[發(fā)明專利]燃料電池系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201380014430.2
• 申請(qǐng)日: 2013-03-15
• 公開（公告）號(hào): CN104170143B
• 公開（公告）日: 2017-05-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 前島晉;池添圭吾;市川靖;藤井隆宏;仲孝志;巖崎大剛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 日產(chǎn)自動(dòng)車株式會(huì)社
• 主分類號(hào): H01M8/04
• 分類號(hào): H01M8/04;H01M8/10
• 代理公司: 北京林達(dá)劉知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11277
• 代理人: 劉新宇

1.一種燃料電池系統(tǒng)，具備：

燃料電池堆，其根據(jù)負(fù)荷來發(fā)電；

燃料罐，其貯存燃料氣體；

壓力調(diào)整閥，其調(diào)整從燃料罐向燃料電池堆供給的燃料氣體的壓力；

放氣閥，其放出從燃料電池堆排出的燃料氣體；以及

控制器，其獲取目標(biāo)要求負(fù)荷，并控制系統(tǒng)，

其中，上述控制器包括：

脈動(dòng)部，其使上述燃料電池堆的燃料氣體壓力脈動(dòng)；以及

升壓速度設(shè)定部，其使上述燃料氣體壓力的脈動(dòng)的升壓速度在獲取到的目標(biāo)要求負(fù)荷是高負(fù)荷時(shí)比獲取到的目標(biāo)要求負(fù)荷是低負(fù)荷時(shí)快。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料電池系統(tǒng)，其特征在于，

供給到上述燃料電池堆的燃料氣體壓力越高，則上述升壓速度設(shè)定部將升壓速度設(shè)定得越高。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的燃料電池系統(tǒng)，其特征在于，

上述燃料電池堆的電解質(zhì)膜的濕潤度越高，則上述升壓速度設(shè)定部將升壓速度設(shè)定得越高。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的燃料電池系統(tǒng)，其特征在于，

供給到上述燃料電池堆的燃料氣體壓力的下限值越高，則上述升壓速度設(shè)定部將升壓速度設(shè)定得越高。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的燃料電池系統(tǒng)，其特征在于，

上述燃料電池堆的溫度越低，則上述升壓速度設(shè)定部將升壓速度設(shè)定得越高。

6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的燃料電池系統(tǒng)，其特征在于，

上述脈動(dòng)部使上述燃料電池堆內(nèi)的燃料氣體壓力與上述目標(biāo)要求負(fù)荷相應(yīng)地上升，并且使燃料氣體壓力脈動(dòng)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的燃料電池系統(tǒng)，其特征在于，

上述控制器還包括根據(jù)上述目標(biāo)要求負(fù)荷來設(shè)定目標(biāo)上限壓力和目標(biāo)下限壓力的目標(biāo)壓力設(shè)定部，

上述脈動(dòng)部反復(fù)進(jìn)行以下動(dòng)作：進(jìn)行反饋控制使得燃料氣體的實(shí)際壓力變?yōu)槟繕?biāo)上限壓力，如果燃料氣體的實(shí)際壓力變?yōu)槟繕?biāo)上限壓力則切換目標(biāo)值并進(jìn)行反饋控制使得燃料氣體的實(shí)際壓力變?yōu)槟繕?biāo)下限壓力，如果燃料氣體的實(shí)際壓力變?yōu)槟繕?biāo)下限壓力則切換目標(biāo)值并進(jìn)行反饋控制使得燃料氣體的實(shí)際壓力變?yōu)槟繕?biāo)上限壓力，

并且，上述脈動(dòng)部使脈動(dòng)的降壓速度在上述目標(biāo)要求負(fù)荷大于規(guī)定負(fù)荷時(shí)比上述目標(biāo)要求負(fù)荷不大于規(guī)定負(fù)荷時(shí)慢。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的燃料電池系統(tǒng)，其特征在于，

上述脈動(dòng)部通過增大上述壓力調(diào)整閥的開度來減慢脈動(dòng)的降壓速度。