[發(fā)明專利]為工業(yè)過程或技術系統(tǒng)提供控制輸入信號的裝置、方法及計算機可讀介質

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201380010037.6
• 申請日: 2013-02-21
• 公開（公告）號: CN104137106B
• 公開（公告）日: 2017-09-15
• 發(fā)明（設計）人: 亞歷山德羅斯·索帕薩基斯
• 申請（專利權）人: 亞歷山德羅斯·索帕薩基斯;西曼特斯有限公司
• 主分類號: G06F17/50
• 分類號: G06F17/50;G06N3/00
• 代理公司: 北京德琦知識產(chǎn)權代理有限公司11018
• 代理人: 于會玲,宋志強

1.一種用于為具有一個或多個可控制元件(131)的交通控制系統(tǒng)(190)提供控制輸入信號(111)的方法(90)，所述方法包括：

訪問(91)數(shù)據(jù)集，所述數(shù)據(jù)集包括被劃分成第一組車輛和第二組車輛的多個車輛(P1，P2，P3，P4，P5)的數(shù)據(jù)，其中所述第一組車輛位于儲蓄部中，并且所述第二組車輛在固定的時間點在空間上分布在限定的幾何區(qū)域中，所述幾何區(qū)域限定了至少一條道路，其中所述幾何區(qū)域限定連續(xù)空間，所述連續(xù)空間包括所述第二組車輛的位置以及所述第一組車輛和所述第二組車輛能夠移動至的空閑空間的位置；

對所述多個車輛(P1，P2，P3，P4，P5)編索引(92)，得到索引數(shù)據(jù)；并且特征在于，

計算(93)所述多個車輛中的每個車輛(P1，P2，P3，P4，P5)的至少一個速率(R，c)，所述至少一個速率限定在所述連續(xù)空間內(nèi)的區(qū)域，所述區(qū)域包括所述連續(xù)空間內(nèi)的至少一個位置，其中至少一個位置均與所述至少一個速率的坐標相關聯(lián)，其中所計算的每個車輛的至少一個速率中的至少第一速率通過與所述連續(xù)空間內(nèi)的所述第二組車輛(P1，P2，P3，P4，P5)之間可用的空閑空間的量對應的權重來計算，其中計算的每個車輛的多個速率相加以形成每個車輛的總速率，并且其中所述多個車輛的總速率形成計算的總速率的集合；

基于所述索引數(shù)據(jù)和所述計算的總速率的集合來執(zhí)行(94)蒙特卡羅模擬，并且計算在給定結束時間所述多個車輛中的車輛的預測位置，其中所述預測位置或者在所述連續(xù)空間內(nèi)或者在所述儲蓄部內(nèi)；以及

將在控制輸入信號中的針對至少一個車輛(P1，P2，P3，P4，P5)的預測位置提供(95)至所述交通控制系統(tǒng)(190)。

2.根據(jù)權利要求1所述的方法，其中所述第一速率中的一個或多個是與吸附或沉積速率有關的自旋翻轉速率。

3.根據(jù)權利要求1所述的方法，其中針對每個車輛所計算的所述至少一個速率中的第二速率是與解吸有關的自旋翻轉速率。

4.根據(jù)權利要求2所述的方法，其中所述計算(93)的動作包括：

識別(41)在所述多個車輛中的兩個或更多個車輛之間的所述連續(xù)空間內(nèi)的空閑空間(E)；

測量(42)每個經(jīng)識別的空閑空間的尺寸，并且將大到足以容納車輛的每個經(jīng)識別的空閑空間分類在第一組空閑空間中；以及

基于經(jīng)識別的第一組空閑空間，計算(43)所述第一組車輛中的車輛的允許所述第一組車輛的那個車輛降落在所述第一組空閑空間的每個空閑空間的第一速率。

5.根據(jù)權利要求1所述的方法，其中所述第一速率中的一個或多個是與擴散有關的自旋交換速率。

6.根據(jù)權利要求5所述的方法，其中所述計算(93)的動作包括：

識別(51)在所述第二組車輛中的要針對其計算所述第一速率的車輛與所述第二組車輛中的至少一個另一車輛之間的所述連續(xù)空間內(nèi)的空閑空間(E)；

計算(52)所述第二組車輛中的每個車輛移動至針對該車輛識別的空閑空間的相互作用勢，所述相互作用勢限定與允許該車輛如何與所述數(shù)據(jù)中的所述另一車輛相互作用有關的一組函數(shù)；以及

基于所述相互作用勢，計算(53)所述第二組車輛中的每個車輛的所述第一速率，其中每個第一速率允許車輛降落在針對該車輛識別的空閑空間。