[發明專利]車輛用開閉體控制裝置

無效

• 申請號: 201380009725.0
• 申請日: 2013-02-18
• 公開（公告）號: CN104114799A
• 公開（公告）日: 2014-10-22
• 發明（設計）人: 廣田功一;山田真人;錦邊健;高柳均
• 申請（專利權）人: 愛信精機株式會社
• 主分類號: E05F15/14
• 分類號: E05F15/14;B60J5/04;B60J5/06
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 舒艷君;李洋

技術領域

本發明涉及車輛用開閉體控制裝置。

背景技術

例如如專利文獻1所公開的門開閉裝置那樣，已知有具有驅動源而使車輛的開閉體進行開閉動作的車輛用開閉體控制裝置。上述的控制裝置檢測設置于門的把手的操作速度，并基于該操作速度來決定門的動作速度。

即，在門把手的操作速度與使用者所希望的門的動作速度之間存在關聯。因此，根據上述結構，通過使用者對門把手的直覺的操作輸入，能夠容易地切換開閉體的動作速度，由此，能夠提高使用者的便利性。

專利文獻1：日本專利第4161898號公報

然而，多數情況下，在門把手那樣的操作部件中，由于隨時間變化而使以相同的操作速度對操作部件進行操作所需的操作力變化，因此存在操作部件的操作速度未必反映使用者的意圖的可能性。尤其是對于如門等那樣，構成為通過鎖定機構將其動作位置限制在全閉位置(或者全開位置)的開閉體而言，為了解除鎖定機構，在對操作部件操作時要求有較強的操作力。因此，難以有目的地調整操作部件的操作速度。此外，用于檢測操作部件的操作速度的結構成為提高制造成本的重要因素。

發明內容

本發明的目的在于提供一種能夠以使用者所希望的適當的速度使開閉體動作的車輛用開閉體控制裝置。

為了解決上述問題點，本發明提供一種車輛用開閉體控制裝置，其具備：驅動部，其構成為驅動車輛的開閉體；操作輸入部，該操作輸入部被操作，以使上述開閉體開閉；操作輸入檢測部，其檢測對上述操作輸入部的操作輸入；控制部，其基于上述操作輸入的檢測來控制上述驅動部；以及測量部，其測量上述操作輸入的持續時間。上述控制部構成為能夠以從上述開閉體的動作速度被設定為分別不同的速度的多個驅動模式中選擇出的驅動模式來控制上述驅動部，并且構成為在上述持續時間超過了規定時間的情況下，將上述驅動模式切換成相比超過該規定時間前的驅動模式上述動作速度快的高速動作模式。

多數使用者存在容易根據過去的經驗等直感地接受“在對操作輸入部的操作輸入的持續時間與開閉體的動作速度之間存在關聯”的傾向。而且，操作輸入的持續時間的測量具有很難受到操作輸入部的形式、構造、或者隨時間變化的影響這一優點。因此，根據上述結構，通過直覺的操作，能夠以使用者所希望的適當的速度使開閉體進行開閉動作。其結果，能夠提高操作性以及便利性。

附圖說明

圖1是本發明所涉及的門控制裝置的概要構成圖。

圖2是表示門開閉控制的方式的流程圖。

圖3是表示第一實施方式中的動作速度可變控制的處理順序的流程圖，尤其是表示基于對門把手的操作輸入的持續的模式轉移判定的處理順序的流程圖。

圖4是表示第一實施方式中的動作速度可變控制的處理順序的流程圖，尤其是表示基于滑動門的動作停止的模式轉移判定以及驅動模式的切換的處理順序的流程圖。

圖5是與滑動門的全閉位置以及全開位置分別對應而設定的減速區域的說明圖。

圖6是表示第一實施方式中的動作速度可變控制的處理順序的流程圖，尤其是表示基于突入到減速區域的模式轉移判定的處理順序的流程圖。

圖7是第一實施方式中的動作速度可變控制的作用說明圖。

圖8是表示第二實施方式中的動作速度可變控制的處理順序的流程圖，尤其是表示基于對門把手的操作輸入的中斷的模式轉移判定的處理順序的流程圖。

圖9是第二實施方式中的動作速度可變控制的作用說明圖。

圖10是具備了按壓式的開關以及接觸式的開關的門把手的概要構成圖。

圖11是能夠通過兩個方向的各操作輸入而被操作的門把手的概要構成圖。

具體實施方式

第一實施方式

以下，按照附圖，對將本發明具體化了的第一實施方式進行說明。

如圖1所示，作為開閉體的滑動門1構成為能夠在車輛前后方向移動，以便能夠使設置于車輛的車身側面的開口部(省略圖示)開閉。具體而言，該滑動門1通過向車輛前方側(圖1中為左側)移動而成為使車身的開口部關閉的閉狀態，通過向車輛后方側(圖1中為右側)移動而成為能夠經由該開口部上下車的開狀態。在構成滑動門1的外表面(外觀面)的外板2設置有為了使上述滑動門1開閉而被操作的作為把手裝置的門把手3。