[發明專利]具有與均衡器連接的框架的鐵路轉向架

有效

• 申請號: 201380011002.4
• 申請日: 2013-02-27
• 公開（公告）號: CN104136301B
• 公開（公告）日: 2017-09-29
• 發明（設計）人: D·J·戈丁
• 申請（專利權）人: 易安迪機車公司
• 主分類號: B61F3/04
• 分類號: B61F3/04;B61F5/06;B61F5/14;B61F5/48;B61F5/52
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所11247
• 代理人: 吳鵬,馬江立

1.一種鐵路轉向架(14)，包括：

第一車軸(48)，所述第一車軸具有第一端部和相對的第二端部；

第二車軸，所述第二車軸具有第一端部和相對的第二端部；

多個車輪(24)，所述多個車輪連接到所述第一車軸和所述第二車軸中的每一者；

均衡器(50)，所述均衡器在豎向上由所述第一車軸和所述第二車軸可操作地支承并且在牽引方向上相對于所述第一車軸和所述第二車軸被約束，該均衡器包括第一大致平坦的外板(66)和與該第一大致平坦的外板隔開的第二基本上相同的內板(68)；

框架(46)；

至少一個彈簧(90)，所述至少一個彈簧豎向地布置在所述均衡器與所述框架之間；和

連桿(80)，所述連桿可樞轉地連接在所述框架與所述均衡器之間并且構造成在所述框架與所述均衡器之間傳遞牽引力；

該鐵路轉向架還包括位于所述均衡器內并且構造成在豎向上支承所述至少一個彈簧的彈簧支承件(88)。

2.根據權利要求1所述的鐵路轉向架，其中，還包括構造成接納將所述連桿連接到所述框架和所述均衡器的銷(86)的橡膠襯套(78)，其中所述橡膠襯套允許所述框架相對于所述均衡器的橫擺和側傾。

3.根據權利要求1所述的鐵路轉向架，其中，所述至少一個彈簧包括由所述彈簧支承件支承的兩個彈簧。

4.根據權利要求3所述的鐵路轉向架，其中：

所述彈簧支承件為第一彈簧支承件；和

所述鐵路轉向架還包括配置在所述均衡器內并且構造成支承位于所述均衡器與所述框架之間的兩個附加彈簧的第二彈簧支承件。

5.根據權利要求4所述的鐵路轉向架，其中：

所述均衡器是位于所述框架的第一側的第一均衡器；和

所述鐵路轉向架包括位于所述框架的第二側的第二均衡器。

6.根據權利要求1所述的鐵路轉向架，其中，還包括位于所述框架的底板(58)處的開槽托架(64)，所述開槽托架構造成接納將所述框架連接到所述連桿的銷。

7.根據權利要求1所述的鐵路轉向架，其中，所述連桿在平衡期間定向在大致水平位置，但隨著所述框架移動離開所述均衡器并且所述至少一個彈簧伸展而朝豎直位置樞轉。

8.一種在機車(10)內傳遞力的方法，包括：

將豎向力和牽引力從所述機車的車軸(48)經箱體(92)傳遞到位于所述機車的相對側的均衡器(50)，各均衡器包括第一大致平坦的外板(66)和與該第一大致平坦的外板隔開的第二基本上相同的內板(68)；

將豎向力從所述均衡器經彈簧(90)傳遞到轉向架框架(46)，其中所述均衡器內設有構造成在豎向上支承至少一個所述彈簧的彈簧支承件；和

將牽引力從所述均衡器經樞轉連桿(80)傳遞到所述轉向架框架。

9.根據權利要求8所述的方法，其中，還包括將豎向力從所述轉向架框架經彈簧傳遞到枕梁組件(28)。