[發明專利]流體設備

有效

• 申請號: 201380014043.9
• 申請日: 2013-03-13
• 公開（公告）號: CN104169526A
• 公開（公告）日: 2014-11-26
• 發明（設計）人: 和田博文;中村慎二;田中雄太
• 申請（專利權）人: 三電有限公司
• 主分類號: F01C20/26
• 分類號: F01C20/26;F01C1/02;F01C21/18;F02G5/00;F04B39/12
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 韓俊

技術領域

本發明涉及一種具有被從吸入端口吸入的工作流體驅動的驅動部，并將經過上述驅動部的工作流體從排出端口排出的流體設備。

背景技術

在專利文獻1中公開了一種流體設備，該流體設備包括旁通路及閥機構，其中，上述旁通路將從吸入端口吸入的工作流體(制冷劑)繞過驅動部而引導到排出端口，上述閥機構將上述旁通路打開或關閉。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2010－236360號公報

發明內容

發明所要解決的技術問題

但是，以往的流體機械的旁通路雖然使工作流體繞過驅動部進行循環，但繞過驅動部后的工作流體會在經過配置有驅動部的自轉阻止機構(滾珠式聯軸器)等滑動部的部分后，從排出端口被排出。

因而，當繞過驅動部進行循環的工作流體成為液相狀態后，由于液相的工作流體(液態制冷劑)流到滑動部，因此，會使滑動部的潤滑油流動，從而存在使滑動部的潤滑性下降的可能性。

因而，本發明的目的在于，提供一種在使工作流體繞過驅動部進行循環時，即使工作流體為液相也能抑制滑動部的潤滑性下降的流體設備。

解決技術問題所采用的技術方案

為了達到上述目的，本發明的流體設備具有：吸入端口，該吸入端口供處于高壓的加熱蒸汽的工作流體流入；驅動部，上述驅動部因從上述吸入端口吸入的工作流體的膨脹而被驅動；以及排出端口，該排出端口供經過上述驅動部而處于低壓的工作流體流出，其中，上述流體設備包括旁通路，該旁通路形成有將從上述吸入端口吸入的工作流體繞過上述流體設備的滑動部及驅動部而引導到上述排出端口中。

發明效果

根據本發明的流體設備，由于旁通路同時繞過驅動部和滑動部來使工作流體循環，因此，即便工作流體為液相，也能抑制滑動部的潤滑油流動而使潤滑性下降。

附圖說明

圖1是表示本發明實施方式的廢熱利用裝置的示意結構的圖。

圖2是表示安裝在上述廢熱利用裝置中的泵一體型膨脹機的剖視圖。

圖3是表示構成上述泵一體型膨脹機的旁通部的局部放大剖視圖。

具體實施方式

以下，基于附圖，對本發明的實施方式進行詳細說明。

圖1表示安裝有作為流體設備的膨脹機的車用的廢熱利用裝置1A。

廢熱利用裝置1A是與發動機10一起裝載在車輛中，并將發動機10的廢熱回收利用的裝置。

廢熱利用裝置1A包括：蘭肯循環裝置2A；傳遞機構3，該傳遞機構3將蘭肯循環裝置2A的輸出傳遞到發動機10；以及控制單元4。

發動機10是包括水冷式的冷卻裝置的內燃機，上述冷卻裝置包括能使冷卻水循環的冷卻水循環通路11。

在冷卻水循環通路11內配置有蘭肯循環裝置2A的蒸發器22，使從發動機10吸收熱后的冷卻水在經過蒸發器22后再次返回到發動機10中。

蘭肯循環裝置2A從發動機10的冷卻水中將發動機10的廢熱回收，并將所回收的熱轉換為驅動力輸出。

蘭肯循環裝置2A包括能使工作流體循環的循環通路21，在該循環通路21中沿工作流體的流動方向依次配置有蒸發器22、膨脹機23、冷凝器24及泵25A。

作為上述工作流體(制冷劑)，例如可使用以由碳氟化合物構成的骨架為基礎的工作流體，另外，潤滑油與工作流體一起循環，起到在膨脹機23及泵25A的滑動部處進行潤滑、密封、冷卻等的作用。

蒸發器22通過在從發動機10中吸收熱后的高溫的冷卻水與蘭肯循環裝置2A的工作流體之間進行熱交換，來將工作流體加熱以使工作流體蒸發(汽化)。

膨脹機23(流體設備)是通過使在蒸發器22中汽化并處于高溫、高壓的工作流體膨脹，來產生驅動力的裝置，作為一例，可使用渦旋型膨脹機。

冷凝器24通過在經過膨脹機23而處于低壓的工作流體與外部空氣之間進行熱交換，來將工作流體冷卻以使工作流體冷凝(液化)。

泵25A為機械式泵，將在冷凝器24中液化后的工作流體向蒸發器22加壓輸送。

這樣，工作流體一邊反復進行汽化、膨脹、冷凝，一邊在循環通路21內循環。

在此，由于膨脹機23與泵25A通過轉軸28連接而形成為一體，因此，設置成泵一體型膨脹機29A(流體設備)。即，泵一體型膨脹機29A的轉軸28具有作為膨脹機23的輸出軸的功能及作為泵25A的驅動軸的功能。