[發(fā)明專利]車輛的具有摩擦制動器的驅(qū)動和制動裝置及其控制方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201380014189.3 | 申請日： | 2013-03-15 |
| 公開（公告）號： | CN104245445B | 公開（公告）日： | 2017-04-26 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | S·奧里希;M-C·戈賓 | 申請（專利權(quán)）人： | 克諾爾-布里姆斯軌道車輛系統(tǒng)有限公司 |
| 主分類號： | B60T7/12 | 分類號： | B60T7/12;B60T8/17;B60T8/171;B60T8/172;B60T8/32;B60T17/22 |
| 代理公司： | 中國國際貿(mào)易促進委員會專利商標(biāo)事務(wù)所11038 | 代理人： | 鄧斐 |
| 地址： | 德國*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 車輛 具有 摩擦 制動器 驅(qū)動 制動 裝置 及其 控制 方法 | ||
1.用于控制車輛的具有摩擦制動器的驅(qū)動和制動裝置的方法，其特征在于，在直到車輛的靜止?fàn)顟B(tài)以及在至少部分使用摩擦制動器的條件下進行靜止?fàn)顟B(tài)制動的過程中，檢測在該靜止?fàn)顟B(tài)制動時經(jīng)過的制動距離并將其與對于該靜止?fàn)顟B(tài)制動來說期望的制動距離相比較，其中，與超過在該靜止?fàn)顟B(tài)制動時檢測的制動距離和在該靜止?fàn)顟B(tài)制動時期望的制動距離之間的預(yù)定偏差相關(guān)地，至少針對車輛繼所述靜止?fàn)顟B(tài)制動之后的行駛，將行駛速度自動地限制于預(yù)定的最高速度或者給車輛駕駛員發(fā)出一個信號：應(yīng)遵守預(yù)定的最高速度，其中，所述預(yù)定的最高速度與車輛能夠最大限度地達到的最高速度相比或者與適用于行駛路段的最高速度相比更低。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，將行駛速度限制于所述預(yù)定的最高速度或者給車輛駕駛員設(shè)定所述信號僅僅在預(yù)定的時間段期間進行。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于，使車輛行駛速度限制于所述預(yù)定的最高速度的次數(shù)或者對給車輛駕駛員的所述信號所進行的設(shè)定的次數(shù)作為數(shù)據(jù)組儲存在可讀存儲器(10)中。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，在車輛維保之時從所述存儲器(10)中讀取所述數(shù)據(jù)組。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于，將對于所述靜止?fàn)顟B(tài)制動來說期望的制動距離與行駛數(shù)據(jù)和/或車輛數(shù)據(jù)相關(guān)地以特征曲線形式存放于存儲器中。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，所述行駛數(shù)據(jù)和/或車輛數(shù)據(jù)是緊接在所述靜止?fàn)顟B(tài)制動之前存在的行駛速度和/或車輛重量。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，該方法用于控制軌道車輛的具有至少一個摩擦制動器的驅(qū)動和制動裝置。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于，所述靜止?fàn)顟B(tài)制動是軌道車輛的緊急制動或快速制動。
9.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的方法，其特征在于，對于受防滑調(diào)節(jié)的緊急制動或受防滑調(diào)節(jié)的快速制動來說并不實施對最高速度的限制。
10.車輛的具有摩擦制動器的驅(qū)動和制動裝置，包括：
a)檢測器件(8)，用于檢測在直到車輛的靜止?fàn)顟B(tài)以及在至少部分使用摩擦制動器的條件下進行靜止?fàn)顟B(tài)制動的過程中經(jīng)過的制動距離，
b)控制器件(4，6)，用于將檢測的在所述靜止?fàn)顟B(tài)制動時經(jīng)過的制動距離與對于該靜止?fàn)顟B(tài)制動來說期望的制動距離相比較并且用于計算在所述靜止?fàn)顟B(tài)制動時檢測的制動距離和在所述靜止?fàn)顟B(tài)制動時期望的制動距離之間的偏差，其中，
c)所述控制器件(4，6)構(gòu)造為，使其與超過在所述靜止?fàn)顟B(tài)制動時檢測的制動距離和在所述靜止?fàn)顟B(tài)制動時期望的制動距離之間的預(yù)定偏差相關(guān)地，至少針對車輛繼所述靜止?fàn)顟B(tài)制動之后的行駛，將行駛速度自動地限制于預(yù)定的最高速度或者給車輛駕駛員發(fā)出一個信號：應(yīng)遵守預(yù)定的最高速度，其中，所述預(yù)定的最高速度與車輛能夠最大限度地達到的最高速度相比或者與適用于行駛路段的最高速度相比更低。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的車輛的具有摩擦制動器的驅(qū)動和制動裝置，其特征在于，所述檢測器件(8)包括至少一個車輪速度傳感器。
12.根據(jù)權(quán)利要求10或11所述的車輛的具有摩擦制動器的驅(qū)動和制動裝置，其特征在于，所述控制器件(4，6)包括所述驅(qū)動和制動裝置的至少一個電子控制器。
13.根據(jù)權(quán)利要求10或11所述的車輛的具有摩擦制動器的驅(qū)動和制動裝置，其特征在于，給駕駛員的所述信號是光學(xué)的和/或聲學(xué)的信號。
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