[發明專利]攪拌筒驅動裝置

有效

• 申請號: 201380014801.7
• 申請日: 2013-02-26
• 公開（公告）號: CN104203644B
• 公開（公告）日: 2017-06-06
• 發明（設計）人: 高橋良光
• 申請（專利權）人: KYB株式會社
• 主分類號: B60P3/16
• 分類號: B60P3/16;B28C5/42;F15B20/00;F16H61/4139
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙)11277
• 代理人: 劉新宇,張會華

技術領域

本發明涉及一種攪拌筒驅動裝置。

背景技術

混凝土攪拌運輸車是在攪拌筒內裝載預拌混凝土、并將該預拌混凝土自預拌混凝土工廠運輸到施工現場的車輛。對于混凝土攪拌運輸車，為了防止預拌混凝土的質量變差以及固化，而使攪拌筒正轉，利用設于攪拌筒內的多個螺旋狀葉片來攪拌預拌混凝土。混凝土攪拌運輸車構成為，通過使攪拌筒反轉，能夠排出攪拌筒內的預拌混凝土。混凝土攪拌運輸車在到達混凝土澆注現場之后，使攪拌筒反轉而向澆注位置供給預拌混凝土。

這樣的混凝土攪拌運輸車需要始終使攪拌筒旋轉，直到排出預拌混凝土。驅動攪拌筒的驅動源通常使用混凝土攪拌運輸車的發動機。換言之，發動機的動力經由PTO(Power Take Off)傳遞到液壓泵，由自液壓泵排出的工作油驅動液壓馬達，從而能夠利用液壓馬達對攪拌筒進行旋轉驅動。

在如上述那樣僅靠發動機的動力而驅動攪拌筒的攪拌筒驅動裝置中，在使攪拌筒高速旋轉的情況下，需要使發動機轉速上升。若使發動機轉速上升，則不僅自發動機產生噪音，燃料消耗效率也變差。另外，在于攪拌筒中裝載有預拌混凝土的情況下，出于防止固化等理由，需要使攪拌筒持續旋轉。因此，即使在為了在澆注現場等待排出次序而停車的情況下，也不能停止混凝土攪拌運輸車的發動機。作為解決這些問題的攪拌筒驅動裝置，在日本特開2007－278430號公報中公開了如下一種攪拌筒驅動裝置：在混凝土攪拌運輸車停車期間，取代利用發動機驅動液壓泵，而利用電動機驅動輔助液壓泵從而對攪拌筒進行旋轉驅動。

然而，日本特開2007－278430號公報所公開的攪拌筒驅動裝置存在以下的問題。

在該攪拌筒驅動裝置中，在混凝土攪拌運輸車停車期間，借助電動機執行用于進行預拌混凝土的攪拌、裝入以及排出的所有攪拌筒驅動。因此，存在如下問題：需要使用高輸出的電動機，導致電動機、電源大型化。若電動機或電源、電動機的驅動所需的相關部件大型化，則混凝土攪拌運輸車的重量也會變重。

發明內容

本發明的目的在于提供一種能夠實現電動機、電源的小型化的攪拌筒驅動裝置。

根據本發明的某實施方式，提供一種攪拌筒驅動裝置，該攪拌筒驅動裝置包括：攪拌筒，其以旋轉自如的方式安裝于混凝土攪拌運輸車的架臺；流體壓馬達，其對攪拌筒進行旋轉驅動；以及流體壓泵，其由混凝土攪拌運輸車的發動機的動力驅動，并且向流體壓馬達供給工作流體。攪拌筒驅動裝置包括：輔助流體壓泵，其獨立于流體壓泵而設置，并能夠向流體壓馬達供給工作流體以使攪拌筒進行攪拌旋轉；多個電動機，該多個電動機用于對輔助流體壓泵進行旋轉驅動；以及控制部，其用于控制攪拌筒的旋轉。在攪拌筒處于攪拌旋轉過程中發動機停止的情況下，控制部根據攪拌筒的負載而選擇性地使多個電動機工作，對輔助流體壓泵進行旋轉驅動。

以下，參照附圖詳細地說明本發明的實施方式以及優點。

附圖說明

圖1是本發明的第1實施方式的攪拌筒驅動裝置的簡要結構圖。

圖2是在架臺上設有攪拌筒的混凝土攪拌運輸車的左視圖。

圖3是混凝土攪拌運輸車的攪拌筒的后視圖。

圖4是表示安裝于混凝土攪拌運輸車的控制器所執行的輔助液壓裝置的工作控制處理的流程圖。

圖5是表示控制器所執行的輔助液壓裝置的發動機再起動時的工作控制處理的流程圖。

圖6是表示直流電動機的轉速特性的圖。

圖7是表示直流電動機的排出壓力特性的圖。

圖8是本發明的第2實施方式的攪拌筒驅動裝置的簡要結構圖。

圖9是本發明的第3實施方式的攪拌筒驅動裝置的簡要結構圖。

具體實施方式

以下，參照圖1至圖7對本發明的第1實施方式的攪拌筒驅動裝置進行說明。

如圖2以及圖3所示，混凝土攪拌運輸車V是將在預拌混凝土工廠裝入攪拌筒M內的預拌混凝土向澆注現場運輸的車輛。在澆注現場排出預拌混凝土之后，將清洗水裝入攪拌筒M內，混凝土攪拌運輸車一邊清洗攪拌筒M內部一邊返回預拌混凝土工廠。

攪拌筒M在后端側外周具有輥環2。輥環2被一對輥R、R自下側支承，該一對輥R、R以旋轉自如的方式設于架臺C上的托架T的頂端。攪拌筒M的前端的軸心部連結于液壓馬達3。由此，攪拌筒M以后端側被向上方抬起的前傾姿態并以旋轉自如的方式配置于架臺C上。攪拌筒M構成為后端開口的有底筒狀的筒外殼1。