[發(fā)明專利]用于雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)和方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201380010982.6
• 申請(qǐng)日: 2013-02-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104136750B
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-03-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: B·里徹;R·斯塔茲克爾
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 卡特彼勒發(fā)動(dòng)機(jī)有限責(zé)任兩合公司
• 主分類號(hào): F02D19/10
• 分類號(hào): F02D19/10;F02D41/26;F02D19/06;F02D41/00
• 代理公司: 北京市金杜律師事務(wù)所11256
• 代理人: 蘇娟,朱利曉

1.一種用于雙燃料內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(1)的控制系統(tǒng)，該內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在使用用來(lái)控制液體燃料量的燃料架驅(qū)動(dòng)器(36)的液體燃料模式和使用用來(lái)控制氣體燃料量的氣體燃料進(jìn)氣閥(44)的氣體燃料模式下操作，該控制系統(tǒng)包括：

第一電子控制模塊(104)，其能夠在控制液體燃料模式時(shí)將液體燃料量控制信號(hào)提供至燃料架驅(qū)動(dòng)器(36)，和

第二電子控制模塊(106)，其能夠在控制氣體燃料模式時(shí)將氣體燃料量控制信號(hào)提供至氣體燃料進(jìn)氣閥(44)，以及能夠在監(jiān)控到第一電子控制模塊(104)的液體燃料量控制信號(hào)的故障時(shí)將備用液體燃料量控制信號(hào)提供至燃料架驅(qū)動(dòng)器(36)，由此控制液體燃料模式。

2.如權(quán)利要求1所述的控制系統(tǒng)，進(jìn)一步包括至少一個(gè)繼電器(130)，其連接到第一電子控制模塊(104)、第二電子控制模塊(106)和燃料架驅(qū)動(dòng)器(36)，用于從通過(guò)第一電子控制模塊控制的液體燃料模式轉(zhuǎn)換到通過(guò)第二電子控制模塊控制的液體燃料模式。

3.如權(quán)利要求1或2所述的控制系統(tǒng)，進(jìn)一步包括監(jiān)控連接線(120)，其位于第一電子控制模塊(104)和第二電子控制模塊(106)之間用于根據(jù)液體燃料量控制信號(hào)監(jiān)控第一電子控制模塊(104)的功能性。

4.如權(quán)利要求1或2所述的控制系統(tǒng)，其中，第一電子控制模塊(104)進(jìn)一步能夠在監(jiān)控到第二電子控制模塊(106)的氣體燃料量控制信號(hào)的故障時(shí)將雙燃料內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(1)從氣體燃料模式轉(zhuǎn)換至液體燃料模式。

5.如權(quán)利要求2所述的控制系統(tǒng)，進(jìn)一步包括：

位于第一電子控制模塊(104)和繼電器(130)之間的第一控制連接線(112)；

位于第二電子控制模塊(106)和繼電器(130)之間的第二控制連接線(110)；和

位于繼電器(130)和燃料架驅(qū)動(dòng)器(36)之間的第三控制連接線(116)。

6.一種能夠在液體燃料模式和氣體燃料模式下操作的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(1)，該內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(1)包括：

液體燃料噴射系統(tǒng)(30)，其包括能夠在液體燃料模式期間噴射液體燃料的主噴射系統(tǒng)(32)、能夠在氣體燃料模式期間噴射液體燃料的點(diǎn)火燃料噴射系統(tǒng)(50)和能夠控制噴射液體的量的燃料架驅(qū)動(dòng)器(36)；

氣體燃料噴射系統(tǒng)(40)，其包括用于混合氣體燃料和壓縮空氣的氣體燃料進(jìn)氣閥(44)；和

根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的控制系統(tǒng)。

7.如權(quán)利要求6所述的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(1)，其中，點(diǎn)火燃料噴射系統(tǒng)(50)包括用于在氣體燃料模式期間噴射點(diǎn)火燃料量的共軌系統(tǒng)(60)。

8.如權(quán)利要求7所述的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(1)，其中，通過(guò)點(diǎn)火燃料噴射系統(tǒng)(50)噴射的點(diǎn)火燃料是柴油燃料。

9.如權(quán)利要求7或權(quán)利要求8所述的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(1)，其中，通過(guò)液體燃料噴射系統(tǒng)噴射的液體燃料是重燃料油和/或柴油燃料。

10.一種用于內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(1)的控制方法，內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(1)能夠在使用用來(lái)控制液體燃料量的燃料架驅(qū)動(dòng)器(36)的液體燃料模式和使用用來(lái)控制氣體燃料量的氣體燃料進(jìn)氣閥(44)的氣體燃料模式下操作，該方法包括：

在通過(guò)第一電子控制模塊(104)控制液體燃料模式時(shí)將液體燃料量控制信號(hào)提供至燃料架驅(qū)動(dòng)器(36)，

在通過(guò)第二電子控制模塊(106)控制氣體燃料模式時(shí)將氣體燃料量控制信號(hào)提供至氣體燃料進(jìn)氣閥(44)，以及

在監(jiān)控到第一電子控制模塊(104)的液體燃料量控制信號(hào)的故障時(shí)通過(guò)第二電子控制模塊(106)將備用液體燃料量控制信號(hào)提供至燃料架驅(qū)動(dòng)器(36)，由此通過(guò)第二電子控制模塊(106)控制液體燃料模式。

11.如權(quán)利要求10所述的控制方法，進(jìn)一步包括：

在監(jiān)控到第一電子控制模塊(104)的液體燃料量控制信號(hào)的故障時(shí)從通過(guò)第一電子控制模塊(104)控制的液體燃料模式轉(zhuǎn)換為通過(guò)第二電子控制模塊(106)控制的液體燃料模式。

12.如權(quán)利要求10或11所述的控制方法，進(jìn)一步包括：

監(jiān)控第一電子控制模塊(104)和第二電子控制模塊(106)的功能性。

13.如權(quán)利要求10或11所述的控制方法，進(jìn)一步包括：

在監(jiān)控到第二電子控制模塊(106)的氣體燃料量控制信號(hào)的故障時(shí)將雙燃料內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(1)從氣體燃料模式轉(zhuǎn)換至液體燃料模式。