[發(fā)明專(zhuān)利]鐵道電力管理裝置、鐵道電力管理方法及鐵道電力管理程序

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201380012476.0
• 申請(qǐng)日: 2013-02-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104170208B
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-12-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 花島由美;三吉京;山口龍央;大辻浩司;田能村顯一;野木雅之;加藤仁
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 株式會(huì)社東芝
• 主分類(lèi)號(hào): H02J7/34
• 分類(lèi)號(hào): H02J7/34;B60M3/06;H02J3/32;H02J7/35
• 代理公司: 永新專(zhuān)利商標(biāo)代理有限公司72002
• 代理人: 戚宏梅,楊謙

1.一種鐵道電力管理裝置，其中，具備：

保存單元，將蓄電裝置向配電系統(tǒng)的放電量和規(guī)定的參數(shù)對(duì)應(yīng)地進(jìn)行保存；

放電計(jì)劃制作單元，在產(chǎn)生可蓄電的再生電力的情況下，根據(jù)所述保存單元所保存的過(guò)去的列車(chē)的再生電力量及所述蓄電裝置向配電系統(tǒng)的放電量的數(shù)據(jù)，制作用于規(guī)定所述蓄電裝置的放電量的放電計(jì)劃；以及

放電指令單元，向所述蓄電裝置輸出放電指令。

2.如權(quán)利要求1記載的鐵道電力管理裝置，其中，

所述放電計(jì)劃制作單元作為所述規(guī)定的參數(shù)，使用時(shí)間及氣象數(shù)據(jù)，使用對(duì)應(yīng)于與當(dāng)前的時(shí)間及當(dāng)前的氣象數(shù)據(jù)同樣的時(shí)間及氣象數(shù)據(jù)的、由所述保存單元保存的過(guò)去的放電量的數(shù)據(jù)，來(lái)制作所述放電計(jì)劃。

3.如權(quán)利要求2記載的鐵道電力管理裝置，其中，

所述放電計(jì)劃制作單元將無(wú)列車(chē)間交換的再生電力作為所述可蓄電的再生電力，預(yù)測(cè)無(wú)列車(chē)間交換的列車(chē)的再生電力量，根據(jù)其預(yù)測(cè)結(jié)果，預(yù)測(cè)向所述蓄電裝置的充電量，制作用于規(guī)定與該充電量相對(duì)應(yīng)的所述蓄電裝置的放電量的所述放電計(jì)劃。

4.如權(quán)利要求3記載的鐵道電力管理裝置，其中，

所述放電計(jì)劃制作單元還預(yù)測(cè)太陽(yáng)能發(fā)電裝置的發(fā)電量，根據(jù)其預(yù)測(cè)結(jié)果和所述列車(chē)的再生電力的預(yù)測(cè)結(jié)果，預(yù)測(cè)向所述蓄電裝置的充電量，制作與該充電量相對(duì)應(yīng)的所述放電計(jì)劃。

5.如權(quán)利要求3記載的鐵道電力管理裝置，其中，

所述放電計(jì)劃制作單元取得實(shí)時(shí)的列車(chē)的制動(dòng)模式，基于該制動(dòng)模式，預(yù)測(cè)相應(yīng)列車(chē)的再生電力量。

6.如權(quán)利要求3記載的鐵道電力管理裝置，其中，

所述放電計(jì)劃制作單元取得運(yùn)行圖及列車(chē)的車(chē)型稱(chēng)號(hào)的數(shù)據(jù)，根據(jù)從再生電力的列車(chē)間交換的有無(wú)和列車(chē)的車(chē)型稱(chēng)號(hào)得到的相應(yīng)列車(chē)的再生電力量，預(yù)測(cè)向所述蓄電裝置蓄電的再生電力量。

7.如權(quán)利要求3記載的鐵道電力管理裝置，其中，

所述放電計(jì)劃制作單元取得各車(chē)站設(shè)施的使用電力量的數(shù)據(jù)，預(yù)測(cè)各車(chē)站設(shè)施的負(fù)載，包含預(yù)測(cè)到的各車(chē)站設(shè)施的負(fù)載地制作所述放電計(jì)劃。

8.如權(quán)利要求7記載的鐵道電力管理裝置，其中，

所述放電計(jì)劃制作單元取得氣象信息及利用者信息，基于該氣象信息及利用者信息、以及由所述保存單元保存的過(guò)去的各車(chē)站設(shè)施的負(fù)載的數(shù)據(jù)，預(yù)測(cè)各車(chē)站設(shè)施的負(fù)載。

9.如權(quán)利要求1記載的鐵道電力管理裝置，其中，

所述放電計(jì)劃制作單元以使蓄電裝置的余量處于SOC的范圍內(nèi)的方式制作所述放電計(jì)劃。

10.如權(quán)利要求1記載的鐵道電力管理裝置，其中，

所述放電計(jì)劃制作單元在電力使用限制時(shí)，忽略SOC的范圍地制作所述蓄電裝置向配電系統(tǒng)的所述放電計(jì)劃。

11.如權(quán)利要求9記載的鐵道電力管理裝置，其中，

所述放電計(jì)劃制作單元取得來(lái)自變電站的受電電力量，以使該受電電力量不超過(guò)合約電力的方式制作所述放電計(jì)劃。

12.一種鐵道電力管理方法，被使用于具有蓄電裝置的鐵道電力管理裝置，該蓄電裝置與向列車(chē)供給電力的饋電線連接并能夠通過(guò)從所述列車(chē)產(chǎn)生的再生電力進(jìn)行充電，而且，與向車(chē)站設(shè)施進(jìn)行配電的配電系統(tǒng)連接并能夠向所述向車(chē)站設(shè)施進(jìn)行配電的配電系統(tǒng)放電，該鐵道電力管理方法中包括如下步驟：

取得所述蓄電裝置的充電量預(yù)測(cè)所需的充電量預(yù)測(cè)信息，

基于所述充電量預(yù)測(cè)信息，預(yù)測(cè)所述蓄電裝置的充電量，

根據(jù)預(yù)測(cè)到的所述充電量和所述蓄電裝置的余量，計(jì)算放電量，

將計(jì)算出的所述放電量，從所述蓄電裝置向所述配電系統(tǒng)放電。

13.如權(quán)利要求12記載的鐵道電力管理方法，其中，

所述充電量預(yù)測(cè)信息包括再生電力預(yù)測(cè)信息，該再生電力預(yù)測(cè)信息用于預(yù)測(cè)將從所述列車(chē)產(chǎn)生的所述再生電力向所述蓄電裝置充電的充電量。

14.如權(quán)利要求13記載的鐵道電力管理方法，其中，

所述再生電力預(yù)測(cè)信息包括列車(chē)信息，該列車(chē)信息包含有運(yùn)行圖和車(chē)型稱(chēng)號(hào)數(shù)據(jù)，

基于所述運(yùn)行圖和所述車(chē)型稱(chēng)號(hào)數(shù)據(jù)，預(yù)測(cè)產(chǎn)生的再生電力。

15.如權(quán)利要求13記載的鐵道電力管理方法，其中，

取得制動(dòng)模式，根據(jù)所述列車(chē)的再生制動(dòng)力來(lái)預(yù)測(cè)再生電力。