定的斷裂部段(1b)，其特征在于，所述變形元件制造為具有至少一個材料層(4)，所述材料層由具有嵌入墊層材料(10)的纖維織物(14)的纖維強化的塑料制成，所述纖維織物在所述變形元件(1)斷裂后暴露在所述斷裂部段(1a、1b)之間并且將所述斷裂部段相互連接，其中，所述材料層(4)與兩側的外部材料層(5、6)共同構成三層結構。

2.按權利要求1所述的變形元件，其特征在于，所述變形元件用于汽車的保險杠橫梁(2)。

3.按權利要求1所述的變形元件，其特征在于，在所述變形元件(1)斷裂后，所述朝向碰撞的斷裂部段(1a)能夠從所述遠離碰撞的位置固定的斷裂部段(1b)旁邊移動經過，并且所述暴露的纖維織物區段(12)在化解變形能量的情況下將其它斷裂材料(18)從墊層材料(10)撕扯下。

4.按權利要求1所述的變形元件，其特征在于，所述暴露在斷裂部段(1a、1b)之間的纖維織物(14)的區段(12)在碰撞過程中受到拉應力，和/或所述纖維織物(14)的纖維沿拉伸方向定向以便提高抗拉強度。

5.按權利要求1所述的變形元件，其特征在于，所述暴露在斷裂部段(1a、1b)之間的纖維織物(14)的區段(12)與變形元件(1)的纖維塑料復合物相比在很大程度上是不具有形狀穩定性而是柔軟的，但是設計具有較高的抗拉強度，并且所述墊層材料(10)與纖維織物(14)相比是脆性的。

6.按權利要求1所述的變形元件，其特征在于，所述外部材料層(5、6)同樣由纖維強化的塑料制成。

7.按權利要求6所述的變形元件，其特征在于，所述中間的材料層(4)的纖維織物(14)設計具有比外部材料層更高的纖維強度。

8.按權利要求6所述的變形元件，其特征在于，所述中間的材料層(4)的纖維基本上沿縱向(F)定向，并且所述外部材料層(5、6)的纖維沿垂直于和/或傾斜于縱向(F)的方向定向。

9.按權利要求6所述的變形元件，其特征在于，所述中間材料層(4)的纖維由碳纖維、凱芙拉纖維、芳綸纖維或者硼纖維等構成，和/或所述外部材 料層(5、6)的纖維由玻璃纖維構成。

10.按權利要求1至9之一所述的變形元件，其特征在于，所述材料層(4、5、6)的纖維織物的墊層材料(10)是環氧樹脂、滌綸樹脂和/或乙烯基樹脂。

11.按權利要求1至9之一所述的變形元件，其特征在于，所述變形元件(1)是管狀型材或者多邊型材，和/或所述額定斷裂部位(S)是直徑突變部位，所述斷裂部段(1a、1b)在所述直徑突變部位處這樣相互過渡連接，使得在由于碰撞而導入力(F)時所述斷裂部段(1a、1b)卷疊在一起。

12.一種具有橫梁(2)的保險杠裝置，所述橫梁在沿機動車橫向(y)的兩側能夠分別通過按前述權利要求之一所述的變形元件(1)連接在機動車縱梁(23)上。

13.按權利要求12所述的保險杠裝置，其特征在于，所述橫梁(2)是通過纖維強化的塑料構件，并且所述橫梁(2)與變形元件(1)共同形成材料統一和/或一體式的結構單元。

14.按權利要求13所述的保險杠裝置，其特征在于，所述橫梁(2)沿機動車縱向(x)設置在變形元件(1)之前和/或遮蓋變形元件(1)的前部端面(35)，并且變形元件(1)的纖維織物(14)通過至少一個織物條(37至40)超出變形元件(1)的端面(35)地沿機動車縱向(x)向前延長，并且所述向前延長的織物條(37至40)是所述橫梁(2)的集成部件。

15.按權利要求14所述的保險杠裝置，其特征在于，所述橫梁(2)是橫梁基礎件(33)。

16.按權利要求14所述的保險杠裝置，其特征在于，所述向前延長的織物條(37至40)嵌入所述橫梁(2)的塑料材料中。