[發明專利]充電電纜用收容裝置

無效

• 申請號: 201380007163.6
• 申請日: 2013-02-01
• 公開（公告）號: CN104094495A
• 公開（公告）日: 2014-10-08
• 發明（設計）人: 水野英治;巖味健二
• 申請（專利權）人: 中央發條株式會社
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00
• 代理公司: 北京華夏正合知識產權代理事務所(普通合伙) 11017
• 代理人: 韓登營;栗濤

相關申請的交叉引用

本國際申請要求2012年2月1日在日本專利局提交的日本發明專利申請第2012-20093號的優先權，所述日本發明專利申請的全部內容通過引用而并入本文。

技術領域

本發明涉及一種電動車輛用充電電纜的收容裝置。

并且，電動車輛是指具有行駛用電動機的車輛。具體而言是指，例如，作為驅動源只具有電動機的電動汽車或具有電動機和內燃機的插電式混合動力汽車等。

背景技術

例如，在專利文獻1所記載的發明中，充電電纜纏繞在旋轉鼓輪上且在充電電纜的一端設置有與電動車輛相連接的車輛側連接器(插座)，該旋轉鼓輪以能夠旋轉的方式被收納在收納箱中，在該收納箱中收納有充電電纜且在該充電電纜的一端側設置有與充電用電源側相連接的電源側連接器(插座)。

并且，對電動車輛進行充電時，需要在將充電電纜用收容裝置整體卡止固定于設置在充電用電源側的充電裝置的狀態下，將纏繞在旋轉鼓輪上的充電電纜從收納箱(收容裝置)中拉出并將車輛側連接器安裝在電動車輛上，且將電源側連接器安裝在充電裝置上。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開第2010-115037號公報

發明內容

發明要解決的問題

然而，對電動車輛進行充電時，需要安裝有CCID(Charge?Circuit?Tnterrupt?Device)等進行充電控制的控制電路的充電控制箱。并且，由于其規格上的限制，在從電源側連接器到電動車輛的充電路徑中，充電控制箱需要配置在盡可能與電源側連接器接近的位置。

對此，在專利文獻1所記載的充電電纜用收容裝置中，由于沒有考慮上述規格上的限制，所以作為收容電動車輛用充電電纜的收容裝置存在問題。

本發明的一個方面在于提供一種適于收容電動車輛用充電電纜的充電電纜用收容裝置。

解決問題的技術方案

本發明的充電電纜用收容裝置為一種收容具有行駛用電動機的電動車輛所使用的充電電纜以及充電控制箱的充電電纜用收容裝置，該充電電纜用收容裝置包括旋轉鼓輪以及固定部，所述旋轉鼓輪可旋轉且可卷繞所述充電電纜，所述固定部設置在所述旋轉鼓輪內，且用于固定所述充電控制箱。

如上所述，在本發明中，由于在旋轉鼓輪內設置有用于固定充電控制箱的固定部，所以能夠將充電控制箱收納在旋轉鼓輪內。

因此，與將充電控制箱配置在旋轉鼓輪的外側時相比，在保護充電控制箱的同時，還可有效活用旋轉鼓輪內的死角，從而能夠實現充電電纜用收容裝置的小型化。

即，因為在保護充電控制箱的同時，可以將充電控制箱配置在接近電源側連接器的位置，并且，能夠實現充電電纜用收容裝置的小型化，所以能夠獲得適于收容電動車輛用充電電纜的充電電纜用收容裝置。

順便提一下，在本發明中，充電控制箱其自身并不是發明的構成要件，而用于固定充電控制箱的固定部是發明的構成要件。

因此，充電控制箱不僅可以是，例如，附屬于車輛的充電控制箱，或通過其他途徑購入的充電控制箱等，還可以是作為本發明的充電電纜用收容裝置的附屬品而提供的充電控制箱。

附圖說明

圖1是本發明的第1實施方式的充電電纜用收容裝置的外觀斜視圖。

圖2是本發明的第1實施方式的充電電纜用收容裝置的軸向剖面圖。

圖3是本發明的第1實施方式的充電電纜用收容裝置的與其軸向正交方向的剖面圖。

圖4是示出本發明的第1實施方式的充電電纜用收容裝置的使用方法的圖。

圖5是本發明的第1實施方式的充電電纜用收容裝置的外觀斜視圖。

圖6A-6C是示出本發明的充電電纜用收容裝置的設置狀態的一例的圖。

圖7是本發明的第2實施方式的充電電纜用收容裝置的軸向剖面斜視圖。

圖8是本發明的第3實施方式的充電電纜用收容裝置的軸向剖面斜視圖。

圖9是本發明的第4實施方式的充電電纜用收容裝置的軸向剖面斜視圖。

附圖標記的說明

1…充電電纜用收容裝置；3…充電電纜；

3A…充電控制箱；3B…終端側電纜；3C…卷繞側電纜；

3D…終端連接器；3E…車輛側連接器；5…旋轉鼓輪；

5A…卷繞槽；5B…筒體；7…鼓輪主體；

7A…突起部；7B…固定部；7C…插通孔；

7D…連接器托架部；7E…軸部；9…殼體；