[發明專利]發動機罩

有效

• 申請號: 201380014739.1
• 申請日: 2013-09-10
• 公開（公告）號: CN104169541B
• 公開（公告）日: 2017-10-03
• 發明（設計）人: 近藤裕之;石井喜美男
• 申請（專利權）人: 住友理工株式會社;東海化成工業株式會社
• 主分類號: F02B77/13
• 分類號: F02B77/13;F02B77/11;F16B5/00;F16B5/06;F16B5/12
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙)11277
• 代理人: 劉新宇,張會華

技術領域

本發明涉及配置于車輛的發動機室中，以能裝卸的方式覆蓋氣缸蓋等發動機構件的發動機罩。

背景技術

在車輛的發動機室中配置有發動機罩。發動機罩裝配于發動機的氣缸蓋。通過用發動機罩自上方覆蓋氣缸蓋，能夠抑制發動機的噪音漏出到外部。此外，能夠提高發動機室的外觀性。

例如，在專利文獻1、2中公開了一種發動機罩，其具有罩材、自罩材延伸設置的裝配基座以及卡定于裝配基座的橡膠制的帽(grommet)。在氣缸蓋上突出設有裝配銷。帽具有與裝配銷嵌合的凹部。通過將裝配銷與帽嵌合而將發動機罩裝配于氣缸蓋。

在先技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2006－336743號公報

專利文獻2：日本特開2011－21486號公報

專利文獻3：日本特表2006－522890號公報

專利文獻4：國際公開第2008/055806號

發明內容

發明要解決的問題

以往，首先制造罩材，接著將帽裝配于裝配基座，從而制造出發動機罩。因此，工時多，相應地成本也高。此外，在為了進行維護等而拆卸發動機罩時，有時帽會脫離裝配基座，留在裝配銷側。在該情況下，需要再度將帽裝配于裝配基座這樣的繁瑣的作業。此外，罩材是聚丙烯制、聚酰胺制的，是硬質的。因此，發動機的振動容易傳遞到發動機罩。因此，可能自發動機罩產生二次輻射噪音(日文：放射音)。

針對這一點，專利文獻3、4中公開了具有發泡樹脂制的吸音層的發動機罩。在專利文獻3、4所公開的發動機罩中，與裝配銷嵌合的裝配構件(帽)配置于吸音層中。為了將裝配構件配置于吸音層中，例如只要將裝配構件配置于成形模中，再使發泡樹脂原料發泡成形即可。但是，如上所述，裝配構件具有與裝配銷嵌合的凹部。因此，如果使發泡樹脂原料以包覆裝配構件的方式發泡成形，發泡樹脂原料容易在發泡壓的作用下進入到凹部中。其結果是，會在凹部的開口部周緣產生飛邊。飛邊的去除作業繁瑣，并且，在小型的裝配構件中難以完全去除飛邊。因此，可能導致凹部的尺寸精度下降，從而發生裝配不良。

本發明是鑒于這樣的情況而完成的，其目的在于，提供一種發動機罩，其能夠容易且低成本地制造，裝配構件的品質高，并且裝配構件不易脫落。

用于解決問題的方案

(1)為了解決上述課題，本發明的發動機罩包括聚氨酯泡沫制的罩主體、配置于該罩主體的表面的表皮層以及由彈性體構成且與該罩主體一體成形的裝配構件；該裝配構件具有凹部和密封部，該凹部與突出設于發動機構件上的裝配銷嵌合，該密封部突出設于該凹部的開口端面及該凹部的開口端部側的側面這二者中的至少一方，在一體成形時抑制形成該罩主體的發泡聚氨酯樹脂原料進入到該凹部中。

在本發明的發動機罩中，與發動機構件側的裝配銷嵌合的裝配構件與罩主體一體成形。因此，不需要在制造出罩主體之后裝配裝配構件的作業。此外，也不需要卡定裝配構件的裝配基座。由此，與以往相比，能夠削減工時，能夠低成本地制造發動機罩。

此外，裝配構件通過一體成形粘接于罩主體。因此，即使在為了進行維護等而拆卸發動機罩時，裝配構件也不易自罩主體脫落。

此外，裝配構件由彈性體構成。因此，能夠利用裝配構件和罩主體吸收發動機的振動。因此，本發明的發動機罩吸音性能優異。

裝配構件在凹部的開口端面(裝配構件的具有凹部的開口部的端面)及凹部的開口端部(裝配構件的具有凹部的開口部的那個端部)側的側面這二者中的至少一方上具有密封部。密封部起到在一體成形時抑制形成罩主體的發泡聚氨酯樹脂原料進入到裝配構件的凹部中的作用。由此，能減少產生于凹部的開口部周緣的飛邊。因此，容易維持凹部的尺寸精度。因此，根據本發明的發動機罩，裝配構件的品質高，且不易發生裝配不良。

(2)優選在上述(1)的結構中采用如下結構：上述密封部包括突條，該突條在上述凹部的上述開口端面上呈環狀地配置于該凹部的開口部的周圍。