[發明專利]具有與彈性件連接的均衡器和框架的鐵路轉向架

在審

• 申請號: 201380010967.1
• 申請日: 2013-02-27
• 公開（公告）號: CN104136302A
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發明（設計）人: D·J·戈丁
• 申請（專利權）人: 易安迪機車公司
• 主分類號: B61F5/06
• 分類號: B61F5/06;B61F5/48;B61F5/52
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 吳鵬;馬江立

技術領域

本發明總體上涉及鐵路轉向架(truck)，并且更具體地涉及具有與彈性件連接的均衡器和框架的鐵路轉向架。

背景技術

機車通常包括容納機車的一個或多個動力單元的車體。車體的重量在任一端由將重量傳遞至相對的軌道的轉向架支承。轉向架通常包括提供用于牽引馬達、車軸和輪副的底座的鑄鋼框架。機車可配備有具有兩個、三個或四個車軸的轉向架。四軸式機車轉向架的一個示例在1984年12月4日授予Roush等人的美國專利US?4,485,743中公開。

常規機車的每個轉向架框架都通過螺旋彈簧連接到其對應的車軸，所述螺旋彈簧直接作用在各車輪的軸頸箱上。軸頸箱將豎向負荷經彈簧傳遞到車輪并提供用于車軸軸承的箱體。基座附接到轉向架框架并且相對于軸頸箱將轉向架框架保持就位，同時允許轉向架框架的一定豎向移動。基座經由軸頸箱將牽引負荷和橫向負荷傳遞到車輪。在一些應用中，均衡器在不同車輪的軸頸箱之間延伸以使車輪上來自轉向架框架的負荷均衡。均衡器的端部處的圓形表面通常擱置在附接到軸頸箱的耐磨板上。

在機車運行期間，會由于基座載荷以及基座和均衡器與軸頸箱的接觸而發生顯著磨損。因此通常將耐磨板緊固在基座和軸頸箱上。盡管成功地減少了基座和軸頸箱的磨損，但耐磨板必須進行定期維護。這種維護需要昂貴和勞動密集的重新組裝過程，該重新組裝過程包括將板的磨損面焊接和重新機械加工至新的公差。此外，轉向架性能會隨著磨損發生而惡化。

本發明的鐵路轉向架解決了上述問題和/或本領域中的其它問題之中的一個或多個問題。

發明內容

在一方面，本發明涉及一種鐵路轉向架。該鐵路轉向架可包括具有第一端部和相對的第二端部的第一車軸，以及具有第一端部和相對的第二端部的第二車軸。該鐵路轉向架還可包括連接到第一車軸和第二車軸中的每一者的多個車輪，以及由第一和第二車軸可操作地豎向/垂直支承的均衡器。該鐵路轉向架還可包括框架、豎向地設置在均衡器與框架之間并且構造成將豎向力從均衡器傳遞到框架的至少一個第一彈性件、和位于框架的與第一框架相對的一側并且構造成將豎向力從框架傳遞到枕梁組件的至少一個第二彈性件。

在另一方面，本發明涉及一種枕梁組件。該枕梁組件可包括跨接枕梁和位于跨接枕梁的縱向中部并且構造成接納車體的樞軸的軸承。該枕梁組件還可包括從跨接枕梁的第一端部橫向地延伸的第一臂構件、從跨接枕梁的第二端部橫向地延伸的第二臂構件、和離開跨接枕梁從第一臂構件向下延伸的第一樞軸。該枕梁組件還可包括離開跨接枕梁從第二臂構件向下延伸的第二樞軸以及位于第一和第二臂構件的與第一和第二樞軸相對的上側并且構造成接合車體的多個彈性件。

附圖說明

圖1是示例性公開的機車的示意圖；

圖2是可供圖1的機車使用的示例性公開的轉向架的半分解視圖；

圖3是可供圖2的轉向架使用的示例性公開的子轉向架(bogie)的示意圖；

圖4是可供圖3的子轉向架使用的示例性公開的框架的示意圖；

圖5是圖3的子轉向架的一部分的放大示意圖；和

圖6是可供圖3的子轉向架使用的示例性公開的支承組件的示意圖。

具體實施方式

圖1示出機車10的一個示例性實施例，所述機車10包括在相對的端部由多個轉向架14(例如，兩個轉向架14)支承的車體12。每個轉向架14都可構造成與軌道16接合并支承車體12的基礎平臺18。任何數目的發動機可安裝在基礎平臺18上并且構造成驅動每個轉向架14包含的多個車輪24。在圖1所示的示例性實施例中，機車10包括沿機車10的行駛方向在基礎平臺18上縱向對齊的第一發動機20和第二發動機22。然而，本領域的技術人員將認識到，第一發動機20和第二發動機22可前后、橫向或以任何其它取向布置在基礎平臺18上。

車體12可固定或可移除地連接到基礎平臺18，以基本上圍住第一發動機20和第二發動機22，同時仍提供通向第一發動機20和第二發動機22的維修通道。例如，車體12可焊接在基礎平臺18上并且包括策略性地位于第一發動機20和第二發動機22附近的一個或多個檢修門23。或者，車體12可經由緊固件附接到基礎平臺18，使得車體12的一部分或全部可從基礎平臺18完全移走以提供通向第一發動機20和第二發動機22的必要通道。如果需要，可以想到車體12可替代地以另一方式連接到基礎平臺18。