[發明專利]電池傳感器數據傳輸單元和用于傳輸電池傳感器數據的方法在審
| 申請號: | 201380010637.2 | 申請日: | 2013-01-24 |
| 公開(公告)號: | CN104115508A | 公開(公告)日: | 2014-10-22 |
| 發明(設計)人: | A.溫茨勒;B.埃爾布拉赫特;R.施尼策爾;W.席曼;F.亨里奇 | 申請(專利權)人: | 羅伯特·博世有限公司 |
| 主分類號: | H04Q9/00 | 分類號: | H04Q9/00;G01R31/36;H01M10/42 |
| 代理公司: | 中國專利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 張濤;胡莉莉 |
| 地址: | 德國斯*** | 國省代碼: | 德國;DE |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 電池 傳感器 數據傳輸 單元 用于 傳輸 數據 方法 | ||
技術領域
本發明涉及根據獨立權利要求的一種電池傳感器數據傳輸單元、一種用于傳輸電池傳感器數據的方法以及一種相應的計算機程序產品。
背景技術
特別是在車輛技術中越來越多地采用電池,以便能夠運行電動機來使車輛前進。在該上下文中,電池的狀態監視的重要性提高,以便能夠將有關驅動單元或電池失效的可能即將來臨的問題盡早告知給車輛用戶。為此建議,在電池內經由專用的數據線路、例如CAN總線進行傳感器信號的檢測和傳輸。關于電池狀態的相關數據經由一個或多個電池傳感器來檢測并且傳送給控制或分析設備。
DE?10?2009?036?086?A1公開了一種用于具有多個電解池的電池的監視電子設備,其中該監視電子設備具有多個電解池監視電路,它們固定在撓性的電路板上。尤其是所述監視電子設備可以被設計為,使得其對于電池的每個電解池極都具有電解池監視電路。尤其是,在電子設備與具有電解池和可選的溫度傳感器的撓性面和/或撓性電路板之間設置盡可能多的接合牢固的連接也可以實現小故障率情況下的提高的使用壽命。
發明內容
在該背景下利用本發明提出根據獨立權利要求的一種電池傳感器數據傳輸單元、一種用于傳輸電池傳感器數據的方法以及一種相應的計算機程序產品。有利的構型從相應的從屬權利要求和下面的描述中得出。
本發明提供一種電池傳感器數據傳輸單元,其具有以下特征:
-互連狀態確定單元,其用于確定串聯電路狀態,在該串聯電路狀態中一個電池電解池與另外的電池電解池借助于能量傳輸線路串聯,和/或用于確定橋接狀態,在該橋接狀態中所述電池電解池的至少一極與至少一個另外的電池電解池解耦;和
-數據傳送單元,其被構造用于在串聯電路狀態下在使用能量傳輸線路的情況下將代表電池電解池中或電池電解池處的物理參量的傳感器信號輸出給分析設備和/或在橋接狀態下在使用電池殼體壁作為傳輸介質的情況下將傳感器信號輸出給分析設備。
(電池傳感器數據傳輸)單元可以在這里被理解為裝置或者電設備,其處理傳感器信號并且據此輸出控制和/或數據信號。所述裝置可以具有接口,所述接口可以通過硬件和/或軟件方式構造。在硬件方式構造的情況下,所述接口可以例如是所謂的系統ASIC的部分,該部分包含所述裝置的非常不同的功能。但是也可能的是,所述接口是自身的集成電路或者至少部分由分立器件構成。在軟件方式構造的情況下,所述接口可以是軟件模塊,所述軟件模塊例如存在于微控制器上的其他軟件模塊旁。
此外,本發明提供一種用于傳輸電池傳感器數據的方法,其中所述方法具有以下步驟:
-確定串聯電路狀態,在該串聯電路狀態中一個電池電解池與至少一個另外的電池電解池借助于能量傳輸線路串聯,和/或確定橋接狀態,在該橋接狀態中所述電池電解池的一極與至少一個另外的電池電解池解耦;和
-在串聯電路狀態下在使用能量傳輸線路的情況下將代表電池電解池中或電池電解池處的物理參量的傳感器信號輸出給分析設備和/或在橋接狀態下在使用電池殼體壁作為傳輸介質的情況下將傳感器信號輸出給分析設備。
有利的還有一種具有程序代碼的計算機程序,所述程序代碼可以存儲在如半導體存儲器、硬盤存儲器或者光學存儲器的機器可讀載體上并且當計算機程序在單元、計算機或者裝置上實施時用于執行根據前述實施方式之一所述的方法。
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