[發明專利]鐵路、在鐵路上運行的鐵路車輛以及包括鐵路和鐵路車輛的成套設備

有效

• 申請號: 201380013756.3
• 申請日: 2013-03-14
• 公開（公告）號: CN104321217B
• 公開（公告）日: 2017-03-01
• 發明（設計）人: J·瓦克斯·埃貝林
• 申請（專利權）人: 阿爾斯通運輸科技簡易股份公司
• 主分類號: B60L13/03
• 分類號: B60L13/03;E01B25/30
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所11038
• 代理人: 劉敏

技術領域

本發明涉及用于沿鐵路運行的鐵路車輛的牽引系統領域，尤其是用于在城區沿鐵路運行的有軌電車領域。

背景技術

有軌電車鐵路至少在一些路段上可具有很大的斜坡，使普通的具有金屬輪的有軌電車上坡或下坡困難，因為金屬輪在鐵路的金屬導軌上附著力比較小。

可采用氣胎輪，但是，這會增大滾動阻力，多耗推動鐵路車輛所需的能量。

DE102006035092A1提出一種成套設備，其包括配有永久磁體的鐵路和配有直線性同步電動機的鐵路車輛，所述同步線性電動機與所述永久磁體相配合，例如在鐵路的斜坡路段產生牽引車輛的牽引力。

但是，這種成套設備成本高，因為需要沿鐵路線布置永久磁體，而且不適宜在城市使用。

發明內容

本發明的目的之一是提出一種鐵路車輛用牽引系統，其可改進牽引，使之適于在城市使用。

為此，本發明提出一種鐵路車輛用鐵路，其包括沿一條縱向中線延伸的橫向隔開的平行的兩列導軌，其特征在于，所述鐵路車輛用鐵路還在至少一段縱向路段上包括一列板，所述一列板沿縱向中線延伸的且形成直線性感應電動機的固定部分，每個板都是導電的，并且是非永久性磁化磁性的或者是非磁性的，每個板都電絕緣。

根據其它實施方式，單獨地或根據所有技術上可行的組合，鐵路包括以下一個或多個特征：

－所述一列板布置在所述兩列導軌之間；

－板通過沿板的每條縱向邊緣的一個縱向接合件電絕緣；

－每個板與相鄰的每個板通過一個橫向接合件電絕緣；

－每個板與鐵路的支承結構通過至少一個布置在板和支承結構之間的電絕緣的支承件電絕緣；

－板是由鋁制成的；

－鐵路車輛用鐵路鋪設在城市中。

本發明也涉及用于沿例如上文限定的鐵路車輛用鐵路運行的鐵路車輛，所述鐵路車輛包括至少一個形成直線性感應電動機的活動部分的感應器，所述感應器構型成產生適于在鐵路車輛用鐵路的相對的板中產生感應電流的磁場，以便反作用地產生縱向作用力。

根據其它實施方式，單獨地或根據所有技術上可行的組合，鐵路車輛包括以下一個或多個特征：

－所述感應器安裝在鐵路車輛的轉向架的非懸置部分上；

－通過能改變所述感應器相對于鐵路車輛用鐵路的高度的高度調整系統來安裝所述感應器；

－其所述鐵路車輛還包括至少一個驅動車輪的電動機，用以驅動鐵路車輛的轉向架的至少一個車軸的車輪轉動。

本發明還涉及一種包括如上文限定的鐵路車輛用鐵路和沿如上文限定的鐵路車輛用鐵路運運行的鐵路車輛的成套設備。

附圖說明

通過閱讀以下僅作為示例給出的并參照附圖進行的說明，將更好地理解本發明及其優點，在附圖中：

－圖1是本發明的包括鐵路和在鐵路上運行的鐵路車輛的成套設備的示意性側視圖；

－圖2和圖3分別是鐵路的沿橫向平面的剖視圖和正視俯視圖；

－圖4是鐵路和車輛的轉向架的沿橫向平面的剖視圖；

－圖5是轉向架的示意性俯視圖；以及

－圖6類似于圖4，示出根據一個變型的轉向架。

具體實施方式

如圖1所示，成套設備1包括鐵路2和在鐵路2上運行的鐵路車輛3。

鐵路2和鐵路車輛3包括直線性感應電動機或直線性異步電動機，用以相對于鐵路2驅動鐵路車輛3。直線性感應電動機包括集成于鐵路2的固定部分和由鐵路車輛3承載的活動部分。

如圖2和3所示，鐵路2包括沿縱向中線L延伸的橫向隔開的平行的兩列導軌4，以及沿縱向中線L延伸的一列板6。所述一列板6形成直線性感應電動機的固定部分。

下文中，術語“水平”、“垂直”、“縱向”、“橫向”、“高”和“低”應理解為相對于鐵路及其縱向線路而言。

兩列導軌4和一列板6布置在支承面8上。

每列導軌4包括一系列首尾相接地布置的導軌，例如通過焊接或通過用接軌板使之在其相鄰的端部彼此連接。

所述一列板6包括一系列首尾相接地布置的板6，所述板平放在所述兩列導軌4之間。每個板6基本上水平和橫向地在兩列導軌4之間延伸。

每個板6呈矩形，包括兩個與對置的導軌4平行的縱向邊緣6A和兩個相對于導軌4橫向延伸的橫向邊緣6B。板6為實心板。每個板為薄板，其厚度小于其長度和寬度。

所述板是導電的，并且是非永久性磁化磁性的或者是非磁性的。優選地，板是非磁性的。