[發(fā)明專利]混合動力車輛的電動機(jī)的切斷方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201380013904.1
• 申請日: 2013-01-10
• 公開（公告）號: CN104169150B
• 公開（公告）日: 2017-03-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: D.福爾尼高爾特;A.勒拉吉;F.考辛;M.比陶德;N.維迪爾羅
• 申請（專利權(quán)）人: 法雷奧電機(jī)控制系統(tǒng)公司
• 主分類號: B60W10/08
• 分類號: B60W10/08;B60W20/10;B60K6/48;B60W30/18
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所11105
• 代理人: 段志超

1.混合動力車輛的電動機(jī)(3)的切斷方法，該混合動力車輛還包括內(nèi)燃機(jī)(4)，當(dāng)謀求車輛起動時實(shí)施該方法，并且包括多個步驟，其中：

-比較由傳感器發(fā)送的電動機(jī)的代表性速度值與預(yù)先確定的閾值，以及當(dāng)由傳感器發(fā)送的該值在所述閾值范圍內(nèi)時，切斷電動機(jī)(3)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1的方法，其中該閾值歸并為內(nèi)燃機(jī)的曲軸，是在電動機(jī)(3)應(yīng)用的且歸并為內(nèi)燃機(jī)的曲軸的定值中的100轉(zhuǎn)/分鐘至200轉(zhuǎn)/分鐘的范圍之內(nèi)。

3.根據(jù)前述權(quán)利要求中任意一項的方法，其中電動機(jī)(3)連接內(nèi)燃機(jī)(4)的曲軸，離合系統(tǒng)(7)插入在內(nèi)燃機(jī)(4)和變速箱(9)之間。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2的方法，其中內(nèi)燃機(jī)(4)和電動機(jī)(3)平行裝配。

5.根據(jù)權(quán)利要求4的方法，所述離合系統(tǒng)(7)是設(shè)置的第一離合系統(tǒng)，以便選擇性地將電動機(jī)(3)和內(nèi)燃機(jī)(4)與變速箱(9)聯(lián)接，以及該車輛包括設(shè)置在第一離合系統(tǒng)(7)和內(nèi)燃機(jī)(4)之間的第二離合系統(tǒng)(18)。

6.根據(jù)權(quán)利要求4的方法，其中離合系統(tǒng)(7)是設(shè)置的第一離合系統(tǒng)，以便選擇性地將單個電動機(jī)(3)與主動輪(2)聯(lián)接，以及該車輛包括設(shè)置的第二離合系統(tǒng)，以便選擇性地將單個內(nèi)燃機(jī)和變速箱(9)聯(lián)接。

7.根據(jù)前述權(quán)利要求中任意一項的方法，再沒有請求內(nèi)燃機(jī)時實(shí)施。

8.根據(jù)前述權(quán)利要求中任意一項的方法，在車輛沒有起動前實(shí)施。